2.0 bensukas pidi ka yldiselt suht ok olema??

Endale ostsin talveks sellise täis lisadega variandi ja 10x mugavam sõita kui 330xd ga. Jupid ei maksa ka midagi,täis hooldus koos kõige küünalde ja filtritega oli mingi 50 euri vist.Aga kõige odavamat laipa ei tasu ka osta mina arvan.

2.0 bensukas suht kindel valik, 85kw variant pommikindlam kuivõrd tõenäoliselt kui rihm lendab siis klapid-kolvid ei kohtu. 100kw liigub vähe erksamalt, rihmavahetusel silm peal hoida (60 000 km), korralikku õli ja varuosa (korralik pole kallis) kasutada siis kestab väga hästi. Lekivad reeglina kkk-tihendid, õli lendab küünlapesasse ja saab küünlad, juhtmed, süütepooli ka välja vahetada, see kindlasti ostes üle kontrollida ja vajadusel vahetada. Õõtsapukse ilge kepp vahetada, targem terve uus õõts võtta, esisillas tagumised puksipesad ise vahetades keerab ilmselt nkn pekki. Kässarit kurvis mitte kasutada, tüüpiline opel, tõmbab katted maha.
Jupid suht kilohinnaga ja kvaliteetjupp kestab ka. Küttekulu maantee 7/7.5, linn 10-12, samas ise suhteliselt raske jalaga.
FL masinad tsingitud kerega.


2.5td ise ei võtaks (kütusekulu samasse auku, tarbetu mure pumba, eelsüüteküünalde ja kõige muu pärast, talvel hoia hinge, et käivituks). Enamus isendeid soojalt käivitub vaevaliselt(pump). 2.2td öko aga samuti pumbaprobleemid ja hoorattavahetus võib ette tulla.
2.0td diislitest ilmselt parim variant aga oomi peal eriti ei kohta toda.
2.2 bens kapriisne ja linn ca 14l/100km
2.6 bens pole kursis
2.5 3.0 ja 3.2 kkk tihendid ja karterituulutust jällegi kontrollida, muus osas tüüpvigu ei tea et oleks

Ühesõnaga normaalselt hooldada siis suur, mugav ja mahukas auto.

Mul neid TDS konega bemme päris palju olnud ja külmaga pole kunagi mingit käivitus probleemi olnud,ükskõik kui kohvi ta ka poleks.

Kiidaks Opel Omegat igast otsast.

Sellise vana auto kohta on ta maanteel sõita üllatavalt stabiilne, salongist piisavalt ruumikas, pagasiruum caravanil veel eriti. Kui mootorit kunagi hooldama peaks, siis 2.0 ecotec hammasrihma vahetuse teeb ära 15 minutiga, genekarihma vahetuse teeb ära mõne minutiga. Minu jaoks kalla-ja-talla auto ning kütust võtab praeguste ilmadega 50:50 linn/maantee sõites 10l sajale. Suvel sain 8l hakkama.
Kere on ainuke asi, mis meie soolase talvega näitab väsimusmärke. Mis seal ikka, ega miski siin pole igavene. Kuna minu autol on kohe 20a vanust täis saamast, siis ära on väsinud sitasti disainitud GM-i elektrilised pistikud. Kipuvad vibra peale lahti tulema ning seetõttu olen nipukatega kõik kapoti all kinni tõmmanud.

Caravani sisse olen mahutanud 2.20 pika voodi nii, et tagumine luuk läks kenasti kinni. Kord sai veetud ka korteris maast-laeni olnud kassipuud, mille pikkus oli 2.80 ning luuk läks jällegi kenasti kinni.

Seega ideaalne trash-around auto oma tagaveolisuse tõttu

Naljakas, aga kahjuks tõsi. Sai ka mõni aasta tagasi 2003a DTI omega ostetud, välimus nagu maasikas, müüja jutt ilus nagu kopli öö. Kui vestlesime pikemalt auto juures, siis selgus, et tema on sõitnud autoga 4a ning pole kunagi pöördeid üle 2500 lasknud ning väldib väiksematki tee kumerust, et mitte autot lõhkuda. Tulemus? 4a jooksul mitte ühtegi sillaosa pole vahetanud(ostes üks parem rattalaager tegi häält) ja mootor juba käivitus/töötas kahtlaselt. Kuna hind oli hea siis ostsin ära ning esimese asjana kui talda andsin lõi summutisse augu sisse. Ma isegi ei kujuta ette mis mootori sees toimus, tahmapilv oli igatahes mehine. Müüsin auto edasi, rääkisin veel täpselt ära mis lugu autoga on. Mis tast praegu saanud on, ei oska öelda.