Täna juhtus see, et pidin sõitma 1.4 110kw DSG kastiga Passatiga. Täiesti haige mootor ikka. Madalatel pööretel ei liigu ÜLDSE, ja siis mingi hetk litib turbo taha nii et kets käib all ringi ja naelu lendab. Mingit kuldset keskteed nagu ei olekski.

Tegijamad mehed saavad ilusti hakkama selle mootoriga. Vaja lihtsalt oskusi natuke omandada.

Kui su sõidustiil vähe teravam on, nagu kirjeldusest paistab, siis proovi järgmine kord "S" käigu peale tõmmata

See on DSG kasti omapära, mitte mootori "haigus"

mingist dsg omapärast siin kyll juttu olla ei saa, g7 manuaal 110kw täpselt sama kogemus... ei liigu yldse, siis hetkeks kets ringi ja kohe piiraja jälle ei liigu ja siis korraks liigub ja piiurajas... täispask on manual. Tundub, et ylekanded vastavad pigem 70-80kw motoga autole, kui 110kw
käigud võiksid pikemad olla ja sõidad madalama käiguga, mitte ei ripu selle kangi otsas nagu vaimuhaige, et turbo alas oleks...

Kuidas see piiraja sul koguaeg vastu tuleb, gaasipedaal on on/off asendis ainult ?

mine sõida selle kompotiga siis saad aru, mis sitaga tegu on.... ülekannete valik on täiesti mööda.
dsg kastiga olen ka sõitnud, seal niiväga ei häirinud, kuid manual g7 110kw on kyll täispask
mõistlikum juba 1,2 60kw osta

Nagu ikka,saksa insener on loll ja jääb selleks...

Äkki sa ei oska lihtsalt dsg kastiga sõita?
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... and-Tricks

ma usun, et pigem on rahhi kokku hoitud ja topitakse samade ylekannetega kasti nii lahjemale kui võimsamale sama motoga isendile....
naise fiati puhul 74 kw ja sellel sama kast, mis 99kw abarthil seal tunda,kuidas käigud liiga pikad, kuid ei häiri nii palju, kui liiga lyhikesed käigud... ja mina sarjasin just manuaal kasti ja 110kw moto kombot, samas see 110kw turbokas on yldse pask.... korralik töömaht ja moto peab olema, siis saab sõita, need õmblusmasinad annavad ainult hetkeks jõudu.... Pask yhesõnaga

Autoweek kirjutab, et abarthil on hoopis 5käiguline ja 1.4 tava masinal 6käiguline kast.
http://www.autoweek.nl/auto/57544/abart ... -16v-t-jet
http://www.autoweek.nl/auto/47176/fiat-500-14-16v-pop

Sama on ka VAG-i otsaga, et lahjematel mootoritel on 7k DSG ja kangematel mudelitel 6 käiku.
Kuigi minuarust see 1.4tsi pigem just kraabib esimese gaasipuute peale ja 3000+rpm kaob jõud.

Sõita lihtsalt ei oska uute turbokatega, pead sõidutunde autokoolis võtma.

Tõnu

Mehed on diislitega nii ära harjunud, et ei oska enam bensukatega sõita

Foorumis on standardiks heal juhul tonnine TDS ja kõik, mis on uuem/kallim, on kohe automaatselt ****. Ja mõni äpu peab seda veel mitu korda korrutama, et ikka kõik aru saaksid, et ta sõita ei oska .

Tõnu