Sellest siis tuunitumat ja haruldasemat vist ei leia Kellele siis sobiks volga nahas beemar? krt ma ei saa aru kes tolle teksti välja nuputas....

http://auto.motors24.ee/vehicles/461277 ... &sort=paid

e39 hinnad algavad 800€, aga kui M-pakett kyljes (paar plastikut), individual värv / sisu, siis maksab 5000-7000€ (boonusena 400k läbisõit), et see on nagu megafine ja standard, aga kui on kenam rover, mis maksab gramm rohkem, kui iga muu suvaront samasugune, siis on kohe "aferist".

Peee.... keeramisel ja custom-il on ikka suur erinevus

Kui katus ja uksed pikemaks teha saaks väga kena ja ainulaadse customi. Hetkel nii tundub jah pisut veider. Eks on üritatud studebaker business couped või midagi sarnast jäljendada, aga ega see pole kah originaalis eriti ilus auto.

Põhi osa sellest hinnast on muidugi dokumendid, eeldusel, et see ümberehitus on seal legaalselt sees. tänasel päeval enam vaevalt sulle keegi sellise ümberehituse passi on nõus kirjutama.

Leiavategija teeb kõva tööd, aga võiks endale disaneri appi palgata.

Leivategija autod alati veits veidra disainiga olnud mu arust. mõtted on muidugi alati maru kiftid.

[quote="Random Hero"]ja mis seal punases on? Ikka seesama õnnetu KV6 mootor, millele on 10kw juurde aidatud. Natuke kõvemad puksid veermikus. Natuke stangesid ja punane värv. 5500 euri eest on palju paremaid valikuid, kui bodykit'iga Rover 75. quote]

Olles Eestis sõitnud põgusalt Rover 75ga ja Belgias umbes pool aastat analoogse ZT-ga, siis sisult üllatavalt erinevad autod. 75 on mugav ja pehme kulgur, väga hea igapäevaselt punktist a punkti b liikuda. ZT jäik, suhteliselt terav juhitavuselt, isegi taotluslikult sportlikumaks ja nn juhi autoks tehtud kui 140 kw jaoks vaja oleks. Veeremik kannataks isegi esirattasse rohkem kui see 140 kw. Sh pidurid väga-väga head. Kui see Eesti auto tõesti nii korras, kui jutt, siis Lääne-Euroopa hinnataseme järgi hind täitsa ok.

ZTst on olemas ka tagavedu ja V8, aga nende hinda ma alla viiekohalise arvu pole veel näinud.

Selleks ajaks kui KV6 Rover 75le jõudis, oli seda nii palju aastaid toodetud ja ühest paarikümne aasta tagusest õnnetusehunnikust oli saanud väga vastupidav ja probleemivaba tükk.

Me siin kah mitmekesi vaatasime seda nii ja naa nurga alt aga käsi ei tõuse raha ulatama veel. Liiga suur töö sellise katuse ja uste tegemine. Aga mõte oli sul suunalt vägagi õige. See tuleks veel kord ringi ehitada tegelt. Siis vist jõuab hind juba 5 kohaliseks.

See on kui pagar hakkab autosid tuunima. Tulemus pole ei leib, ega auto vaid 5itt.

Sitast saia ei tee, aga saiast sitta teeb.

Pole just palju autosi, mis Eesti liikluses nõnda hästi silma hakkavad, kui see punane (võibolla on neid ka mitu) MG ZT. Seega pole ju 5.5K € palju küsitud juhul, kui auto on sama korralik kui piltidelt paistab. Nagu juba mainitud, siis tegu pole vaid ilusama bodykiti ja valuvelgedega vaid tõesti sõites võrreldes Rover 75-ga on vähe ikka väga suur. Ainuke miinus on tõesti see sama KV6 - mis mälu järgi siiski polnud mingi aastakümneid vana mootor vaid läks tootmisse kuskil 90ndate keskel ja vahetas välja Honda V6 mootorid - mootor oma 140 kW-ga, mis on sellele autole selgelt liiga vähe ning kõik muu selle auto juures lubaks palju suuremat võimsust - 250-300 hj oleks sobilik - ja gaas põhja vajutades tekib paratamatult küsimus... kas see oligi kõik või? Umbes nagu 520 E34.

Sellised autod müüakse nagunii inimestele, kes midagi mootori kohta uurida ei viitsi.

Inglise sportauto...
See on ka siis sportauto, ainult natsa võimsam ja 2x odavam

Täis oled või? Või miks sa seda Inglise sportauto juttu ja ST220 pilti siia topid? Kui tahad arutada teemal mis on Inglise sportauto ning ZT vs ST220 siis helista omanikule. Loed korra minu postituse uuesti süvenenult läbi siis jõuad vast selgusele mis seal kirjas on, st Rover 75 ja MG ZT üks-ühele võrrelda ei saa, sama kehtib ka turuhindade kohta...

Kas keegi oskab öelda, kuidas/kuhu see e28 spidoplokk volgal paigutatud on? Pildi pealt keeruline aru saada..
Kui sinna volgasse bemmi kellad ka sisse surutud on, siis võib kyll porr öelda...