Kui maale tulete võin ise korralikult need kaablid ära vedada.
Saada ps-i kiri kui mingeid küsimusi on.

niih.. subwoofer ja võim sai autosse veetud Paras tegemine oli, et aku juurest salongi pääseda. Pooled asjad said eest ära kruvitud (nüüd ma vähemalt tean kus asub aju )
Lõpuks sai ikka puur võetud ja auk tehtud

No ja natuke aretamist, siis paika saigi.
Üks jama on ikka - numbrimärk hakkab hullu moodi värisema :S Peab midagi aretama, et see number korralikult kere külge saaks

Ja äike pildike ka siis http://triin21.multiply.com/photos/album/29#6

mees juba mõtles, et tööjuurest tuleks foami??? tuua, ja siis see sinna taha kuidagi panna - natuke väiksem kui numbrimärk on. Ehk siis ei võrise enam plastmass vastu plekki..

Ma kardan et asi pole ainult nrmärgis. Tuleks terve pagass ära isoleerida ja tagumine see kuradi aknalaud või asi...

Reg. numbri tagant see plastik alus ära võtta ja number selle ca 1mm paksuse kahepoolse teibiga kere külge kleepida oleks kõige parem variant. Ja kes arvab, et siis tuleb liiga kergelt ära, see eksib. Lisaks näeb palju viisakam välja ka, aga see on minu arvamus

Endal oli sama kerega masin, samuti woofer pagassis, ning seda pärinat mis sealt tagant tuli, ei jaksanud ära kuulata, kuid võta taganumber ära, samuti selle plastik alus, siis pane nii aluse kui pagassi luugi vahele midagi, mis ei lase sellel pläriseda, ning siis numbrile midagivahele.
Siis ei plärisenud enam..Samas ka pigimatiga saaks seda olukorda parandada seal

+1
Korralik niiskuskindel teip ja ikka tükk-tükk tegu, et seda numbrilauda pärast lahti saada. Toimib paremini kui mistahes tihend sinna plastiku taha.

Järgi proovitud juba

tuleb siis minan seda teipi jahtima... see vist kõige lihtsam variant ka

Aga kõva muusikaga juba harjunud... 1500 supakas ju taga
Harjumatu on sõita, kui ei kuule mootori häält, ega seda mis väljas toimub - aga inimene harjub kõigega
Kuna ma enamuse ajast sõidan ju koos pätakatega, siis üksi sõites on kohe hea "närve rahustada"

Ära pane pahaks, aga 1500 ta kindlasti pole ...

Sina ju ei tea palju see maksis

ja kui tohib küsida, siis millest sa seda järeldad

elemendist

natuke nõu oleks vaja - jälle

Kuna tagumise koopa äärel on pisike roosteussike, siis plaanis see sealt ära llikvideerida.
Kõigepealt ikka rooste maha, siis pahtel (kas mingi klaas... pahtel on ok... no ei tule see nimi meelde ...) krunt ja värv...
Järjekord kuidas mida teha peaks olema suht õige mu meelest.

Aga nüüd tegelikult seisneb probleem värvis.
Kus kohast ma saan sama vävi, mis mu auto?
Mees laskis enda autovärvi segada kemifloras... aga tal tuli see natuke tumedam, kui auto.
kas on õigem lasta segada natuke heledam, kui mul auto. Minu blondi loogika kohaselt värv kulub ikka, auto ju suht vana ka

Ja siis veel
Plaan nüüd värvida need hallikad osad. Aga ei suuda otsustada, kas mustaks või siis kere värvi.
Ja lähemal uurimisel selgus, et liistud ustel ja ees neerud on vist olnud mustad?! Vähemalt see hõbedane hakkab kuluma...

oijahh,, pikk ja segane jutt sai Aga ehk keegi sai midagi aru

värvi saad värvikoodi järgi auto küljest, ja tumedam tuli võimalik et sellepärast, et värv on päikse käes pleekinud lihtsalt (muidugi mul pole õrna aimugi mille kuradi järgi ta segada lasi, või pani lihtsalt värvilipiku auto kõrvale ja sobitas), vaha ja masin kätte ja tooni ühte ajama

Värvidel on ju mitmeid variante, tumedam, heledam, sinisem, rohelisem, punasem, heledam ja sinisem jnt jne jne jne. Nt Honda punast värvi koodiga R81 oli mäletamist mööda 7t varianti tooniga.