Ainult numbri põhjal ei saa.
Passi ja VIN-numbreid lisaks vaja päringu tegemisel:
https://www.eregitra.lt/viesa/paiesk/Index.php?lang=en

Kes Poolast on käinud autosid toomas? Nagu ma aru saan, siis kui auto on Poola nr-itega, omab kinldustust (kas ülevaatus on samuti vajalik ja mõistlik, et ennast vennasvabariikides jamadest säästa?), siis võib lihtsalt ostumüügi lepinguga Eestisse sõita ja siin ümber vormistada? Kuidas aga sealsete transiitnumbritega lood on, kui auto sinna näiteks Saksast transiitidega toodud või üldse ilma numbriteta platsil vedeleb? Millega veel peaks sealt autot tuues arvestama(on nad sõnapidajad, ei varja meelega vigu ja ei valeta eelnevas suhtluses jne?) ?
Kuidas Poolast Eestisse praegusel hetkel sõit on? Mitme h peaks arvestama näiteks Varssavist Tallinnasse? Kas liikluskuluur ja järelevalve soodustavad pigem legaalses tempos selle vahemaa läbimist, või on standardiks ikkagi +20-30kmh ja võib seda ka aega kalkuleerides arvestada?

E: Kuidas seal naelrehvidega võõramaise numbriga autodesse suhtutakse praegusel aastaajal?

Naelrehvidega Leedust kaugemale ei sõida. Automüüjad suures piiris samasugused nagu leedukad, igast pilbasteks sõidetud pille tuuakse odavalt Saksast aga kunagi ei saa neid ühtemoodi lahterdada. Keelega läheb enamasti raskeks. Tihti räägitakse rohkem saksa keelt kui inglise keelt.
Leidsin kogemata ühe huvitava saidi: http://www.transit-plate.com/startseite.html
Saad endale Saksa transiidid ükskõik kuhu tellida. Arvestama peab, et need kehtivad vaid 4 päeva

Varssavist tulek on selline hommikul start ja õhtuks kodus. Suures plaanis nii 12h. Üldiselt politseiga on nii, et Poolas viimasel ajal pole härrasid väga palju märganud. Samas ei ole väga sellised +30-40 ka viimasel ajal näinud. Natuke on seal ikka järgi lastud, kuigi mõni lendur ikka vahest sattub, aga varasemast on ikka asi lahjemaks jäänud. Leedukad on alati suht aktiivsed, neid on selline 3-4 patrulli ikka enamasti selle tee peale kui mitte rohkem. Üldiselt Leedu-Läti kannatab juba vaikselt waze ka kasutada, enamasti märgitakse ära ka. Poolas on waze täiesti 0, aga noh sealne kultuur on lällarid ja pikad antennid. Ülevaatus oleks siiski soovitav, Poola-Leedu piiril on selline 99% tõenäosus saada peatatud, kui autol välismaa numbrid, eriti transiidid. Kontrollitakse ka ülevaatust, ilmselt saab kohe kukrut ka kergutada kui ei ole. Need on seal suht iga ilmaga väljas ootamas, ainult A6 C4 ei pakkunud neile mingit huvi, ilmselt liiga vana et varastada . Noh muidugi alati jääb lootus, et kedagi juba kotitakse enne sind, ehk enne piiri on soovitav mõni transitkadega või välismaa numbriga ette võtta, kui mingi jama paberimajandusega peaks olema. Samas on ka ilusti järjekorda ootama pandud, et ikka saaks uurida, kuigi õnneks alati pole olnud. Muidugi nende puhul aitab teinekord ka "only in English please".
Samuti on lätimaal tulnud toetada ülevaatuse puudumise eest, aga noh mul polnud auto dokumente ja suvekad olid ka talveka perioodil all. Vanad vaatasid juba kaugelt binokliga, et kes välismaa numbritega tuleb.
Aga jah üldiselt Alar ütles enamuse ära, sest ka Poolakad on aktiveerunud avariiliste jahtimiste turul. Neid kus poola numbrid rekkal ja peal avariilised autod on ka viimasel ajal päris palju silma hakanud. Mingist ärikultuurist sealse seltskonna puhul väga ei loodaks. On au olnud käia öösel küla parima mehaaniku juures, kaks garaaziboksi põrandad tööriistu ja muud nänni paksult täis, tööd tehti ikka väljas. Enamus ajas sülitas niisama ja jauras seal ringi, puksiirimees käskis lõpuks tööle hakata, sest noh rääkida ei olnud otse üheski keeles võimalik. Aga noh sertifikaate oli sein täis. Kuidas saksa transiitidega edasi sõita on ei oskagi öelda, pole üle aja läinud. Sest noh tegelikult ju 5 päeva kehtib kindlustus, loogiliselt võttes number ei saa ju kehtetuks muutuda. Kindlustuse saaks IFis uue teha kui auto andmed olemas ja leping sõlmitud (eeldab küll tööaega ja tööpäeva). Mina olen Poola-Leedu piiril Leedu piirivalvurile (see sama eelkirjeldatud alatine kontroll) telefonis eestikeelse pdf formaadis kindlustuse ette visanud. Korra uuris küll, et What is this, aga siis küsis et näita kus kuupäevad ja sobis küll. See imekombel tookord rääkis Englishit ka.

Ok, tänud. Leidsin juba edasi otsides ka Poola numbrite ja kindlustuse/üv-ga autod ning telefoni teel käte-jalgadega sai selgeks tehtud, et vist suuremat häda neil pole. Eks kaeb üle.
Keelega on tõesti tuuga- ainult üks tegelane rääkis normaalselt inglise keelt ja üks leidis mingi naise, kes rääkis umbes sama palju vene keelt nagu mina
Ma usun, et naelad pole kirjade järgi lubatud, aga kas ümber Poola saaks naelikutega tiiru ära teha, või on see sealsete korravalvurite leivanumber? Kuidas "sularahas" trahvide maksmisega maanteel on(kus ja kui palju võib häda korral pakkuda ja kus kohe kinnimajja viiakse)?

Kahjuks ei oska kommenteerida. Poolas olen paar korda pidanud toetama, krooni ajal sain ka tseki, aga zlotte käisin koos politseiga lähedal asuva linna automaadist võtmas. Aga ilmselt tookord poleks sullis "otse" saanud ka, sest filmiti varem ja kinni peeti hiljem, ehk mitu ekipaazi.
Samas jah paar korda on ka väikse eurotoetusega saanud. Korra olid kõik saksa ajutised paberid täitmata, puudus tõkiskingad ja kustuti. Algul ähvardati et iga rikkumine on umbes 50 eurot ja tuleb kohe maksta, ehk sõidame lähedalle linna zlotte välja võtma. Lõppes sellega, et 30 eurot ja sõit jätkus ilma paberiteta. Uurisid veel, et kas meilt paljud käivad SOomes ehitamas, ilmselt plaanisid ka ala vahetada . Teisel korral vaatasin et linn läbi ja vajutasin juba, aga ei olnud. Mingi 30 üle äkki, 40 eurot ja sõit jätkus. Suht ise annavad tegelt märku ka kui võimalus on. Kusjuures sama ametlik paber oli ka koorni ajal 360 krooni +28 eest. Ilmselt täna vist natuke tõusnud ametlik hind. Leedus on ka kiiruskaamerad, Saksa transiitidega tuli igatahes sõbral arve koju.

Naeltega ei maksa Poolasse minna, saad piiripunktis või patrulli juures neid välja nokkida.

Sai nv natuke tripitud. Oleks võinud vabalt ka naeltega minna, sest mingit piiripunkti ju pole ja poolas sai vist kohatud tee ääres reaalselt rahakogumise mõtetega vaid ühte patrulli, kuigi seal sai kokku 1500km tiirutatud. Leedus ja Lätis oli patrulle rohkem. Eestis muidugi 200km kohta sama palju kui ülejäänud 2500 kohta välismaal. Madallennul jäneseid ikka liigub. Poolas ka üldiselt kiirused suht kõrged. Maanteel 110-150 ja kiirteedel 150-200. Sõidetakse suht vabalt ja nii nagu parasjagu saab. Öösel on liiklust palju vähem ja liikumine kiirem. Jäneseid samas ka vähem, aga kui mõne leiad, siis saab kena ajavõidu. Võib ka ise tuima näoga tempot teha, aga üldiselt on nii, et kui kohalikud võtavad hoo maha, siis on ka põhjust. Mida siiapoole, seda rohkem hakkavad patrullid ja kaamerad sekkuma ning liiklus muutub närvilisemaks ja väsitavamaks. Leedus tasub ka jälgida 1-realistel ohutussaari keset teed, mis on põhimõtteliselt tähistamata. Kui silt jääb möödasõidu ajal mõne rekka varju, siis on ühel hetkel käed-jalad tööd täis
Poolakad on üldiselt tsurkad. Üks auto oli täielik ülelend reaalse seisukorras mõttes ja 600km tühja sõidetud. Müüja reaalselt valetas ja saatis hirmust lõpuks oma isa autot näitama . Reegel on see, et mida sulle pildil ei näidata, see on kindlasti defektiga. Samuti on esimene tunne kohe õige. Alati tasub eeldada halvimat st et kui auto on liiga sile, siis ta on ilmselt üle värvitud ja kui auto pole eriti sile, siis reaalselt on ta ilmselt tõsine raibe. Kui tekib kahtlus, kas pildid on värsked, siis ilmselt pole ja selle pärast, et auto on täiesti erinevas seisukorras. Selles osas on just soovituslik otsida nn autoärikaid, sest nad üldiselt ei valeta, suhtlevad vabalt, kauplevad ja on abivalmis. Raha teenivad nad massi pealt ja noortel on see ka vist natuke elustiil.

Mis loll jutt see on? Kui sa lähed Eesti nr autoga, siis võid naeltega maailma otsa ka sõita, kuna Eestis on need lubatud...Ei käsi keegi sul neid teepeal välja nokkida.

irw... Eesti seadused on ikka Eesti seadused ja jäävad piiri taha maha nagu nalja. Kui ikka Saksas naelad lubatud pole, siis ei ole nende asi et "Sul on lubatud seal moskva külje all ja näed suvekaid kaasas pole"

Tomcraftilt nii rumalat juttu poleks oodanutki, kui ta just ei trolli. Sakslane võiks siis Eesti "kiirteedel" ka kiirusepiiranguteta sõita, kui seda loogikat jälgida

Kindlasti sarnaseid küsimusi siin palju olnud, aga hetkel ei ole aega teemasid läbi kammida. Ehk keegi viitsib kiire vastuse anda.

Lugu selline, et Austraallastest tuttavad plaanivad teha eurotrippi nii, et ostavad saksast auto (või väikebussi), sõidavad 3 kuud transiitnumbritega läbi ida-euroopa ja müüvad siis selle Eestis maha. Kas see kõlab reaalselt või võib seal mingeid probleeme tekkida? Eestis nad vaevalt, et hakkavad seda arvele võtma aga ma eeldan, et see polegi müümiseks hädavajalik? Nagu ma aru sain, siis müügihind ei ole nende jaoks kõige olulisem. On mingid erilised dokumendid, mis kindlasti peaks müümiseks olemas olema?

Ise arvan, et kõik peaks suhteliselt lihtne olema, aga kuna pole sellel teemal väga kodus, siis tahaks 100% kindel olla enne kui neile mingit nõu hakkan andma.

Kiirelt natuke googeldasin, tundub et kõige odavam lõbu see ei ole. Kaks lehte mis leidsin andsid 90 päevase kindlustuse hinnaks 435 ja 460 eurto. Kindlustus on vajalik et üldse numbrid teha saaks ja mingi suvaline (a la Eesti kindlustaja) selleks ei sobi. Mingi konkreetne number on neil, mille kehtivust süsteemist kontrollivad (ühtne süsteem kindlustustel ja autoregistril). Netis seda üldse teha ei saanudki, sõbrale siin eelmine aastalõpp uurisin, kuna meil oli ka vaja üle 5 päeva ringi liikuda.
Lisaks peab olema sõidukil kehtiv ülevaatus, et punaseid numbreid saada.
Paberimajandusest muud polegi kui Ostu - müügi leping teha müüjaga ja saksa pass ka.
EDIT: Lisaks kontrolligu üle ka, kus nad sõita plaanivad. Päris igal pool see kindlustus ei kehti ka minuteada.

Keegi saksast ka treilaga toob?
Vaja Frankfurtist üks e39 Eeesti maale tuua.
PS või tel 508066kuus

Ei usu, et foorumis suuri treilafirmasid on. Ilmselt on lihtsam helistama/kirjutama hakata neile.