Mis sa selle E39 nüüd plaanid teha

Sa pead enne natuke järgi uurima kui tuled soovitama Sellel mootoril on ainult üks termostaat. Eks ma vahetan siis jälle ära. A-osa ilmselt ise paigaldades garantiid ei oma. Naljakas kui see osutub vigaseks



Esialgu naine sõidab sellega, sest see on kink talle vennalt lubade saamise puhul. See tehti nii korda, et müüa pole mõtet

2 termostaati on.

No oled ikka täiesti kindel selles?
Ma oman autot, mille kohta ikka olen natuke ka uurinud. Kust teie info pärineb ma ei oska õelda, aga mina olen teadlik ainult ühest termostaadist. Seda kinnitab nii UM, foorumid mujalt maailmast, varuosakataloogid ja ka minu enda kapoti alused uuringud

Panen siia igaks juhuks teile tarkadele mootori koodi, et saaksite üle kontrollida oma teadmised : N47D20.
Ls. 180155
Vahepeal sai aku vahetatud. Originaali(Banner) asemele läks Exide AGM Start-Stop aku. Läksin küll Varta-t ostma, aga akuexperdist väideti mulle, et Varta AGM akud on otsas. Uusi on oodata jaanuari teises pooles. Ei kannatanud nii kaua oodata, tahaks ikka külmade ilmadega sooja autosse istuda
Selle termostaadi teema lükkan edasi nii kauaks kuniks pole väga külmaks läinu. Vaatan ja jälgin siis seda.

Minu viga,ei vaadanud et tegemist manuaalkastiga,automaadil on 2 termostaati.

Mootorikoodijärgi on 2

11428507694

Ja

11518512234

Ls. 182483km
Auto käis United Motorsi Peetri esinduses hoolduses. Vahetusse läks kampaania korras(vanemad kui 4 aastased autod) mootori õli+õlifilter. Seekord näitas võti ka kütuse-, salongi-, mootori õhufiltri vahetust, aga kuna tegin 15000 peal ise hoolduse ning need juba vahetatud(v.a. salongifilter, mille võtan ka lähiajal ligi), siis polnud nende asjade vahetuseks vajadust. Lisaks karjus Vehicle check, sai ka see tehtud. Üldkontroll siis ja see maksis tervelt 50.- Huvitav, et mingeid vigu ei leitudki ja isegi tööde vastuvõtja ütles, et auto on suurepärases korras. Ei tea kas see oli moosimiseks öeldud ja tehti kontroll ülejala või siis ongi nii Igatahes oli seda hea kuulda. Mida pole veel varem täheldanud UM-is oli see, et autoga oli sõidetud 11km. Ilmselt siis test vms.? Mul pole selle vastu midagi, juhul kui tegemist oli tõesti proovimisega, sest eks sõites saab ka mõnele veale paremini jälile.
Nüüd mõneks ajaks jälle mureta ja kere garantii peaks ka jätkuvalt kehtima sellele autole. Järgmiseks peab hakkama tagumiste klotside vahetusele mõtlema. Õnneks kettad olid Saksamaal enne minuni jõudmist vahetatud ja seekord pääsen vaid klotside vahetusega. 6000km saab veel sõita kompuutri järgi, mis peaks üsnagi täpne olema.

Autol on tänu heale inimesele minu käes paberil olemas kogu ajalugu. Nimelt prinditi mulle välja Saksamaal esinduse külastused ning seal tehtud tööd ja varuosad. Saan nüüd oma teadmist 100% tõestada, et autol on kindel ja korralik ajalugu koos õige läbisõiduga

Peale selle hea on ka midagi halba. Nimelt on vaja hakata esisillale tähelepanu pöörama. Tuleb kuskilt mingit kobinat, mis hakkab üha enam häirima(muidugi teed on vastavad). Veel pole katastroofi, aga kevade poole ilmselt teed lähevad hullemaks ja siis pole ka juppide vahetusest pääsu.

Vahepeal autodele ka panustanud. Kuna eest kostub imelike hääli juhipoolt ja kõik muud pulgad vahetatud peale eesmiste õõtsade, siis sai Lemförderi õõts ligi võetud. On ikka jurakas(mõõtudelt) ja hinda ka ilusti(90.-).



Samuti sai E39-ale pudinaid muretsetud. Carwayst vasak tagumine käändmik, tagumine PDC andur, esimesed korralikud(uued regul. vardad sees, klaasid ilusad jne.) Hella tuled luupidega ja valgete suundadega ning samuti valgete suundadega tagumised Hella tuled

Ls. 185110
Vahetatud nii õõts kui ka stabika kondid. Nüüd on vaikus majas ja loodan, et tükiks ajaks rahu majas esisillaga.

Vahepealsest ka. Auto oli jõuetu, lisaks viskas mootori tuld kiirendades põlema. Vigadeks olid turbo rõhu andur ja muu sellega seonduv. Selge ilmselt geomeetria jälle kinni. Sai kindlusemõttes tehtud diagnostika BM Autos. Kinnitati seda, et geomeetria võll liigub vaid tohutu suure jõuga, ehk et on kinni. Lasin ka DPF-i tööd kontrollida ja sellega oli õnneks kõik korras. Hakkasin uurima, mis võimalused mul turboga on. Kõik kinnitasid nagu ühest suust, Mitsubishi turbo ja polegi midagi muud teha kui uus osta. Variandid olid: orig. uus turbo 1100.-, Jaak Kuuli taastatud 500.- ja ebayst leidsin kõige odavama taastatud turbo 240.- ga. No mõtlesin mis ma mõtlesin, aga täna otsustasin lõpuks, et võtan ise turbo maha. Midagi peab ju saama teha, sest neid ju taastatakse. Kuumkoda lahti ja asusin võlli leotama ja kuumutama tulega. Sain liikuma isegi nii hästi, et hetkel käib näpuga vabalt. Isegi kui kestab nii aasta, on see tohutu kokkuhoid. Seda juba sellepärast, et muusosas on turbo täiesti elujõus veel. Igatahes ülirahul ja auto on jälle normaalselt liikuv BMW Mootor tundub ka kohe siidisemalt käivat ja üeüldse parem. Pole algusest peale nii hea olnud. Samas peab natuke aega hinge kinni vist hoidma, et jääks kõik kestma ka.
Nüüd saab täiel rinnal suve nautida

Tegelikult see pole ju normaalne, et sõites peab kogu aeg hing kinni olema ja järgmise "kong" ajal jätab süda löögi vahele ja euro nrid on silme ees.

Bmw on mehaanikute auto Ma sain ka bmwga kõva trenni isegi osad varuosakoodid olid peas juba

Tahaks ka bemmi aga suht tutikat kahjuks aga pole niipalju raha hetkel

Pole häda midagi, naised on palju kulukamad ja väga palju suuremad müsteeriumid Autol kõik tehtav kui käed töökorras. Asi see siis natuke nokitseda on, eks??? Tegelikult mul oli abi ja ega ma ise mingi eriline osavnäpp ei ole. Ma ausalt ei ütle, et enam kunagi muud marki ei vaata, aga ma tean et varem või hiljem istun nagunii BMW roolis
Kui keegi tuleks ja pakuks hea diiliga mõnd M-seeria mudelit mulle, siis ilmselt vahetaks välja koheselt Samas näiteks Focus RS-i vist ei tahaks, sest seest ju ikkagi Focus...

No kes see fordi ikka tahab peale bmwd

M seeria on muidugi kauge unistus, osta veel äkki jõuaks aga siis tahaks juba hooldada ka seda vastavalt

Muideks LCI tegi ilusaks selle 3ese. Kapott stanged ja tuled annavad ikka juurde asjale pfl on kuidagi mannetu tglt