Selle auto võib küll kohe projektide alla tõsta, jälgin huviga.

Tõnu

6+

Pakuks antud autopuhul huvi kasutada mõningaid tooteid. Uuriks kas keegi tegeleb sellega ja kas võimalik ka kohapeale tulla ?

1. Linex (millega maasturitel taga kaste kaetakse) soov koopad üle teha logari alt.
2. Crown (korrasioonitõrje) praegu ligipääs igalepoole hea..

Linexit ongi ainult üks butiik ja asuvad seebis. Vanasti käisid nad kohapeal ka tegemas aga usun, et see on normaalne lisakulu. Üleüldse odav see pole.

Linexile on muidugi ka konkurente.

Korrosiooni tõrje tee ikka ise ära, nagu ütlesid, siis igale poole pääseb ju praegu ligi.

Odav see linex ei ole jh.. Kunagi leidsin Line-x ile miski alternatiivi küll. Kuid ei oska enam otsida. Ja ei tea kas eestis ka seda alternatiivi üldse saadaval..

mine osta tavalist kereõli ja lase kõik kohad täis , piisab sellest ilusti.
tiivakaared ja karbid jms otseselt vett kaela saavad veel paksult seestpoolt kivikaitset peale.
see krowni pask on jube teema, tean paari mainekamat töökoda kes ei nõustu autot töösse võtmagi kui auto põhi krowni keemiast ujub.

Kardan et selle kereõliga ei pääse igalepoole kuhu tahaks. Neid õõnsusi niipalju kuhu saaks hetkel hästi ligi. Karbid, uksepostid, poolraamid, topeltpleki osasi omajagu, tiiva/koopa tagused jne. Põhja esialgu ei plaani üle teha.. seal toimetamist veel palju.

Kahjuks endal reaalne kokkupuude puudub crowniga seega vb peaks vähe tutvuma antud tootega enne möksimist..

Silberauto tegeleb ka Line-x-ga. Ise ka mingi 3-4 kasti ära teinud. Lisaks on veel muid sarnaseid aineid Mingi poola sodi ja Saksa VIP tooted.(ongi selline firma nagu VIP). aga need nii head ei ole. Aga odav ei ole, kilo seda manti oli 10 euri vist. Silberauto tuleb kohapeale ka kui vaja ilmselt. Ja jutt käib tänassilma osakonnast.
Kunagi olid mingites tuupides ka seda Line-x tüüpi manti meil, mida sai lihtsalt spets suruõhu käsipüssiga peale lasta. Aga arvan et neid enam ei ole vist.

Sarnane nendele http://www.xn--autovrvid-z2a.ee/raptor- ... 1l&kat=128
Ise katsetada pole jöudnud, tahtsin kastika kasti seest üle lasta.

Pole ammu kirjutanud..
See ei tähenda et autokallal töö ei käiks
Veedan ma autokallal iga nädal poolteist päeva mis ma eestis siis viibin.. Kahjuks sellise tempoga kulgeb asi aeglaselt.
Kuid siiski saan midagi siia kirjutada ja mõningad pildid lisada

Alustan kauaotsitud E38 karteripõhjast mida selle mootori swapi jaoks tarvis läheb..


Sai siis väike pesu tehtud ning sai tehtud väikesed lõiked et karteripõhi sobima saada.


Nüüd aga oli vaja nurk jällegist ära täitsa.. Seega läks sõbra tuttava headesse kätesse kes töö viisakalt ära teostas
Andsin veel viimase lihvi ja nüüd peaks sobima

Eelmise pildi taustal paistab ka siis uus käigukast.

6. Käiguline manuaal
Pildipealt näha et kast pealt niiske, kuid se siiski transpordikäigus tekkinud (tuulutusavast voolas vähe välja)


Järgmisena sai ette võetud doonor E39 ning mootor maha
Ja imestuseks mootor üllatavalt puhas ja suhteliselt kuiv üleni.. Ülemised klapikambrikaane poolkuu tihendite ümbert on niiske väheke jms..


Siis sai autom kast otsast võetud ja 6. manu kasti proovitud ning E39 garaasist välja ja E30 sisse..


Kuid kahjuks ei õnnestunud mootorit vahele proovida kuna soetatud E46 käpad mis tulid 150kw pealt ei sobinud..
Plaan on siis mootor kapotialla paika saada, modifikatsioonid koheselt ära teha kinnituste jms osas ning siis ära värvida.
Järgmisena sai ette võetud E39 juhtmestik... Enamus osa jäi juhtmestiku ja ajudega mootori külge, kuid see ei ole kahjuks kõik mida vaja..
Sai siis ussipesasse süvenema hakatud ja skeemidele näpuga järge ajama tuttava kaasabiga
Kahjuks sellest ussipesast üks väga kehva ja udune pilt.. ja sellel pildil ei paista kahjuks pooltki juhtmestikku mis seal tegelikult on..


6-7h möödudes sai selline posu juhtmeid.. Jällegi pilt jätab mulje nagu paar juhet.. Kuid seal siiski mootori ajust mineva pistiku vastused mis jooksevad salongi siis... Sai siis kõik vajalik võetud ja mittevajalik väikese varuga kaasa haaratud.
Sisaldab kogu immo süsteemi alates immo plokist kuni süütelukuni koos immo võruga..
Lisaks diagnostika pistik ja selle juhtmestik, gaasipedaal koos juhtmestikuga, etteandepumba relee jms...


Lõpetuseks läks auto kerevenitusse...

Ahhoi..
Sellel nädalavahetusel viibis auto veel kerevenituses seega sai vähe teiste asjadega tegeletud.

Sai siis aetud veel taga viimaseid vidinaid esimeste pidurite tarbeks... Nüüdseks komplekt siis koos
Kettad 300mm (e36 M3) puuritud 4x100 peale
Sadulad Brembo 4-ja kolviga kuni 330mm kettale.. (kunagi hiljem kui 5x120 peale teeb siis vast tuleb ka suurem ketas)
Sadulal siis vahetükid vahel ja et ketas õigele kaugusele supportiga tuua oli vaja flantsi rummu ja ketta vahele (2.5cm + ketta ja velje vahele 0.5cm flantsi)
Flantsi kokku 3cm.. Nüüd peaks veljed ka enamvähem koopal ligi olema (istusid jube koopas sees)
Juurde tulid ka ühed puksid/vaheseibid et supportit veljele lähemale tuua.
Lisaks nüüd siis kinnituvad veljed tikkude ja muttritega.. Sama kombo tuleb ka taha

Miski pildike pudinatest



Järgmiseks sai ära toodud uus sisselaske kollektor millel puuduvad pöördklapid ja nende pesad. Ainuke viisakas lahendus pöördklappide eemaldamiseks minusilmis Ennetame siis olukorda kus võivad klapid mootorisse kukkuda.


Käisin ka uurimas korrosiooni tõrjevahendit millega plaanis auto kõik õõnsused ja nurgatagused üle lödistada.
Sai võetud väike purk prooviks et natuke tutvuda antud määrdega.


Ja lõpetuseks üks vähe kehv pilt küll reedest.. Kui rulli nina üritati jälle sirgeks saada
Täna sain ka tel kõne, et auto nüüd sirge ja ootab peremeest Poolraamid sirged ja ninnu otse omadega
Oli teine vähe paremale viltu ning ka natuke kõrgem paremast nurgast (silmaga päris märgata ei olnud)

Mis mootorilt see kollektor pärit on ?

Kolle on pärit manuaalkastiga mootori küljest. 142kw ja automaat nagu mul doonoriks oli on küik pöördklappidega. Manuaalid aga ilma

väga eht ettevõtmine, see 3.0 võiks seal kere peal päris huvitav olla
jään valmisprodukti ootama

huvitav