Küsiks siis targemate käest nõu, kes hetke turuseisuga vähe paremini kursis on.
Oletame, et inimesel on 15-20k "vaba raha" ning soov on investeerida see autoärisse, et raha seistes "hallitama" ei läheks.
Mis oleks see auto, mida tasuks tuua ning oleks võimalik vähese vaevaga hiljem Eestis/Soomes uuesti realiseerida, mõningase kasumiga? Või oleks mõistlikum tuua lausa kaks vähe odavamat eksemplari?
Hinnaklass võiks jääda 15 000 - 20 000€ vahepeale.

Aga palun:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... 000&noec=1

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... 000&noec=1


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sk ... 000&noec=1

Odomeetri näit pärast 100.000 peale kerida, äsja Saksast silt külge, jutuks juurde et üks omanik ja käis vaid kirikus ja saabki kasumit.

Ehk siis kui sa vähegi lahtise peaga oled ja nt mobile.de kuulutusi vaatad siis sa näed et autod on seal samas hinnaklassis kui meil Eestiski.
Seega et maagiliste ubade ja võlutolmu maalt Saksast auto tuua ja selle pealt ratsa rikkaks saada on 2 varianti:
a)tood rämedalt suure läbisõiduga auto, kerid mõned sajad tuhanded maha, viskad hooldusraamatud jms minema ja ootad esimest lolli kes "rool ei ole kulunudki see 100k km odomeetri näitu ongi vist reaalne" esindusest ajalugu kontrollimata sul selle räime lõpuks käest ära ostab. Muidugi on seal ohtu et mõni inimene reaalselt vahepeal ka esindusest vin-i järgi saksa ajalugu kontrollib ning peale tulemi teadasaamist sind nahutab.
b)huijad käibekaga riiki ja suudad lõpuks peale kõiki tehinguid ja ootusärevust auto hinnast ca 10% kasumit endale tekitada. Eeldab muidugi eelteadmisi käibekaga huiamisest, antud tegevus on nüüd viimase aasta pooleteise jooksul ka oluliselt raskemaks muutunud tänu MTA ennastsalgavale tööle.

Ehk siis kokkuvõtvalt - kuna su küsimus oli juba nii algeline ja on tunda et igasugune eelteadmistepagas puudub, siis mängi parem selle raha eest lotot. Või lase sel summal pangas tiksuda ja aastas protsent - paar kasumit koguda.
Jääb vähemalt sama summa raha alles ning öösel on ka kergem tunne magada.

Tegelt on teatud mudelid küll mis mobile.ee odavamad kui eestis

.

Hall metallik diisel

Matemaatikud...

Autoäri on selles mõttes kõige karmim äri, kuna investeeringu turuväärtus kahaneb sõna otseses mõttes iga päevaga (ja kahanemise tõenäosus on 100%, kui just uunikumi äriga ei tegele). Ehk et kui sa mõne nädalaga maha ei müü, hakkab asi hapuks minema.

Osta aktsiaid või vaheta raha lihtsalt dollariteks või naeladeks. Parem ikka kui euri kuskil hoida praegu.

Ostad praegu kõik ford sierrad ja bmw e36 kokku ja novembrist müüd maha rämeda kasumiga.

20k eest rublasid, kunagi saad miljokaks

Kabrio Saksast. Suvel tasub vaadata nelikveolisi turbojapse.

cabrio turg Eestis ilmselt suht-koht puudub, eriti 15000 klassis. Sõber ka eelmine aasta alguses taris ühe siia, et ise ajutiselt sõita ja siis müüa. Lõpuks läks suht kohe müüki, kuna plaanid muutusid, lahti sai alles aasta lõpus. Siis läks ka veel soome.

3 kabriot maha müünud igal suvel, 15000+ hinnaklassis, ilmad ilusaks läksid oli huvilisi ikka jube palju, enamus muidugi kõvatajad

Sul oli 100% õigus Hiromant


Teemast. Ostku 15k eest 15x 1000eurost e46-t, ning müügu hiljem 1500ga/tk maha. Kohalikud jooksevad tormi ja sina teenid 22,5k
Pealegi lööks see kohalikul turul kõik kolmeste hinnad alla, ning mina saaks kõik E36-d kommiraha eest ära osta ja sügisel kahekordselt maha müüa, nagu siin enne geniaalne idee pakuti