Aasta kokkuvõttes siis seekord kahe ralliga 9 koht klassis. Eks nüüd tagantjärgi oleksid jne. hea arvesse võtta ja mõelda, mis oleks siis kui... Las ta olla. Peale BMW-dega lõpetamist 2008 sai arvestatud, et sellise rahakotiga nagu mul, pole mõtet enam üritadagi. Eelmine aasta sai sigulliga niisama fannitud ja mõeldud, et peaasi et saab põlenud kütuse haisugi nuusutada. Kohad pole olulised. Selle auto ostmisega läks aga jälle kogu pull otsast pihta käima. Muidugi asjad ei olnud roosilised ja pole seda siiani, aga vähemalt on natuke sõidetud ja autoga harjutud. Ning mis peamine, hetkeseisuga auto ju korras veel ja saab edasi sõita.
Igatahes viimasest rallist saab näha videosi siit(muidugi jubedalt raputas ja pilt kehva, GoPro 2-ga filmitud): https://www.dropbox.com/sh/p3choe24l7ne ... bpp_a?dl=0

Aasta kokkuvõttes punktid ka(2wds): http://www.autosport.ee/rallyreg/public ... loplik.pdf

Hooaja esimene üritus tulemas, milleks on Pandivere rahvaralli. Juhendi järgi väga karm üritus autole, juhile ja kaardilugejale. Kokku 220km, millest 45km katseid. Kuna esimene auto lõpetab kell 18:50 juhendi järgi(mis kipub tavaliselt edasi lükkuma), siis on vaja autole lisada valgustust. Lisatuledeks saavad olema Subaru originaalid, mingid vanad metallist korpusega. Nendele lisan vardad tugevduseks. Samuti on vaja põhituled normaalselt näitama panna, need näitavad hetkel võpsikusse. Lisatuled paneb esialgu kaugtulede alla, hiljem ehk ka lüliti salongi. Samuti vaja kaardilugeja lamp tööle rakendada. Olemas ta on salongis, aga pole õrna aimugi kas ka funktsioneerib. Pirnigi pole sees. Rehvideks saavad olema Continental IceContact-id, 155/65 R14 ning plekkveljed. Hetkel küsimus selles, kas lisan ka sisekummid.
Kiivritel lakkas töötamast eelmine kord side. Kuna ise ei jaga üldse elektroonikat, siis esialgu pelgasin lahti kiskuda(tean jah et seal on vaid paar joodetud detaili sees ), aga peale tunnist pusimist oma töntside näppudega oli asi korras ja side taastatud :thumbup:
Auto ikka samas seades, käigukast, veermik ja ka kõik muu. Käigukasti osas pole siiani saanud kuskilt häid soovitusi, mida otsida, kust otsida või kuidas asja natukenegi paremaks muuta Saaks kolmanda käigu paremaks ja lülitused täpsemaks, oleksin väga väga õnnelik

Tänan tähelepanu eest!
Imps/Loor

Tuled ees:





Läks lihtsamalt, sest eelmine omanik oli jätnud tulede juhtmestiku kapoti alla. Lisaks oli ühendatud salongi originaal udukate pistiku alla, mis nii viga tulesi ette panna
Kaardilugeja lamp töötab, vaja vaid 24v pirn vahetada 12v vastu, hetkel ainul hõõgub
13" sisekummid tellitud ja kui kohale tulevad, siis saab hakata rehve velgede peale panema. Trenni tahaks ka teha kuskil, aga Harjumaa nii lumevaene, et vist enne jää tekkimist pole lootustki :thumbdown: Rahaliselt ei kannata Otepää sprindist ka osavõtta...

Trenni mõttes sai osaletud Läänemaa jääraja sõidul. Esimest korda sai sõidetud esiveolisega jääl. Ei julgenud midagi oodata. Soov oli enne rallit lihtsalt auto käitumist libedal teada saada.
Esimene ring sõitsin kindla peale, ilma eksimusteta. Koht klassis kolmas Poleks uskunud. Teine voor samuti kolmas. Siis lasin rehve vähe tühjemaks ja mõtlesin, et proovin veel pingutada, aga raja seisukord oli muutunud halvemaks. Kolmandas voorus aeg kehvem, aga koht teine. Kokkuvõttes siis kolmas koht klassis. Kahevedulistest üleüldse ka kolmas. Auto oleks justkui loodud jääle

Viskan ka siia video üles kolmandast voorust:
https://www.facebook.com/video.php?v=74 ... nref=story

Nüüd juba teen ettevalmistusi Pandivere rahvaralliks. Korraldaja andis just teada, et rajad korralikud ja vallid kõrged See nädal läheb ülikiirelt, sest homme ei saa midagi nokitseda. Samas teha veel ikkagi on veits. Asjad tuleb nõuetekohaselt kinni jälle saada, labidas peab ka olema...

Pandivere rahvaralli muljeid ka siis. Alustasime okeilt. Esimeselt katselt tagasihoidlik klassi seitsmes aeg. Teiselt katselt juba teine aeg. Teise katse lõpus sain juba aru, et auto käitub imelikult. Peale ajakaardi ära andmist, tundus et väljalase katki, tummine hääl. Niipea kui liikuma hakkasime oli siiski selge, et mootor lahti peal. Jama oli selles, et hooldusesse jõudmiseks oli vaja läbida veel üks katse ja kaks ülesõitu. Meie õnneks see katse ei olnud kiiruslik, vaid täpsuslõik, anti ette keskmine kiirus 36 km/h. Tänu sellele, et mõtted olid rohkem juba hooldusalal, saime sellelt katselt -13,6 sekundit nö. trahvi Hoolduses oli aega 15 minutit, et mootor kinni tagasi saada. Puudu oli custom mootori padi, õnneks polt jäi karteri kaitsme vahele ja ei saanud ära kaduda. Mootor ise istus ka kaitsme peal. Saime erinevas mõõdus mutritega siiski asja nii heaks, et kestis lõpuni. Teisel ringil oli kõik okei ja sõitsime liidritega tagasi peaaegu 7 sekundit(kolmandale kohale kaotasime poole päeva peal 6 sekundit, ja teisele paar rohkem, ka esimene polnud väga kaugel). Teine pool päevast oli aga komistuskivi paljudele ja ka mulle. Esimene katse kohe saime tagurdada ja kuna tagurpidi käik ei tahtnud lülituda, siis kaotasime koheselt u. 10 sekundit. Järgmisel kaotasin aga veel rohkem aega, see oli siis 9 katse. Ja selgeks saigi tõsiasi, et olin ise kõik maha mänginud. Kaotasin kokku ligemale minuti enda vigade tõttu. Klassi teine koht jäi 50 sekundi kaugusele ja meie kohaks siis klassi 7-mes ja absoluudis 25-s. Vähemalt on võimalik säästu vahenditega ka rallil edukalt esineda, pole LSD-d, pole korralike ülekandeid jnejne. Rehvid on teist hooaega sõitvad naastud. Samas rahul ei ole, pole poodiumit, pole shampust
Katsete kohad klassis siis järgmised: 7, 2, 15(täpsuslõik), 1(slaalom, ilma ajata), 4, 5, 2, 9, 10, 2, 9, 4, 4.
See siis video 9-ndalt katselt:
https://www.facebook.com/video.php?v=75 ... nref=story

Panen siis veel linke videotest:

http://youtu.be/r3skZKoTu7Q
http://youtu.be/dLcjLnCMAfs
http://youtu.be/sCGao4MM42I
http://youtu.be/ECaHbyhjWbc

Varsti on aeg tolm autolt maha pühkida. Plaan minna Haapsalu sprindile. Hetkel vaja autol kontrollida kõik sõlmed üle, eriti pidurid, muidugi tuleb muretseda puudu olev mootori padi. Samuti saab selle kuuga läbi ülevaatus. Muidugi on auto seisnud talverallist siiamaani

Sprindil käidud. Ülikõva rada väljamõeldud, müts maha korraldajate ees :clap:
Ja läkski nii, et viimased päevad said autoga tegeledes veedetud ja eile läks ka kella poole üheni öösel. Äratus oli kell 5 See selleks. Sõidust siis. Timmisin käigu hoovastiku ja kuigi käikude asukoht on veidi imelik, siis seekord nad vähemalt lülitusid Esimeses voorus klassi 9 aeg(16st). Polnud rahul kohaga ja ajaga, aga sõiduga küll, tulin maha ja käed värisesid korralikult. Täie rahaeest Kuna rehvi pealt oli näha, et rõhku palju, siis sai seda maha lastud ja teise voorus koht kuues, aeg 7 sekki parem(2 minutlisel lõigul). Kuna enne teise vooru algust avastasin eelmise päeva sillastendi feili(rooli otsa stopper mutter polnud piisavalt kõvasti kinni ja üks ratas jooksis pisut välja), siis natuke pingutasin viimases voorus üle ja auto oli ka närvilisem, lisaks kahe kodaraga rool ei olnud peos enam hea(kodar jäi täpselt ette). Samas viimasest voorust parim aeg ja väikese klassi võitja(sama mootoriga Golf, veidi eeskujulikumas korras+lsd ja laotud kast) kõikidest voorudest parimast ajast sain ka jagu 1 tuhandikuga. See muutiski päeva parimaks
Ilmselt peaks passi korda ajama ja hakkama ka ikkagi väikeses klassis sõitma. Isegi kui mul on seal 100 kw-d, siis ilmselgelt olen ma suures klassis kõige lahjema konega. Usun siiski, et mul seal maks. 90 kw-d on Lõplik koht klassis kaheksas 16 osaleja seas.
Kannatab ka asfaldol painutada
Volkar power

Sai osaletud Kärdla rahvasprindil. Mõtlesin, et kodus peab ju ikka sõitma. Mõeldud tehtud. Seekord sõitsin omal jalal kohale, aga tagasi ei saanudki. Kõigest järjekorras. Kodune rada oli väga hea meelde jätta ja mõtlesin, et seekord võiks midagi isegi üritada. See aga maksab tihti lugu kätte. Esimeses ringis ajasin slaalomis ühe torbiku maha(+10 sekki) ja lasin ka korraliku spinni. Koht kaheksas, mis polnudki väga hull. Teises voorus tegin kohe valestardi. Seejärel sattusin ühes kurvis trajektooril välja ning kivikesed veeretasid auto võsa poole. Enne sain veel esiotsa pidama kuid tagumine ots lendas betoon posti ja sinna mu sõit jäi. Ratas viltu, mõlk tiivas ja klaas puruks. Esialgu siis vaja teha: uus sild(olemas), klaas(ka kohekohe olemas ilmselt) ja veidi mõlki ka väljapoole saada. Kiireks läheb, aga loodan ikkagi Läänemaa rahvarallil peal olla.







Edit. https://www.youtube.com/watch?v=sNE-_G7hwLQ
Viimastel sekunditel siis minu spinn ka peal.

Läänemaal käidud. Kõik ilus ja tore iseenesest, aga eks neid olekseid on ikkagi. Samas oli seekord klapp kaardilugejaga hea ja tegime tublisti vähem vigu kui tavaliselt, just sõiduvigu. Tehnikast sõltuvalt on ikka veel sõitmine häiritud käikude osas , mis parata kui on säästu pill. Esimesel katsel tegin kohe oma suure sõiduvea ära, parem 3 läks üle vasak 4ks ja ma keerasin liiga vara vasakule, ning kaotasin 20-30 sekundit kogu katse peale. Ei lasknud pead norgu ja ülejäänud olid enam-vähem, üks tünni puude oli ka -10 sekki. Muidugi kolmas-neljas katse olid põllul, kus ma kaotisn paar sekundit, aga selleeest ei saanud auto kannatada(rada oli väga hullult hüplev ). Kokkuvõttes siis klassi 9-s, 20 startijat, ja apsoluudi 23. Väikses klassis oleks ilma selle suurema veata ja tünnita olnud reaalne teine koht. Ikka ja jälle tuleb masinale au anda :thumbup:
Videod liigselt hüplevad, et vist ei hakka midagi lisamagi, kui siis viimasest hullumeelsest kihutamisest. Koosnes pikkadest sirgetest, kus neljas käik põhjas ja gps-i järgi sellise konnaga 140+ hoogu :crazy:
Üks pildike:



Elab siiski ja saaga jätkub!

Panen siia ka märgi.
Täna sai vahetatud õli ja õlifiletr. Filter Mahle ja õliks Liqui Moly 10w-60.
Lisaks said vahetatud kõik puksid käiguhoovastikus. Asi sai harjumatult tihke, võiks õelda et isegi liiga jäik ja kange. Eks peab harjuma ja vist osadesse kohtadesse ka määret laskma. Esimeste proovidega tundus käikude lülitus väga hea. Eks päris tõe selgitab rajal kulgemine kas ja kui palju paremaks muuts.
Halbadest asjadest ka ikka natuke. Nimelt parem esimene amort õline Kuidagi peab see siiski kaks sõitu veel vastu pidama. Siis vaatab mis sellega saab.
Muusosas tuleb jääda ootama Tapa rahvarallit, mis toimub 8. augustil.

Tapalt tagasi. Ilmselt parima rajavalikuga ralli siiani, kus osalenud olen. Muidugi viimane katse oli tilk tõrva meepotis, aga elasime ka selle üle.
Algusest siis. Esimesel katsel leidsin(nagu ka paljudpaljud teised) kohe legendi(korraldajate koostatud) vea üles ja sellele järgnes kahe puu viltu sõitmine. Uks sees, aken alla ei läinud, õnneks jäi terveks, väljast ust lahti ei saanud, aga jätkasime Meie puhul ju tavaline algus. See aps aga tähendas seda, et terve esimene ring olin liialt ettevaatlik. Kohad ja ajad tagasihoidlikud. Poole peal asusime 12 kohal klassis(25st). Muidugi enne krossirajale jõudmist tekkisid jälle probleemid käikudega. Tehnilisse jõudes surusime kõigepealt ukse sirgeks seestpoolt, nagu uus Seejärel hakkasime käigu asja lahkama. Muidugi oli see ainuke puks, mis vahetamata jäi, pooleks läinud Enda õigustuseks ütlen, et seda puksi komplektis ei olnud. Õnneks oli ta seal kuskil olemas ja üritasime tagasi saada. Kõigepealt vooliku klambriga, ei saanud ilusti peale. Seejärel kimbukaga, ka sellega läks raskeks, aga abikäesi oli ja saime hakkama. Püsis lõpuni õnneks. Teine ring ärkasime uesti ja nüüd oli juba täitsa eeskujulik hoog üleval. Ühel katsel kohe päris vali, et lipsas klassi kolmas ja apsoluudi kaheksas aeg sisse. Teisel läbimisel samalt katselt veel neli sekki parem, aga koht klassis 5, mis ka supper. Igatahes ralliga enam-vähem rahul. Koht 10/22. Nüüd vaja hakata suht. kohe haavu lakkuma, sest järgmine juba natuke rohkem kui kuu ajapärast
Siin tulemused: http://www.juuniormoto.ee/tapa_rahvaral ... d_lopp.pdf

Puu seeria:



uks pärast:

Nüüdseks on siis käiguhoovastikul suur puks saanud asenduse treitud plastik puksi näol. Loodame, et nüüd on selle majandusega seal korras ja käigud lülituvad ka kuuma mootoriga normaalselt.
19. septembril siis Läänemaale aasta kokkuvõttes kolmandat kohta püüdma. See saab olema väga raske, aga mitte võimatu. Eks ma proovin anda endast parima. Rehvidega on seis rohkem kui hull, aga uusi pole mõtet soetada viimase sõidu jaoks. Järgmine hooaeg tavarehvi reegel ja pole kindel, et jätkan. Auto stardivalmis ja reedel killavoor kokku ning laupäeva hommikul minek!