Ma ostaks ikka komplektse mootori ja viskaks selle sinna ühe õhtuga vahele ära.

See ka võimalus, eks tulebki uurida mis hinnaga neid pakutakse ja mis seisus. Lihtsalt et alles tehtud ploki saaksin hea hinnaga hetkel, kuna õpilasena pole raha pea üldse kuskilt sisse tulemas siis parem käin kauem bussiga/jala ja saan odavamalt hakkama + näen rohkem vaeva -> hindan autot aina rohkem -> õpin palju rohkem ja mitu muud plussi, kui see, et käin veeel kauem jala/bussiga (sest komplektne mootor on kindlasti kallim ja seisukord on ka kindlas hinnaklassis selline, et ei tea mida saad tegelt), siis võtan ühe vahelt ja panen teise vahele. Lihtsam, võtab vähem aega ja jälle mitu plussi, a no ma olen alati eelistanud palju keerulisemalt asju teha...

1.6/1.8 karpaga mootor aiste vahele ja asi lahendatud.
Sõbral on 1.6 karpaga 1987 B3, mis on Ligur Motorsis paika pandud ja käib nagu kell - Ökonoomselt ja liigub väga hästi.

Kas need poolraami külge mitte ei kinnitunud? Sellisel juhul peaks ka kinnitused tekitama sinna ja see on mõttetu imo.

Ma mingi aasta tagasi vahetasin enda passatil mootorit. Mootori sain 70 euriga.

Mis mootorist jutt?

Mul oli 1,8 monopurse. Aga hinnaklass on neil kõigil sama. Suht vanarauahinnaga saab nii mootoreid, kui terveid autosid.

minu soovitus sellises situatsioonis on alati üks ja sama: ära osta mootorit. Osta mingi käkras või roostes kerega ront, siis on kindel, et sul on iga viimane kui mutter, seib ja voolik olemas. Muidu avastad keset mootori ümberlappamist, et mingi üks väike türnüübel on kõige keskelt puudu ja siis otsi seda nagu idikas. Ja auto ajalugu on tõenäoliselt paremini järgi uuritav kui suvalise mootori. Võta näiteks mõni mannerg, mis värskelt ümber posti väänatud vms.

Jah, kogu masinat on korraga kallim osta kui üksi mootorit. Aga selle eest saad sealt kõik kasulikud jupid välja rappida, on endal hea ladu olemas, ülejäänud kärakast saad veel mõned jupid maha müüdud, äkki keegi tahab mõnda terveksjäänud akent või ukselinki ja lõppeks saad kogu ülejäänud lasu pressi alla lükata.

Tulistan puusalt, et vanad audid on legod: sõbra C3 avandil on peal on "Audi 90" 2.? 100kw. Ma isegi ei oska praegu peast pakkuda, kas see on B2 või B3 pealt. Sama sõbra miskitpidi sugulane aretas C4 purskemootori ümber karbussi peale.

Muidugi,ostke neid ronte kokku,varsti hoov nagu kaido001 vms

ütlesin ju, et kui kasulikud jupid välja rapitud, siis pressi alla. ostad 200 eest raipe, saad sealt 70€ väärtusega mootori endale, müüd paar jubinat ütleme 50 eest neile, kellel vaja, endale mõni tervem kaigas garaažinurka ja ülejäänu pressi alla. Lihtne ju.

Ideaalne oleks kui leiaks säänse 80 või kasvõi B4, siiamaani uuritud siis peaks istuma ilusti B4 moto aiste vahele. Iseenesest on plaan suvega ka elektrit panna autosse juurde, mõnusamad istmed jne, seega mingi doonorauto peaks niietnaa tekkima mingihetk. Aga lihtsalt umbes samasuurt summat veel välja käia on väga valus löök hetkel... Seega kui tänase toimetamisega mitte miski auto juures ei muutu, siis tuleb ilmselt uus plokk lihtsalt ja asi ants.

Müü see parem 150 Euriga maha,pane mingi 3-400 juurde ja osta kohe valmis b4

Ei raatsi müüa seda autot, alles sai eelmine auto sama hinnaga maha müüdud (kere oli mäda), sellel on kere täiesti korras ja veermik samuti (tagasillapuksid vaid vahetada ja kolinad kadunud). Võtku kasvõi kaua aega, aga seda vanakest tahan tõemeelega liikuma saada ja hoida elus B4 ma ei taha, mulle meeldib B3 välimus rohkem, seda ei oska seletada täpselt miks aga lihtsalt nii on.

Seega võtku nii kaua aega kui võtab, liikuma ma panen ta ja elus tahan teda hoida. Muidu ma ei oleks praeguseks nii palju jebinud temaga

Pakkuda 2.0 83kw mootor viljandimaal 50.-
Koos pritsepea ja juttudega,edasi liikus väga hästi puudu hooratas.

Täna sai veidi veel motot nokitsetud autol, ootab uut poolkuud hetkel (nädala lõpuks peaks Forssi tellitud olema), vaatasin, et mingi aktiivsöefilter on ka kapoti all, kuhu jookseb läbi kahe pistikuga klapi põlemata kütuse aur vms? Sai huvi pärast korra ära kakutud küljest, eks näis kas netist midagi leiab edasi tolle kohta.

Ja siis igavusega kakkusin tuled küljest, avastasin et tagurdustule pirne polnud seeski... (olen saanud autoga healjuhul 30km sõita, sellest korra aind tagurdanud.) Said pirnid sisse ja mõtlesin, et paneks viimase osa toonlakki tuledele. Valged suunad viskan oranžidega ümber, sest said tooniga päris mahedad + annab seda lege B3 välimust juurde. Tagatuled said 2 kihti toonlakki, kui nädalalõpuks veel läikegalaki saaks ja mingi poleerpasta ja vahendid, siis viimistleks tuled kergelt üle, et asi jääks hea (mõnes üksikus kohas lakk jookseb veidi...)

Ja sai alustatud esitulede smokemesega, ehk siis seest mustaks ääred. Pilte ei saa kahjuks enne, kui auto on täiesti koos ja liigub omal jõul, sest vaja auto koolis veel ära hooldada ja poleerida/vahatada