Mis- siin foorumis küll mingit arukat ja tarka arvamust pole, Ikka kõik üritavad ära panna kõigile- kui veel välja tuleb, et esimene auto või noor inimene nikerdab- võib kindel olla, et masin risu, tehtud tööd pask jne...

Ise siin juba ammu teemat ei pea, kuna ei viitsi lihtsalt seda P#ska oma auto teemas lugedagi...

Ainus õige e38 ongi suur ja bensukas, mitte diisli nüss...

Ja küsimus diisli kumardajatele- Milline sama aasta masin siis tugevalt kiirem on vabriku seades?

Vabandan OT.

740 diisel manuaal oli tehaseandmete järgi äkki 60 või 100ni kiirem, kes tahab see googeldab.
Aga noh olgem ausad, ega sellise auto puhul see kriitika oli siiski suhteliselt õigustatud ka. Päris julge on visata väide, et tuleb kõige korralikum E38 ... Sellise auto ideaalses korras hoidmiseks peab rahakott puuga seljas olema ja mingi doonorautoga ehitamine selleks ilmselt tõesti ei kvalifitseeru. Eriti kui seda juba mingi a la aasta aega ehitatud on. Eriti kui aluseks võtta mingi nukras seisus eksemplar. Täna ei maksa tõesti E38 midagi, kui ta on selline harju kesmine "ehitaja" läbi aetud räim. Endal oli umbes 10a tagasi sama mootoriga, 9 kuuga panin sisse 45000 krooni, rohkem ei raatsinud ja müüsin maha. Pean tunnistama, et ega ka ei raatsinud teda toona auto vääriliselt remontida, sest nivooamordid olid 12 000 krooni tükk, läksid asemele tavalised pea 10x odavamalt. 45000 sees oli muidugi ka gaasiseade (1 põlvkond), mida normaalselt tööle ei saadudki, mõned vead avastasin ja likvideerisin hiljem ise, aga ikkagi. Lõpuks kui vaatasin palju ma sellele kulutanud olen, siis mõtlesin et ei kaalu see kahjuks üle seda mugavust, mida auto pakkus. Kütust ju ka teab mis vähe ei võta, arvestades et siis oli kütus veel odavam. Lõpuks saigi otsustatud, et sisuliselt sama kiireid autosid (väiksemad nn seljakotid) on piisavalt, aga kütust võtavad nad mitmeid kordi vähem. Minu tänane diisel on kiirem, kui oli seda mu 750, mõlemaga on 400m mõõdetud. Kütusekulu linnas on aga ühel äkki 7-8 ja teisel 20+. Juppide hindasid pole mõtet isegi võrdlema hakata. Ilmselt küll jah täna on juba E38d ka lammarites piisavalt sees, et remondihinda saab all hoida, iseasi kaua see analoogne jupp ka vastu peab.

Ma ei saa aru, mida te konnad krooksute siin kooris kõik?
Keegi pole ühtegi halba sõna öelnud, et inimesel hobi on ja nokitseb oma masina kalla ju.
Lihtsalt, kui visatakse õhku lause, et "maailma korrlikum E38" siis ilmselgelt ootaks ka mingisugust tulemust, aga kui ainuke asi, mis aimu annab, et midagi võiks toimuda kunagi, on utiilivälimusega doonor ja aastaga pole arengut näha siis ma leian, et igati õigustatud küsimus.
Teine asi on, et siin foorumis olen piisavalt kaua olnud, et tõdeda fakti, et kui auto mõistliku aja jooksul valmis ei saa, siis ta ei saagi. Mõne erandi leiame,aga nende puhul on tegu pigem klassikute vms moodi eriliste masiantega. Sellise E38 putitamise tuhin läheb paari aastaga üle, kasvatakse välja nö, või lendab midagi kapitaalselt laiali ja nii ta jääb. 99% on kindel see, et korralik isend osta tuleb odavam, kui laipa elustada, kuna to-do list on lõputu. Dellu kirjutas mu mõtte pikemalt lahti ja "kui kokku pole millegi arvelt plaanis hoida" siis mine osta mingi viimase malli bemm liisarisse. Saad respekti, ei sõida 15 aastat vana peldikuga ringi ja jooksvad kulud on väiksemad ilmselt, kui seda pilli töös hoida.
+ma ei saa aru, mis respekti te jagati siin, et keegi suudab auto veeremas hoida. Ainuke selline, mille puhul siin aastate jooksul võiks respketi jagada oli wirxi 750. Tehti korda, visati sound sisse, ja lõpuks nitrotati üle ka.
Saan aru, et eks paljusgi raha paneb asjad paika, aga see auto tehtigi inimestele, kelle jaoks raha pole number.




Guess what? Mul on sulle halbu uudiseid.....

Tundub, et ütlus parim Eestlase hommikusöök on teine Eestlane vastab tõele
Pole konni kohanud antud kommuunis.
Võtke hoogu maha. Muidu tundub, et ainus õige tegu on mõlemad pillid metalliks teha ning selle rahaeest soetada ühistranspordi kuukaart.

tomcraft kirjutas:

Ma ei saa aru, mida te konnad krooksute siin kooris kõik?
Keegi pole ühtegi halba sõna öelnud, et inimesel hobi on ja nokitseb oma masina kalla ju.
Lihtsalt, kui visatakse õhku lause, et "maailma korrlikum E38" siis ilmselgelt ootaks ka mingisugust tulemust, aga kui ainuke asi, mis aimu annab, et midagi võiks toimuda kunagi, on utiilivälimusega doonor ja aastaga pole arengut näha siis ma leian, et igati õigustatud küsimus.
Teine asi on, et siin foorumis olen piisavalt kaua olnud, et tõdeda fakti, et kui auto mõistliku aja jooksul valmis ei saa, siis ta ei saagi. Mõne erandi leiame,aga nende puhul on tegu pigem klassikute vms moodi eriliste masiantega. Sellise E38 putitamise tuhin läheb paari aastaga üle, kasvatakse välja nö, või lendab midagi kapitaalselt laiali ja nii ta jääb. 99% on kindel see, et korralik isend osta tuleb odavam, kui laipa elustada, kuna to-do list on lõputu. Dellu kirjutas mu mõtte pikemalt lahti ja "kui kokku pole millegi arvelt plaanis hoida" siis mine osta mingi viimase malli bemm liisarisse. Saad respekti, ei sõida 15 aastat vana peldikuga ringi ja jooksvad kulud on väiksemad ilmselt, kui seda pilli töös hoida.
+ma ei saa aru, mis respekti te jagati siin, et keegi suudab auto veeremas hoida. Ainuke selline, mille puhul siin aastate jooksul võiks respketi jagada oli wirxi 750. Tehti korda, visati sound sisse, ja lõpuks nitrotati üle ka.
Saan aru, et eks paljusgi raha paneb asjad paika, aga see auto tehtigi inimestele, kelle jaoks raha pole number.

Tsiteeri:

aga lohutan ennast sellega et kui autot peale taastusravi heaperemehelikult hoida siis nii suurt rahasüsti see auto ei vaja enam kunagi.

Guess what? Mul on sulle halbu uudiseid.....

Tehti neid 740d üldse manuaal kastiga või? Ma mäletan et manuaal kastiga 740i 0-100km/h aeg oli tehase andmetes sama mis lühikese kerega 750i. 740d 0-100km/h aeg on 8,4s. Kuuekümneni võib isegi kiirem olla sest 0-50km/h aeg räägib selgelt 740d kasuks. 2,6s vs. 750i 2,8s.

Autoweek andmetel ei ole 740d manuaali olemas.