Mercedes Benz 450 sel-73 -> 6,9 turbo :::tilkur:::

arts24h · **Liitunud:** 19.11.2014 16:55 **Postitusi:** 60

Nii see paraku on et sellised projektid kipuvad venima. Tean omast käest. Eriti kui mõnda asja lasta veel teha kusagil. Isegi kui asju otsast lõpuni ise teha ei saa kõiki juppe päevapealt.
Edu ehitamisel ja loodan et saab kiirelt valmis!

tilkur · **Postitatud:** 05.03.2015 23:04

Asjad siiski arenevad ... aeglaselt kuid kindlalt

sininehiir · **Liitunud:** 21.09.2014 16:56 **Postitusi:** 264

miks runnerid nii erineva pikkusega tegid?

tilkur · **Postitatud:** 05.03.2015 23:17

sininehiir kirjutas:

miks runnerid nii erineva pikkusega tegid?

Tegemist on suht rõveda ruumipuudusega,see on juhipoolne kollektor (eriti kitsas).Kollektoreid ma ise ei tee.

olx1985 · **Postitatud:** 11.03.2015 03:24

sininehiir kirjutas:

miks runnerid nii erineva pikkusega tegid?

A mis vahet sel on?

H.m.m · **Postitatud:** 14.03.2015 04:41

No ikkagist on mitu töösilindrit ja kui on võrdse pikkusega, siis kollektori lõppu jooksevad impulsid ühtlaselt üks peale teist, täpselt samamoodi nagu silindrid töötavad, see peaks siis kaasa tooma ühtlasema mootoritöö ja kiirema spooli ehk rohkem jõudu (ehkki see vahe suht väike

)

karvane · **Postitatud:** 14.03.2015 18:51

Tegelikult kasutatakse erineva pikkusega torusid jõukõvera silumiseks ka. Kui nukk, sisselase, väljalase igal silindril samal ajal peak'ib, siis on jama ju. Või ei ole?

tilkur · **Postitatud:** 15.03.2015 00:08

H.m.m kirjutas:

No ikkagist on mitu töösilindrit ja kui on võrdse pikkusega, siis kollektori lõppu jooksevad impulsid ühtlaselt üks peale teist, täpselt samamoodi nagu silindrid töötavad, see peaks siis kaasa tooma ühtlasema mootoritöö ja kiirema spooli ehk rohkem jõudu (ehkki see vahe suht väike

)

karvane kirjutas:

Tegelikult kasutatakse erineva pikkusega torusid jõukõvera silumiseks ka. Kui nukk, sisselase, väljalase igal silindril samal ajal peak'ib, siis on jama ju. Või ei ole?

Kõik on siin nii targad ,et hoia mütsi :hail

MirkoK · **Liitunud:** 25.06.2012 15:34 **Postitusi:** 430

Niimeeldiv kui isa õpetatakse n*kkuma

tilkur · **Postitatud:** 15.03.2015 19:48

jOnts · **Postitatud:** 16.03.2015 17:19

No mingi loogika oli olemas ju

Tsiteeri:

Benefits of the Equal Length Exhaust Manifold

Smooth Exhaust Energy Delivery to Turbocharger
Equalized Exhaust Pressure at Each Cylinder
Improved Thermal Load on Engine
The equal length manifold also reduces the cylinder temperature variations between the individual cylinders. This is important to help avoid ringland failure on cylinder #4 for example. This comes also with a normalization of exhaust pressure (backpressure) at each exhaust port which improves engine volumetric efficiency and top-end power.

acx · **Postitatud:** 16.03.2015 17:53

ega keegi ei vaidlegi, ruumi lihtsalt pole nagu ma aru saan.
Seal tuleb ju mõlemalt poolt kokku saada veel need ja see on 7L turbokas, mitte 1.8tdi mille väljalase kõik ühel pool blokki on ja torud nagu laste joogikõrred.

tomcraft · **Postitatud:** 16.03.2015 20:11

acx kirjutas:

see on 7L turbokas, mitte 1.8tdi

Kuidas see 4.5L -->7L sai?

Luuri · **Postitatud:** 16.03.2015 20:15

Mootori vahetus

SpikeBMW · **Postitatud:** 16.03.2015 21:51

tomcraft kirjutas:

acx kirjutas:

see on 7L turbokas, mitte 1.8tdi

Kuidas see 4.5L -->7L sai?

pealkirja oskad lugeda?

Mercedes Benz 450 sel-73 -> 6,9 turbo :::tilkur:::

Kes on foorumil