paraplaaniga rajapeale mitte.
tavaoludes 7:1 liuglemissuhe. raja kohal 100m peal olles kui mootor välja sureb tulen alles 700m pärast alla
lisaks kusagil 1,3m/s on kõrgusekadu, nii et ajavaru pole ka probleem. Droon tuleb aga nagu kivi

edit: lisan veel, et lendamise üks kuldreeglitest on alati sobiva maandumiskoha omamine - ehk siis kunagi ei ole vähem kõrgust kui vajalik et liuelda mootorita lähimasse ohutusse maandumispunkti

Sinul võib kõik ilusti planeeritud olla, aga kui korraldajad sellest midagi ei tea, võid ikka teistele käru keerata. Soovitan soojalt korraldaja(te)ga ühendust võtta ja enda plaanist varakult teada anda. Ja seda mitte mööda minnes foorumi kirjutades vaid reaalselt helistada/kiri saata. Parem karta kui kahetseda.

Korraldajapoolne nõusolek on olema

Äkki võtan hoopis tandemvarustuse ja eraldi mõne tsiki üles pildistama ja filmima eks näis mis nv toob

Jagage jah pildi- ja videomaterjali.
Eriti huvitatud oleks meie (Audiofookuse) tümpsuauto videotest.
Kui kuhugi üles laete, saatke linke rahvas
Tänan tähelepanu eest

Mõni klõps drifti alast.

katsun nädala jooksul aerovideod üles saada.

ilm oli paraplaani jaoks suht ekstreemne. rada soojenes ja tekitas termikaid. lõikan varju ootamatust käitumisest tingitud halvad sõnad välja lõigata ja siis laen üles:P

pilte sain ka mõned.

Kiivri ning vastava riietuse olulisusest saan aru, kuid peale kiivri võiks ka riietuse punkti võistluse juhendisse lisada

Hmm pikad varukad pidid olema ainult ju... Muud nõuet riietuse osas polnud

Seda pikkade varukate punkti mõtlengi. Enne võistlusele tulekut, seda ei teadnud.

Sellest räägiti võistlejate koosolekul.

Tean. Aga kohustuslikud kaasavõetavad elemendid võiks olla juba reeglites ennem
Kirjas, mitte kuulda neist alles kohapeal.

Tere.

Millal kiirenduste ajad üles lähevad?

Pikad varrukad olid kohe kindlasti kirjas varemgi

Aitäh punasele Subarule kes märku andis tagasiteel et mul kütust pritsib teele.

Ken