Vaheta lihtsalt ära. Nii vanal kasutatul autol ei näe ma teist varianti. Ükskõik mida mingi hooldusraamat või spido näit näitab. Endal muretum sõita ning tead täpselt kuna järgmine vahetus ees ootab.

Mis see Rihmade, rullikute vahetus läheb ka 2.6 V6-el ?

See kuu kohe ei kannataks seda teha, aga järgmisel kuul juba täitsa võiks ära teha kui mingi 5k maksab.

5k`ga saab hakkama küll.

Odomeetrinäit on nii nagu ta on, minu a4`l oli ostes 135k aga jah, kõigi eelduste kohaselt reaalne 400+t.km

Järelturul muide maksab see 2.6 moto vähem kui rihmade vahetus

Kui sa kindlasti Audit tahad siis voiksid ka A6 poole vaadata. Isegi Audi 100 '90ndate algusest on selle aja autodest yks paremaid ja vastupidavamaid autosi mis turult leida. Loomulikult k2ib see jutt korralikumate isendite kohta. Loe l2bi Autolehe artikkel kasutatud autode rubriigist. A6-e 1.9 TDI 140HP pidi v2ga hea diisel olema. Ise pole kyll unagi kokku puutunud aga erinevaid Audi voi mis iganes foorumeid lugedes seda kiidetakse.

C4 kerega audid on selles suhtes lihtsama ning odavama vedrustuse ning sildadega, mille tõttu nende remont on odavam. A4 peaks taga olema sõltumatu vedrustus, monoveolisel C4-l on näiteks kolakas tagasild, kus põhimõtteliselt polegi midagi kuluvat.

Ütlen ka sõna sekka kütusekulu kohta... Oman A4-ja 2,8 (142kw) mootoriga juba peaaegu aasta nüüdseks ja olen RAHUL. Esivedu, manuaal kast, kliima, 16 tolli valud. Kerge tallaga ma pole.... siiski keskmiseks kütusekuluks 50/50 maantee ja linna sõidud, keskmine 10l-100km. Linnas kulgen, siis vast 12,5-13,5l sajale, maanteel 7-8l. Arvestanud olen selle peaasjalikult 1-2 sõitjaga autos. Edasi astub päris nobedalt 7s sajani ja tühjaks anda, ega siis teab mis meeletuid koguseid ei neela. Uuema põlvkonna 2,8 doch (142kw) V6 mootor Audil kõige mõistlikum ja tulemuslikum lahendus:) Julgen väita, et omaklassi vabalt hingavatest V6-test konkurentsitult parim:P

Kui ise a4`ga ringi vurasin, siis kirusin, et oleks võinud oopis c4 100 osta, kuna asi ikka tunduvalt mugavam ja ruumikam...kindlasti ka vastupidavam.
Miinus on see, et korralikke raske leida ja korralik c4 jätab ka soliidse mulje.

Ja mis põhiline, sinu eelarvega saab juba quattro

Valik langes mõjuvatel põhjustel Punase 1.6 A4 kasuks, kuna valge on suht rondiks aetud, ning arvatavasti kas matsu pannud vms, ning esipamper hoopis valgem kui ülejäänud pleekind valge kere.

Aga ega kasutatud auto puhul vigadest pääse
Ehk siis:
Mis läheb maksma parema esi rattalaager + vahetus umbes?

Ja mis maksab el. akna töökorda seadmine? ... juhi poolne ei tööta, kõrvalistujapoolne ok.

Siiani sõitnud 25km ja äärmiselt rahul muidu (võrreledes mondeo 95a-ga siis kõvasti mõnusam masin), arvan , et rattalaager kuna hakkab undama, ja just parem pool.

irww väga julge ütlus

Rattalaager ise ~400eeki + vahetus olenevalt sellest, kus teha lased.

Kuidas 1.6 minekult tundub?

Edit: Õnne värskele autoomanikule!

Minek nagu 1.6 ikka
Täitsa rahul küll praegu, oma 400km läbi sõidetud, ei kurda. Isegi 5-nda käiguga võib möödasõidule minna, ning suht kiirelt ajab kiiruse ülesse.

Saaks laagri kah homme ära vahetatud oleks täitsa tibens - tobens

Igaühel oma arvamus;)

Palju õnne ka siitpoolt uuele omanikule!

Siiski lisaks ka omalt poolt paar näpunäidet Audide soetamisel. Kõigepealt see 1,6 mootor jääb ikka lahjaks ka A4 puhul. Eriti veel kui konditsioneer ka peal on - suvel ei jõua asi kohe üldse liikuda ja vahe kondiga vs ilma sõites on u.2l/100km kohta.
Sarnase kommentaari teeks ka 2,6 V6 kohta - sisuliselt on sama mootor mis 2,8(kütusekulu, enamus juppe jne), kuid minek tuntavalt lahjem kui 2,8-l.
Muidugi on need kommentaarid isiklikust kogemusest võetud ja iga ostja ostab vastavalt enda võimalustele ja ka sõiduharjumustele.
Ja nagu ka juba eelnevalt öeldud, siis kõige mõteks on ikkagi 1,8T 110kW, millele saab väga lihtsalt ka mõned kW juurde

Avastasin rõveda ragina kui pöörates gaasi anda, ju poolteljel midagi viga. Et mis seal sellist raginat võib põhjustada?