Passatitega on mingi imelik keiss. Kui mina sügisel Passatit ostsin siis oli valik suur hinnaklassis 1500€, lõpuks olid juba kriteeriumid kliima, 99+, sedaan, manuaal ja 81kw. Praegu aga selle raha eest enam ei saa normaalset passatit. Valik on suur, aga enamus on 66kw, automaadid, universaalid , pliidinuppudega, rohelise taustavalgusega ja roostes roimad mis müügis on. Vb kevadel hakkavad hinnad langema jälle. 2k juures vb saab midagi.

Vaatasin ka mingiaeg Nettiauto.com lehelt neid ja sealmaal pakutakse neid kohati ikka väga ulmseliste 500€ hindadega, ülevaatus läbimata või mõne muu pisiveaga. Siis toovad siia lükkavad 1000€ hinnale juurde. Mõni ei viitsi isegi arvele siin võtta, kohe turgu.

2algusest peaks juba B5.5 poolt saama ju, ise paar tükki viimastel kuudel loovutanud 2.3-2.5 vahemikus. Iseasi jah et paljud kardavad neid pumppihusteid kui tuld, kuigi neid müüakse kasutatult nii 50 eurot tükk.

2.3 ja 2.5 diisel?

Bensukana Passat on igal juhul üks maailma mõtetuim auto üldse.

Oleks pakkuda sihuke hea mugav ja hiljuti hooldatud Paugeot. Mõned sajased peaksid ja 14" talverehvid tuleks küll juurde lisada (auto moment seisab kuna perele jäi väikseks siis ei hakanud uusi talve rehve muretsema)
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=f5bd

Tel 53038798

olen sõitnud sellise aparaadiga korra, sorri aga vaenlasele ka ei pakuks

Aga miks mitte 1.8T? Olen selle mootoriga isendit omanud ning midagi kapitaalselt perse küll ei läinud. Ökonoomsus on lai mõiste aga 1.8T jääb see täiesti mõistuse piiresse. Minuarust.

http://www.auto24.ee/used/1912700

Peale nende VAG'i 1.9TDI'ga liikuritele (Passat, Bora, A4, Golf) võib ka vaadata näiteks 2,5tdi volvo s80/v70 või siis saab juba värskema kerega (2002 ...) Corolla.
Volvo on suurem ja mugavam, kui teised ülalnimetatud, mootor on pärit audilt ja üsna vastupidav tükk ning üleüldiselt kestab viisakalt. Kuluosad ja ülalpidamine on teistega võrreldes kallim.
Bensukas toojoota korilla on vastupidavuse etalon ning kui autost midagi muud ei otsita, kui praktilist ja säätliku liikurit, siis on see ilmselt mõistlikuim valik. Selle raha eest saab suure tõenäosusega ka paremas korras ja värskema Corolla, kui diiselpassati.

Umbes-täpselt kahe aasta eest otsisin ka perre teist autot umbes 3-4k€ tuuris. Vaatasin küll pemme ja volkswageneid ning olin juba mõned sakslased Tartus välja vaadanud ning üks konkreetne tundus eriti lootustandev. Sõitsin siis bussiga Tallinnast Tartusse, et välja valitud pemmiga tagasi sõita. Ei noh, tere tali! Pildi pealt oli ilus, jutt oli tore, aga reaalsuses oli täielik raibe. Vaatasin siis ka paar passatit ja teist pemmi üle selle päeva jooksul - kõik, mille otsa sattusin olid väga kulunud, kergelt roostes, leemendasid, kolisesid jne..

Igatahes, õhtu hakkas juba koos masendusega (et bussiga peab tagasi sõitma) peale tulema, kui vaatasin üle ühe samuti väljavalitute nimekirjas kiratseva Accordi aastast 2001. Vaatasin üle, tegin sõitu.. Täielik kaigas piki pead tunne tekkis: Accord maksis natuke üle 2k€ vs ülevaadatud sakslased 3-4k€, aga kõik toimis, sõitis vaikselt, ei roostetanud jne jne. Muidugi vahetasin ühe stabika kondi ning aku ja aeg-ajalt pean ka mootoriõli vahetama ning kütust tankima, aga ise ka ei usu, et sõidan siiamaani selle Accordiga ilma, et midagi olulist remonti oleks tahtnud.

Vähemalt minu jaoks täielik no-cost car siiamaani ning sõidab väga mõnusalt.

Hinnaklass 2300-2500. Jutt oli ju enne 1.9TDI-dest. Ehk siis 74 või 96kw.

Kui pole soov kapotiall aega veeta, siis ikka jah pigem bensiini tarbiv jaapanlane. Kokkuvõttes tuleb tõenäoliselt odavam sõita, kui diisel-saksalasega.

No mul näiteks BMW E36 325 ja E34 525 bensukad mõlemad olnud 5+ aastat. Siiamaani peale tavalise hoolduse kapoti all aega veedetud ikka väga vähe: viiesel selle ajaga läinud 1 veepump ja genekas, kolmesel 1 süütepool ja termostaat.

Üks tõsiselt võetav postitus siin teemas.
Saksa diisel on küll ökom, kui mis iganes bensukas, kuid see on pigem sääst suurtele remondiarvetele. Ning need ületavad bensukulu ikka korralikult. Pigem valida japsi või prantsuse bens.
Nagunii sa selle 10-15a vana japsiga üle 2a ei sõida, seega ei ole mõtet muretseda ka rooste pärast. Kõik autod roostevad.
Nende pasteeti ja muude saksakvaliteetide puhul on levinud veel surevad roolilatid, esisilla remont 2x aastas, rikkis käigukastid, olematu andurite eluiga jne jne.

Remontivajava sakslase asemel prantslane . Ei kõla väga loogiliselt. sinna matad veel kordades rohkem raha. Kui 100 000 sõitnud autol juba vaja pooltelgi vahetada, siis ma ei tea. Või noh vaja oleks ots vahetada, aga ei saa ju, terve pooltelg vaja vahetada. Sakslasel vähemalt ikka ots ka vahetatav. Esisild kordi aastas? Kui ikka ise igast august läbi kütad pidurdamata, siis muidugi. Isegi imestan neid hulle kes Lakis, Marjas jne 60-70ga lasevad.

Arvestades kütuse hinda ja normaalse diisli ökonoomsust siis säästad sa iga tangitud liitirga umbes 25 senti minimaalselt , ehk siis 100 000 peale on sääst juba 2500€. Samuti pole 2k maksvatel saksa diislitel igasuguseid lolle kuluosi nagu näiteks lamda, õhulugeaja jne jne milel puhul bensukas hakkab rohkem tarbima.

Prantslastel jääb sellesse hinnaklassi psa hdi, mille ökonoomsust ja vastupidavust ei anna ühegi nende toodetud bensukaga võrrelda. Samuti võib tuua näiteks nende pea kahekordne hinanvahe b. vs. d .

Osta bensumootoriga Focus.