Uhke Uhke, seda autot varasemal ajal ikka oli pidavalt Tartu vahel ringi lendamas
Edu ehitamisel ilus auto on

kuna omal vahendid puuduvad ja auto tahab tegemist,siis otsin inimest,kes teeks autole korraliku sisselaske torustiku.turbost-IC ja IC-sissekoldesse. keevitaks mingisuguse kronsa roolivõimu pumbale,et pump viia alla kliima pumba asemele.
loomulikult maksan ka tehtud töö ja materjalide eest.

pakkumised teha siia või hel nr 53472980

Ma võin teha

istud garaasis töö lauapeal,jood fantat,tõmbad marpsi ja kiigutad jalga põlvepeal? ja nii see auto enam ei sõidagi.
aga muidu on inimene juba olemas,nii et hiljaks jäid.

uued pildid

mõned pildid siis vanemast ajast,mis külge on läinud

Kas see nöör jääbki sinna

mine piltidega edasi,kaob nöör ka ära

Vaieldamatult ilusaid värv, mida kunagi autole selga on lastud!
Endal oli ka 200 20V samat värvi ja igati tore ja asjalik auto on! Lisaks veel ka selline eriline retro maik on juures. Ainult, et ise olen vist nii suure auto jaoks liiga väike, sest mugavat asendit oli väga raske leida kui tulla S4 pealt

Edu ja jaksu sellise asja ehitamisel ja pidamisel!

Täna siis just 30min tagasi kuulsin üle pika pika aja taas mootori hääli Suured tänud selle eest peab andma erkile, kes selle asja võimalikuks tegi.kuna jahutussüsteemis vedelikke sees ei ole, siis pikalt käija ei lasknud.nüüd vaja siis sisselaske torustik valmis teha,roolivõimu kronsa keevitada(ehk nädalavahetusel saab pihta),uued rehvid ära ootama ja silla stendis ära käima.ja kuiva asfaldit ootama jääma ning TULD

TULD ja dynosse

tuld lööb tagant välja küll aga dynoni natuke aega veel.täna sai veel parempoolsed el. aknad ka jälle tööle(üks uus mootor ja pisut määret).natuke sai selgust loodud ka kuidas sisselaske torustik hakkab olema.

Eile sai siis auto lõpuks kokku ja käima. Tegemist veel on, natuke siit, natuke sealt. Vahepeal asendusid RS2 pihustid 440cc@3bar pihustitega, kuna kasutusel on 4bar MAP andur.
Põhiline mure hetkel on mootori tühikäik, mis on 3000 pööret. Aga kui õhu filter küljest ära võtta, siis on normaalsem 1000 pööret. Kuna kell oli juba suht öö kui auto kokku saime,siis sellega see päev lõppes ja garaasi uksed kinni löödi.
Aga üks video ka esimesest stardist.

http://www.youtube.com/watch?v=1bBtoaoOXgs&fmt=18

Kui vahepeal juba hakkas tunduma, et ongi peaaegu kõik, siis nüüdseks on pada jälle laiali. Põhjuseks siis mitte korralikult töötav mootor. Vahetatud ja kontrollitud sai kõik süüte sõlmed (poolid,kommukad,jne) sai proovitud teisi pihusteid, lambda anurit ja küünlaid, kasu mitte midagi. Surved silindrites olid 11 ja 11,5 kanti. Aga kuna plokikaane tihend tundus lekkivat, siis maha sai seegi võetud, kust leidsime küünla aukudest klappide alla jooksvad mõrad. Ei hakkagi seda kaant üldse survestama ja ostsin garaasi nurgas seisva 7A kaane, mis rändas reedel Windorfi, kus siis puuritakse sisse veekollektori augud,lõikatakse uued klapipesad ja lihvitakse.sisse lähevad ka uued sääretihendid ja mingid hülsid originaal juhtpukside sisse.

Tagatipuks seisab auto nüüd veel keset hoovi telliskividel. Jube vaatepilt, nagu mingi romula platsil seisev auto juba;) Selle vea siis õnneks homme saab korda kui veljedele suverehvid peale saab. Valikuks osutusid siis Goodyear Eagle F1 235/45 R17.

Krt see auto ei saagi kunagi valmis:D

Eile kell 00:00 käivitus siis auto uuesti peale mõningast seismist. Külge sai keeratud siis Windorfist remondist tulnud 7A plokikaan, ARP plokikaane poldid, ja karteripõhja- ja plokikaane tihendite komplekt. Täna peaksin kätte saama ka termostaadi korpuse, mis läks uuesti keevitusse kuna lekkis kergelt lisaväljavõtu vahelt. Muidu aga käivitus ja käis tunduvalt paremini kui ennem lahti võtmist.

Väga viis Audi, paremat värvi ei oskakski tahta, edu!