Selle "tootjaga" on lihtsalt selline huumor tihti. Samas nutta või naerda aga on palju asju mida ainult neilt saab.

Aitan hea meelega !

No mis nali see siis nüüd on, facebooki pildilingid vanad enam ei tööta. Aga mis seal ikka, paneme uut materjali.

Vahepeal on igast asju tehtud ja oma osa on ka astra saanud. Mootor sai kokku tagasi laotud. Kõik vahed sai plastigauge, mikromeetrite jms nänniga üle mõõdetud ja asjad kokku tagasi laotud.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/12182935_915187131889447_7333907831449862225_o.jpg

Kolvid said kaalu aetud

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/11935163_899395626801931_2022690575795030155_o.jpg

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/12030374_912480102160150_605591666240869036_o.jpg

Laagrid/rõngad Mahlelt, tihendid Reinzilt. Naudin ka siis esimest ja viimast korda saksa auto rõõme.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/r270/887542_915187155222778_2688650696308117924_o.jpg

Vana juust sai hoogsalt vahelt minema visatud.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/988803_945294518878708_6068531256894000054_n.jpg?oh=2c739c12ab40f04732788d8bbc1607fd&oe=5792739D

Ja uus sisse virutatud.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12400781_945884562153037_8203807720193231615_n.jpg?oh=1d65a442a2ac230e21a99c4c330c81ec&oe=57874E8D

Kõik oli juba üsna kena. Kuni avastasin, et siduripedaal põrandal istub

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10624689_992180957523397_1914449192535438157_n.jpg?oh=65b4730d9c41d45e923ff963c04c3b98&oe=578DAC69

Nagu ikka selle auto puhul teen kõiki asju kaks korda ühte moodi erinevate tulemustega. Sidurikorvile oli vist mingi muu laiusega laager mõeldud ja panin vana korvi tagasi. Ei olnud vanal korvil õnneks häda midagi ja noh... äkki panen kunagi kergema hoorattagi veel külge, kes teab. Igaljuhul tuli mootor välja tagasi

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10308375_992743984133761_6904675235688742718_n.jpg?oh=85b75be7e6128ad27260cb25f5c02bab&oe=578F80E8

Aga nüüd on juba pilt täitsa kena ja hakkab vaikselt autot meenutama Minu pärast olgu auto mitukümmend aastat vana, kes ikka viitsib õli lahmava roostese käkiga sõita.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1150216_998598106881682_190853744494734742_n.jpg?oh=58ccae6d8647c969dc27d02bbba64f50&oe=574CF310

Eespool oli kuskil parandatud rattarummust siis seda vahetades sai veel 20 meetrit sõitnud rattalaager kenasti pooleks tehtud. Tellisin nüüd mingi uue suvaka ära, summuti jupid ka ootavad alla keeramist ja siis

Keegi võiks veel muidu Mantzeli sisselaske uksetaha ära tuua ja siis võiks ju vaikselt hakata varuosasid ja kärugi vedama vahel natukene.

Vana rattalaager augus 64mm, auk on 64mm ja tellitud uus laager on 64mm. Ometigi uut ja vana võrreldes on tundub uus väiksem olema Muidugi olid vana laagri servad kumerad mida esimese hooga ei arvestanud ja seetõttu enda kuulid peas kinni kiilusid. Õnneks kontrollisin Carstopi uksetaga üle ja HL Autoosade Tanel ajas asja taas võimalikult kiirelt korda Võtsin püstaku kaasa ja kadake tee Carstop pressis asja sisse. Pole endal vaja suruõhu haamrit ostagi...

Kokku pannes sai ka väike madaldus alla pistetud ja lühikese käiguga amort lisaks. Alla pannes selgus, et see sari teeb auto täpselt nii madalaks nagu tühjade rehvidega. Tung enam alla mahtuda ei tahtnud

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/12928268_1010662629008563_7866505126938508019_n.jpg?oh=6c9af4c1584a5841c6a8559b0ed4e792&oe=57C09813

Kõik vajalikud poldid/mutrid ostsin probleemide vältimiseks muidugi GM´i OEM aga kuhu sa neid ikka keerad, kui liigendlaagri keermed suures enamuses maas on. Ma ei tea kuidas aga igatahes Viljandi Abovo OÜ oli tegemist riiuli tootega ja jõudsin paar minutit enne sulgemist asja ära tuua.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12932982_1012019978872828_2439705082447615699_n.jpg?oh=0512c028286eb9910ab89fedf22db6c8&oe=577DE627

Kuna mul nurgas vedelesid mõõdu järgi pea uued pidurikettad siis sai üks neist prooviks üle treitud. Kuna tulemus oli hea siis viisin teise ka Sillerisse treimisele. Selle töö eest võtavad nad ainult viieka. Täpselt samamoodi olid minimaalse kulumisega Ferodo klotsid nurgas vedelemas. Proovi mõttes silusin natuke katet ja igati hea jäi. Ülemine siis silutud, keskmine algses olukorras Ferodo ja alumine mingi suvaline klots.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12923292_1012019988872827_5674930079867813918_n.jpg?oh=3c16574ef292e7ba4922a8f5cfddc36c&oe=57BAD19E

Lisaks sai seekord ka summuti ette võetud mis igalt poolt lekkida tahtis. Pandud sai korralik downpipe ja tolle otsas liikuv liigend suka vastu vahetatud. Kusjuures lollakas suka sisemine võru suutis veel ära tulla. Viljandi fixusest pärit, ilge saast tükk aga valida sealt ka midagi ei ole. Pidama ta pärast 2 tunnist nussmist igatahes jäi.

Ja muidugi sai ka mootor esimest korda tööle pandud. Läks kenasti kohe tööle, kui kütus peale tuli ja töötab super ühtlaselt. Võiks ju ka tõukurid kõik ära vahetada. Rihmaratta vahetusosa keskmine ava oli liiga väike ja seetõttu oma kohale ei läinud ja vastu pinguti polti kolises, pidin vana tagasi panema. Ise olen toyota 3sge mees ja rihma manuaalne pingutamine tundub ajuvaba tegevus mis kuidagi välja ei tahtnud tulla esimese hooga. Nüüd igatahes hakkan veelgi intensiivsemalt normaalset sisselaske kollektorit otsima, et kogu jõud valla päästa. Hobuseid on vähe ja igaüks on arvel.

Hakkasin vaikselt teist amorti+vedru vahetama ja aimasin juba ette, et ka teine laager on pärast poldi vabastamist liiga suure loksuga. Hooldan seda autot vahel viljandis ja jällegi imestasin, kui laagri kohalikust kaubandusketist leidsin.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/t31.0-8/12983341_1017090821699077_6776887133919105036_o.jpg

Piduriketas oli selline huvitav mille peale oleks paras köögivilju riivida.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/12968100_1017090835032409_4587382465724721612_o.jpg

Aeg oli ka taga natuke vedru/amorti vahetada. Vana muidugi eemaldus kahes osas ja mutrit lahti keerates murdus polt koos keermega mille tulemusel käsi hea litaka sai... 2 amorti 2 korda

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12938325_1017090858365740_5930570203431085511_n.jpg?oh=828a7f4b42c754c416991245beb3dd1f&oe=5776A2C6

Väike hooldus tegi juhitavuse ikka kõvasti paremaks. Enam ma ei karda, et 5km/h ringi peale sõites kuut üle nipli lendab.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/12983921_1017090898365736_4448131522034692339_o.jpg

Mootor sai paar tundi kohapeal tiksuda. Igaks juhuks sai korraks keema ka lastud 105 kraadi juurde, kui unustasin jahutuse lüliti külge toppida. Sõitsin lõpuks nii ~200km testiks ja mootor töötab täitsa hästi.

Karteri äärde tekkis väike õlitilk, nähtavasti on see karteri kruvide tõttu mis pooleks kippusid minema ettenähtud jõuga tõmmates. Ostan vast mingid uued ja katsun üks haaval välja vahetada/õige jõuga kinni haugata. Täna andis linnas veel nukaandur endast 2 korda veakoodiga märku. Mootori töös tõrkeid ei esinenud aga veateate leidsin, peaks mingi päev üle vaatama. Lisaks peaks summuti keskmise osa ära vahetama - ei viitsi eriti mingi kõdunenud ja keevitatud torudega ringi sõita.

Läks veidi madalamaks ka.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/12983993_1017090935032399_3816630904633419994_o.jpg

Kusagil esisillas leidus mingi kolks ja nii vanal ei viitsi ma midagi eriti uurida vaid kõik ühe korraga ära vahetada. Osad esisilla pudinad said eelmine kord ära vahetatud ja nüüd oli käes järgmisteks. Kapist leidsin osa pudinaid nii, et ise ei mäletagi nende olemasolu. Õõtshoovad olid purukslõigatud doonorist kenasti alles ja sai tollel puksid ära vahetatud. Koode ja variante oli muidugi jälle segadusse ajavalt palju (nagu lollakal astral ikka kombeks) aga Tanel HL Autoosadest ei jätnud jälle hätta ja Carstop pressis taas vidinad külge. Arve ~36 eurot 4 puksi pressimise eest ei ole üldse palju küsitud aga vaikselt ikka vist mõtlen, et peaks ikka järgmine kord poest hüdropressi ära tooma.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13241132_1044848465589979_4182220940396162227_n.jpg?oh=c26fa3a125af6a3379fb9b285d3298ba&oe=579FA79D

Stabika tagumiste kinnituste vahetamiseks oli vaja poolraam eemaldada. Ei midagi hullu aga tüütu tegevus though. Küljest võtsin ära veel GMi tähiseid kandvad puksid, kerged 19 aastat vanad tükid Suure hurraga vardaga rattajooksu paika ajades unustasin jälle rooli otseks keeraga mistõttu on see veel rohkem viltu peal kui enne

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13240687_1044848485589977_6406727464033271176_n.jpg?oh=47ccbc1463e7441f6526808cb4fa2d80&oe=57E5F981

Summuti keskmine pütt ja jupp toru oli läbi mädanenud. Eelmine kord sai püti asemele täiesti suvaline toru pandud, et vähemalt sissesõitu saaks mootorile edasi teha. Üldiselt pole sumpsi keevitusega lappimine mulle meelepärane tegevus ja sai ka keskmine osa värskem ostetud. Loomulikult oli liitmikuks üksteise sisse minevatest torudest vanem selliselt mõlkis, et kokku panna neid eriti ei kannatanud. Kuidagi vigaselt ma asja sisse sain ja kui veel üks klamber peale panna jääb ehk pidama. Kui ei jää siis tuleb ka pütt välja vahetada.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13239094_1044848505589975_537350126709329418_n.jpg?oh=5456948246b7903a1d3320ded3260588&oe=57DC8F9E

Sissesõit sai ka läbi ja enne 1000 km täitumist sai õli jälle ära vahetatud. Karteri ja kasti vahele poldi juurde ilmub nii kord päevas õlitilk. Kiskusin karteri maha, puhastasin kogu värgi ära kasutasin nõuetekohaselt silikooni ja panin kokku tagasi... Tulemuseks, et 200km hiljem ikkagi õlitilk. Ostan vist suure vihaga uue karteri ja A tihendi ning proovin uuesti kokku laduda.

Üldiselt tuleb tunnistada, et auto on sõitmise mõttes hoopis teisest puust kui see mis ta alguses minukätte sattudes oli. Ainus probleem on nüüd, et kuigi mingit rooste probleemi ei ole näeb hetkel lihtsalt ilge ront välja ja ruutsentimeetri haaval värvi üle käia on küll lõbus aga aeganõudev tegevus.