Ketta karestamine küll midagi paremaks ei tee
Aga huvitav teema. Tee mõni videoklipp ka.

Põlee pahaa

Ma pakun välja, et selle kareda pinnaga hakkab ketas kiiremini kuluma?

Eks läheb vaikselt siledaks tagasi

Sügavamad vaod oleks pidanud tegema sinna või isegi hambad peale keevitama.

Metsa ka sellega?

Las kulub kiiremini. Enne jõuab kere igal juhul ümbert ära roostetada, kui see ketas otsa saab. Hammaste keevitamine oleks vast liig olnud. Ma arvan, et see lõhuks ketta päris kiiresti ära.



Vist mitte. Esiteks pole korralikku rehvi, teiseks pole vintsi ja kolmandaks on turbo väga madalal. Kardan, et vette minnes võib turbo kuumakoda praguneda vms.


Üks siuke video on:

Uue plokikaanetihendiga sai lausa kolm-neli päeva lõbutseda, kuni mootor hakkas järsku peale kõva andmist puterdama ja karterituulutusest viskas tavalisest rohkem tossu välja. Juba aimasin, mis juhtus:




Sellise kolviga oli kompressioon täiesti null.

Targem või nõrgem annab järele.

Nojah, kolbidega hakkas alles paras seebiooper pihta. Kui mõni aeg tagasi oli Frontera varuosi palju saada, sest kered mädanesid ümbert ära, siis nüüd ma ei suutnud enam mitte kuskilt 2.4 mootorit varuosadeks leida. Lõpuks avastasin, et uusi originaal Mahle kolbe saab suht mõistliku hinnaga osta. Tellisin ära ja mõtlesin, et on juba olemas, kuid paari päeva pärast tuli vastus, et tootjal neid enam laos pole ning niipea pole plaanis juurde ka toota Jälle nullis tagasi. Lõpuks leidsin kuskilt foorumist Omega pealt võetud 2.4 mootori alumise osa:



Võtsin sealt ühe kolvi välja, kuid minuomaga võrreldes paistis, et midagi ei klapi. No ja oligi - ostetud mootori kolvid olid remontmõõdus Nagu WTF, kes viitsib mingit Opeli mootorit puurida ja möllata? Igatahes, ega mul muud üle ei jäänud, kui võtta kasutusse terve ostetud alumine osa, kuid sellega oli järgmine probleem. Mootor oli kuskil rentslis vedelenud ja silindri seinad kergelt roostes ning kolvirõngad täiesti kinni.

Silindri seinad hoonisin üle ja kolvirõngad panin uued:





Saaled tundusid head, neid ei puutunud:



Otsakaanel olid mingid erinevused, see läks vana mootori oma, tihendid läksid enamus uued, ainult mõned päevad sõitnud plokikaanetihendit ei raatsinud uut osta, sest see oli suht kallis:



Kolmest otsakaanetihendist õnnestus mul tellida vaid üks - vasakpoolne. Teisi polnud kuskil ladudes ning need tuli ise lõigata:



Tellitud tihend istus kah hindele kolm miinus. Lisaks tuli seda otstest lühemaks lõigata:

Sellel hoonitud pildil tundub püti seinas mingi pragu olevat vist ?

see on kolvirõngas ju

See ketta karestamine teeb pigem tunduvalt hullemaks ikka. Sidur töötab ju hõõrdtakistuse peale ja mida vähem seda siledat pinda seal omavahel kokku puutub,seda kehvem pidamine siduril.

Eks lõpuks läheb siledaks ikkagi.