Näidake pilti siis

Muideks kui kellelgi on juhuslikult typ188 diffrit pakkuda miski 3.15 või väiksema numbriga ülekandega, siis võib pakkuda koos hinnaga mulle seda PS'i

Et elu liiga lihtne poleks, siis googelda natuke ametlike kiirendusvõistluste tulemusi ja ilmselt leiad üles

Ma ka vist.


Mis jõunumbrit ootad?

270kw mootorist on esialgne plaan

Mõned jupid veel värvitud siis


Mootoril vändagrupp sees, homme saab veel terve hunniku tükke külge laduda

Kaanetihendiks läheb seekord m43b19 mootori tihend, mis omab ka metallikihti sees erinevalt vanemate mootorite omadest.

Seda vaadates tuleb endal ka tahtmine jälle mõni laiali võtta. Hea töö.

Võta muidugi, just lappasin Su nissani teemat ja ammutasin inspiratsiooni kapotialuse piltidest

Mootor aga hakkab suuremalt jaolt kokku saama, alumine ots ongi koos, kaanele veel klapimäng sisse panna ja nukk treipingist läbi lasta ning saab kokku laduda

Vahelduseks natuke updeiti

Mootor suuremaltjaolt koos praeguseks. Jäänud veel klapikambrikaas värvida ja veel mõned pisikesed vidinad





Homme arvatavasti tõstan mootori aiste vahele lõpuks

Veidike jälle nokitsetud. Vahelduseks väike pildiseeria mootorikäppade valmimisest
Päris algmaterjalist pilti pole aga eks ilmselt igaüks kujutab ise ette tavalist roostevaba toru ja 4mm raudplaati






Ning seejärel tõstsin mootori ka kapotialla ära


Lisaks vedasin ka akujuhtme ära lõpuks.. saab selle kauaplaanitud asja tehtud ehk siis aku pagassi

Mootor hakkab lõpuks tasapisi juba mootori moodi ka välja nägema
Rihmaosa on koos, märgid paigas, mootor käib ilusti ringi. Hooratas koos siduri ja kastiga on küljes.

Sisselaskekollektor tuleb üldsegi nullist uus. Tuleb nimelt topeltpihustitega(kuna mul vedeleb 440seid 8tk, siis on see kõige kiirem ja odavam variant praegusel juhul). Harjutamise mõttes teen tavalisest mustast metallist, küll neid roostevabasid ja alu kollektoreid jõuab tulevikus kõrini teha



Ja kuna hommikul siuke töllerdamise tuju oli, siis produktiivne olemise asemel võtsin pool tunnikest ja küürisin käigukasti veidi puhtamaks ja tõmbasin kihi hõbedast spreid peale


Õhtupoole tegelesin juba juhtmetega. Mootorisse mittepuutuv osa on kõik ilusti ära puhastatud, üleliigne eemaldatud ja ära teibitud. Ühtlasi võtsin vastu otsuse, et jätan kapotialuse võimalikult puhtaks, ehk siis juhtmed jooksevad kaitsmekarbist otse lanseka sisse ja sealt ette. Ning kuna klaasipesupaak tuleb ka stange taha koopasse, siis ka selle juhtmed jooksevad nüüd lanseka seest

Kiiduväärt ettevõtmine

Mis põhjusel kasutatakse jäikasid mootoripatju tavaliste patjade asemel? Olen paari autoga sõitnud, millel mootor jäigalt kere küljes ja jube ebameeldivalt lööb vibra keresse.

Esiteks kuna pole originaale käepärast ja teiseks kuna eelneva 1.8 pealt oli näha kui palju see mootor seal ringi hüppab, siis lihtsalt selle vältimiseks

V8 oli ka raudpatjadel ja pold arugi saada. Eks vaatame mis see r4 tegema hakkab. Kui ikka väga hull on siis saab alati originaalid tagasi panna.

Hea töö!

Tõnu.