Tervist

Sai kunagi ostetud endale Rover 416 Tourer, auto aastast 1997 ja küll just mürki ei julge võtta aga ilmselt on tegemist ainukese sellisega eestis. UK-s päringut tehes on seal just sellise kerega masinaid c.a 250 jäänud mis on arvel veel.
Autol Roveri enda 1,6ne doch mootor mis arendab 83kw, otsas istub 5 ne manuaal kast LSD-ga.
Lisadeks on konditsioneer, paar airbagi, elektri aknad ja katuseluuk. Sees on sõites hea vaikne koos jubeda puitimitatsiooni ja heleda sisuga.
Auto on üldiselt üsna roostevaba kui mõni mini kohta välja arvata, paremal esiuksel on mõlk millega kunagi kui viitsimist on tegelen.

Auto seisis päris mitu aega ja nüüd alustasin ta ellu äratamist. Vahepeal mõtlesin maha müüa aga nüüd juba nii palju enda aega ja raha alla pandud, et ei näe mõtet müüa.
Hetkel olen ära teinud pidurid.
Siis vahetust õlid filtrid tosooli jms ja siis jooksis termostaat kinni, ei pannud tähele ja läks keema.
Hakkasin termostaati vahetama aga hinges ei andud rahu ja tõmbasin mootori laiali, saatsin kaane lihvimisse ja tellisin kõik võimalikud uued tihendid.
Kuna siduri survelaager tegi häält võtsin ka selle laiali ja viskasin uue siduri komplekti sisse koos ketta, laagri ja korviga.

Hetke seis on selline ,et mootor on maas siduri osa tehtud ja alustasin mootori kokku lappamist.
Hästi läheb jõuan isegi avalaksule

Mõni pilt ka








Tänane seis on selline

Täna sai mootor suht koht kokku pandud, klapikambri kaan veel panna. Juhtmed jms enamjaolt paigas.
Homme ilmselt paneb hääled sisse!

Paar pilti

Sai täna veidi veel tehtud.


Hakkab asi vaikselt looma. Sai täna esimest korda käima pandud
Väikene klipp sellest
https://youtu.be/UHYHnWroIk8

Vaja veel panna tagasi poolteljed, aju oma kohale ning summuti kokku.

Veits olen kõlgutanud mõtteid veel mis teha võiks ja jõudsin järeldusele ,et see 1,6 jääb lahjaks.
Ilmselt panen peale Roveri enda T-seeria mootori. 2.0 turbokas millele 147kw.
Kuna Eestis ainult üks 200se kere peal rover on turbo mootoriga ja seegi maksab 3400 euri siis ilmselt peab tooma doonori kuskilt mujalt. 600se seeria peal on samad mootorid aga seal palju osi kahjuks ümber ei sobi.

ma ei saa aru miks see plokikaane tihendi vahetus vajalik oli

Mul mootori temperatuuri näidik ei töötanud kuna andur oli otsa saanud. Läks keema ja ikka korralikult, ma ei pannud tähele ennem, kui kapoti alt oli aur väljas ja üks lõdvik puruks.
Mul ei andud rahu, et äkki on kaan või tihend kannatada saanud ja nii otsustasingi ta lahti võtta. Kaane viisin lihvimisse ja ta oligi pekkis, iseasi kas ta just sellest korrast oli pekkis või oli juba eelnevalt.
Üks nende Roveri K seeria mootorite nõrgaks kohaks ongi just plokikaane tihend, üsna tavaline ,et hakkavad lekkima.

Lisaks sellele, kui ma ise plaanin temaga sõitma hakata siis mulle üldiselt meeldib enda autod ilusti korda teha ,et mingisuguseid üllatusi ei tuleks kuskile kaugemale sõites!

K-seeria puhul on jah vaja pärast ülekuumenemist kindlasti kaas üle kontrollida ning tihend vahetada. Täielik tüüpviga. Võib seda muidugi ka mitte teha, tulemuseks on kõikvõimalikud huumorid ja lõpuks on mahlad segi.

Olen roveriga tegelenud. Minu soovitus on lihtne: kui sõidab, müü maha. Juppide leidmine on väga raske. Ja seda 2.0 turbokat sa ka endale ei taha. Lõpuks jääb kogu vahetus selle taha, et mingi väike pudin on puudu ja see tuleks hingehinnaga UKst tellida. Tahaks sulle öelda, et võta suvalise 620 või isegi 820 vitesse'i pealt, aga tean juba ette, et tuleb tohutu aretamine.

Ma ei tea, minu meelest on jupid kõik suht muidu hinnaga tegelt . Ja mul õnneks tuttavaid UK-s suht palju ja neid rovereid seal vedeleb hunnikutes siis osade pärast küll väga ei pelga.
Ja see T seeria peale tõstmine just eriline kunst pole seal, kuna mootori aju ja juhtmestik enamjaolt on kõik kapoti all mitte salongis. Kui tuua terve auto doonoriks usun ,et ei tohiks probleeme tekkida, kuna mootri kinnitus kohad on samad ja juhtmestiks vajadusel tõstan terve auto oma ringi.
Samas suht ainulaande auto. Eks maitsed erinevad muidugi ja kindlasti enamuse silmis nad peale peavalu selles autos midagi erilist ei näe
Juppide hindade näiteks:
Kõike võimalikud tihendid mootoris k.a kaanetihend koos saatmisega 62 euri
Sidurikomplekt ( ketas, korv, laager ) eestist 55 euri
Polü stabilisaatori varda kere puksid 12 euri koos saatmisega 2tk
Tagapidurid koos uute silindrite, paigalduskomplekti ja klotsidega 45 euri (eestist)
Andrurid veetemp ja radiaatori vendi jaoks 13 euri tk
Uued ( kasutatud ) k-kasti hoovastiku mootori poolsed hoovad 10 euri koos saatmisega.
Õlifilter 3.50euri
Õhufilter 8 euri
Küünlajuhtmed ( mingi nn performance värk) 29 euri
jne
Hetkel küll ei ütleks ,et oleks midagi väga osade saadavuse või hinna üle nuriseda.

Kusjuures mul teisel Roveril läks ka kaanetihend. Selle tegin ka mingi aeg tagasi ära ja pm nipet näpet veel ja nüüd sõitnud mingi 15k ainult õlivahetusega.

Teine Roveri pann ka valmis suveks



Tourer on kokku pandud ja käib ilusti, vaatasin all ,et paar silla osa ka uut tellida ja siis peaks päris hea saama.

mõlemad suht rõsedad... miks?

Mulle meeldib, veits teissugune. Aga ära hakka küll mingeid mootoreid vms seal vahetama, need ei saa kunagi kiirendusautodeks

Noh kui odavalt saab selle dooron auto miks mitte ... Ma ei ootagi ,et seal mingi julm lennuk tuleks, aga pull oleks kui buumeri roikaid lutiks, keegi ei oskaks elus oodata sealt midagi. Suht ainulaadne auto Eestis. Eks see välimusega olegi nii ,et kellel ema kellele tütar.
Mulle meeldib ja fakt ,et toureri puhul teist sellist sulle vastu ei sõida on üsna muhe.

Mina ka kiidan, kõva pill paistab ikkagi olevat.

Tänapäeval ikka öeldakse, kellele ema, kellele isa

Peale pikka, kuuma ja toredat nv jäin haigeks ja nüüd hakkab tervis tagasi tulema.
Tellisin vajalikud jupid ära ja hinnad ajavad kohati ikka naerma küll

2x rooliotsad 12.60 eur
Parem poolne lääba koos šanriir ja puksiga 36 euri

Hinnad küll nagu daewool