Kuna Raplas selgus, et elemendid rokivad esi- ja tagaseina täiega, siis tuli hakata neid järjest tugevdama, esimesena sai ette võetud tagasein ja nüüd on ta endise 3,6cm asemel 9,9cm paks:



Miljon kruvi igaks juhuks:


13tk 45x70x900mm ja 2tk 45x100x900mm lauda äärtesse:




Lisaks sai juurde ostetud puuduolevad toitekaablid, et võimude terminalid täidetud saaks:

Kas mulle tundub või kasutadki sa kipsikruve?

Kipskruvi puit, kui täpne olla.

Ma vaatan, et see esiklaas käib rohkem, kui oleks arvanud, vaatamata sellele, et tal on tugevam katus tänu katuseluugile.
Heliproov jäi natuke lühikeseks kuna ütleme ausalt, ega seal väga lihtne istuda ei ole

Räägiks siis lõpuks Speedesti sooritusest. Enne võistlust sai tehtud kõvasti tööd kasti kallal ja võrreldes eelnevate tulemustega Raplas (153,7 kaks võistlust järjest) kogusin 2,2 dB juurde ja näitasin oma uut isiklikku rekordit 155,9 dB. Selleks, et need 2,2 dB juurde saada, tegin üsna lihtsaid asju: tegin pordi nii suure kui võimalik ja pordi pindala suurenes 25%, siis igale poole flare'id ehk ümarad nurgad ja esimest korda lasin siinust pausiga maksimum volüümiga (eelnevalt olen aeglaselt üles keeranud volüümi) lisaks veel mõned pisiasjad nagu juhtmed kasti sees ja istmete asend.

Selline oli kast Raplas:



Eemaldasin esiseina suure vaevaga:

Esiseinale lisasin veel ühe 15mm paksuse plaadi taha ja eest pordi poolt sai ka lõpuni viimistletud:



Tagant elemendiavade servad tegin freesi ja liivapaberiga ümaraks (siit on näha kust lisa 2,5cm pordi jaoks tulid):

Kasti sisse läksid sellised liistud:



Neid sai veel käsitsi lihvitud omajagu:


Pordile freesiga ümar serv:

Pahtel peale:




Ja sein sisse:

Lisaks keermelatidele, liimile ja kruvidele üleval ja küljepeal kundepoolt lisavad jäikust ka nurkrauad:
(Siit on näha kaugel vana port oli):

Ja selline jäi siis enne võistlust:

Äge.

Elu nagu USAs

Kastis sees võta nende kruvi otsdega miskit ette.