Mitsubishiga päris kõvasti peavalu olnud viimasel ajal:

*EGR pimedaks pandud (sõitis päev - kaks korraliku suitsukattega kuna EGR lekkis igalt poolt igale poole.)
*Käändtelje polt ära vahetatud
*Rooliots vahetatud
*Pidurid taas õhutatud
*EGR remondist välja sõites hakkas meeletult õli välja lahmama. Õnneks oli tegemist turbo õlitustoruga ja ka see sai välja vahetatud uue tükiga. (kui teepeal oleks katki läinud siis poleks nii odavalt vast hakkama saanud)
*Summuti keevitatud
*Tagatulede juhtmestik remonditud (Sool sööb kõik asjad ikka väga kiiresti ära.)
*Korrapärane hooldus ning muud pisividinad

EGRi pidemaks tegemisega tekkis taas ka normaalne jahutusvedeliku tsirkulatsioon, algul arvasime, et termostaat kinni.
Homme läheb suure tõenäosusega pihustite remonti. Hetkel ei saa pöördeid üle 1700 lasta kuna kohe viskab errorid ette ning edasi ei liigu. Veaks ütleb kütusesüsteemi madala rõhu.

Üldiselt saab kõvasti remontida eelnevate omanike tegemata jäänud töid.


Variol läks mõni aeg tagasi käigukast tuksi.
Vist jäi 3 käik sisse ning enam välja ei tulnud.
Kast võeti maha ning läks ZF kastide remonti Knuttsoni
Seal vahetati mõned laagrid ning pandi uuesti kokku. Asi toimib.
Eelmine nädalavahetus ei töödanud enam ühest hetkest hüdraulika. Pump lõi aga see oli ka kõik.
Esmaspäeva hommikul läks remonti Hydrokrani, keerati kinni 2 juhet mingis plokis ja asi jälle toimis. Suhteliselt loll lugu kui sellise asja pärast jääb töö tegemata. Too päev sai õnneks Mitsuga asjad ära aetud.

Muus osas jällegist hooldused ja kõik.

Fordiga järgmised tegemised:



Igasuguseid tulesi ja reflektoreid on kotitäie jagu ära kistud, et saaks asja vähe normaalsemaks teha.
Välimusest hetkel palju rohkem pilte ei ole.
Vahva oli see, et ÜV-l olid kõik heitgaasid, sillaosad jms korras. Ei oleks ise lootnud, et nii hästi saab.

Salongi puhur töötab vaid viimases astmes. Esimese asjana sai tellitud resistor, mis oli üldse puudu. Tükk juba autol ka küljes kuid puhur töötab jätkuvalt ainult viimases astmes. Peab mingi elektriku juurde viima.

Sai tellitud üks hiina makk selliselt lehelt nagu zautoz.eu
Kuna mul ühel autol analoogne makk kunagi olnud, siis olin juba alguses suhteliselt kindel, et tahan sellist asja.
Kõikidest vahvatest võimalustes kasutan sealt kindlasti tagurduskaamerat, see sai pandud eraldi lüliti alla, et saaks ka sõidu aeg seda jälgida. Lisaks on veel Igo kaartidega navi, igast bluetoothid jms.



Kuna orig. heli on väga kole asi, siis sai Marto käest ostetud pakk müramatti, ECX 690 ovaalid seljataha, ESK 165L kompod ustesse ning mõned meetrid kõlarikaablit.

Edasi sai salong laiali lammutatud.


Peale pigimatti sai kasutatud mingit materjali veel, lootuses veidi paremaks asja saada. Välja näeb see selline
Eelmine aasta tegime ühe piruka sellega seest ära ning tulemus oli selle hinna kohta väga hea.

Kõik juhtme ühendused jootsin ning kõik kaablid on veetud viisakalt tehase orig. kaablite rada pidi.

Taga pool pidi juba rohkem nikerdama ning lõikama. Lootsin algul et ovaalid mahuvad vähe paremini orig. kohtadesse aga nii hästi ei läinud. Hetkel on asi veel poolik ja omajagu mäkerdamist vaigu ning matiga ootab veel ees, et asi heaks saada. Pildi peal veel esimene kiht, et asi kuidagi normaalselt ära fikseerida. Fliisi ei saa kasutada kuna kõlari alt jookseb veel turvavöö auk.


Üks pilt veel ka mootoriruumist


Tegemist jagub veel natuke aega, et asi enam-vähem meeldivaks saada.

Äkki fordile strobosi vaja katusele

http://tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=43724

PS mina ei ole müügiga seotud ,lihtsalt leidsin lampi selle kuulutuse ja tuli kohe teie puksiir pähe.

ei ole eestis ainuke f450. ER(eesti raudtee) on olemas uued f450 ned. eelmine suvi sopaka us esinduse hoovis ootasid pealisehitusi.

Tõsi, Eesti Raudtee varades kajastatakse kahte Ford F 450. Mõlemad on 2012 aasta omad ning ühel puudub isegi ülevaatus. Küll aga ei leia vastavasisulist informatsiooni maanteameti statistikast..

Edit:
mnt.ee tabelid: http://www.mnt.ee/index.php?id=10797
ER sõidukite tabel: http://www.google.ee/url?sa=t&rct=j&q=& ... 1159,d.d2s

Lähemalt vaadates võib välja lugeda ER tabelist, et mõlemal autol peaks olema üv, samas maanteameti päring väidab, et ühel ei ole ülevaatust. Mõlemad on riigiga tugevalt seotud, ER on riik kolmandiku jagu aktsionär. Järelikult on kellelgi jäänud töö tegemata ja lihtsalt midagi märgitud tabelisse.

Vahepeal on palju vett merre voolanud ning veel rohkem juhtunud.
Iga päev on käinud töö tegemine ning seega on tulnud autosi pidevalt hooldada. Suure tõenäosusega see kuidas saab õli ja kuluosasi vahetatud kedagi eriti ei huvita, siis hakkasime pidevalt lisama pilte töö käigust ja vähe teistsugusematest vedudest oma facebooki.

Facebooki leht ise asub siin kui soovid tegemisi jälgida: https://et-ee.facebook.com/HchAutoabi

Aga eile juhtus lõpuks selline lugu, et sattusin ise ka avariisse.
Nimelt ühel hetkel oli ees väike liiklusseisak ning autod võtsid hoo maha. Sai ka ise ilusti pidama jäädud piisava varuga. Kiire pilguheit tahavaate peeglisse oli veidi kurjakuulutav. Nimelt minu taga sõitev rekka ei kavatsenud kohe pidama jääda. Enam polnud kuhugi keerata ega eesolevat õnnetust ära hoida siis kiire pilk ees oleva škoda tahaistmele, et seal väikseid lapsi poleks ning kahe käega tugevalt roolist kinni hoides ootasin laksu.
Kaua ootama ei pidanud sest umbes sekundi pärast käis pauk ära.

Ma eeldan, et rekka kiirus võis olla ca. 40km/h. Juht ütles, et ega väga ei jõudnud pidurdada ning kaup oli ka peal olnud. Arusaadav, et suur auto ei saa nii kiiresti pidama kui pisemad.
Škoda kahjustusi vaadates, siis vb kantakse see sisuliselt täiesti uus auto maha (inimene oli vist just salongist välja sõitnud, kui õigesti aru sain) kuna tagatiivad tundusid suhteliselt voltis olevat. Rekka oli sõitnud nagu vastu posti. Ja Meie pisikesel Fordikesel on ees sahtel tühi (iluvõre, esistange, ninaraam, tulede kinnitused, tiibadelt õrnalt värvi maas ja kapott on alla poole sendi üles poole tõusnud, kindlasti lisandub sinna veel midagi kui asja lahti hakkab võtma). Kõige kurvem on see, et tagant on kraana pearaamil ca. 10 cm pikkune pragu mis jookseb läbi 1 cm paksuse metalli. Lisaks siis pealisehituse kattel on mõned kahjustused ning pisemad mõrad.

Ise pääsesin peapõrutuse ning korraliku raputusega.

Kummaline oli korjata enda auto tükke asflaldi pealt üles kui oled harjunud teiste auto tükke korjama neid minema vedades.

Special thanks läheb Sinise Audi 80 avandi meestele suure georgi lindiga kes tühja koha pealt keset teed seisma jäid ning pärast kibekiiresti minema sõitsid.

Jama kui sellise haruldusega selline asi juhtub. Loodame parimat, et ford ikka tagasi teedel varsti.

Arusaamatuks jääb vaid see, et see audi 80 avant on sama, mis seal pildil? Kaua ta seisis seal,, kui canter ka juba jõudis ja kas tema oli niiöelda põhjustaja rollis, kes tühja kohapeal seisma jäi ?
Superbi on küll pildijärgi päris kõvasti vägistatud tagant...

Audi see sama jah, no teine auto oli meil kohal vb 5min jooksul kuna sõitis just Kuusalu poole. Audi mehed hüppasid korra välja, seletasid midagi ja juba läksid

Õigusliku koha pealt ei ole tema süüdi, sest ta võib öelda, et nägi kassi, kahtlast varju või kes teab mida. Süüdi jääb üldiselt ikka tagant otsa sõitja..

Muidugi on tagant otsasõitja süüdi. Ega siis muidu ei soovitata pikkivahet hoida.

Tegelt vist on nii, et kui mitu inimest suudavad ära tõestada, et toimus mingi põhjendamatu pidurdus, siis on alust teha 50/50 või jätta süüdi see põhjendamatu pidurdaja.

Aga see on kõigest teooria mida ma olen kuulnud. tema võib muidugi vastu rääkida kassidest ja asjadest.

Mitsubishiga soovin tugevaid närve. Meil firmas üks seisab, mis kokkuvõttes oli 3 aastat ja 3 korda remondis.
Asi algas sellest, et öösel oli kütusepaaki auk löödud. See sai korda ja peale seda läks natuke aega kui hakkas meeletult suitsema. Kolm korda käis remondis. Ükskord saadeti aju Hispaaniasse seadistamisse. Ei olnud ka sellest abi.
Peale eelnevaid remonte sai sõita vast 10 km ja siis oli jälle suits taga.
Nüüd on korras ja seisab. Otseselt enam vaja ei ole ja keegi sellega ka sõita ei taha. Kurdavad, et mootor jõuetu maanteel.

Kaastunne ilusa auto rikkumise puhul. Škodasid tehakse tehases juurde, aga Fordi peab ise ehitama hakkama. Ega kraanaraam auto raami volti ei löönud keskelt?



Järjekordne ümberõppinud kaevur, kes ei adu veoautojuhi kohustusi. Piduritest EI SÕIDETA ette...

Soovitus: kui avarii on vältimatu, tasub löök vastu võtta võimalikult lõdva kehga - on vähem lihasvigastusi. Kui käsi peab hoidma roolil, siis pöial kindlasti koristada sõrmedega samale poole võru.

Sul sebimist vist viimasel ajal päris palju, pea iga päev kusagil linna peal jääb üks kolmest silma. Rohkem küll Mitsubishi vist. Ise andsin sõbrale kontakti kes lasi ära vedada vana mondeo ja e39 ning tema küll väga rahul. Võib julgelt teistele ka soovitada.

Selle fordiga tuli meelde: https://www.youtube.com/user/RepoNut

Näe teile midagi:
http://auto.motors24.ee/vehicles/457275 ... &sort=paid