Sai siis autovahetus tehtud ja enamik Civicus olnud heliteemat läheb nüüd ümber Cuprasse. Sel korral on autoks natuke edevam 2016a Leon Cupra ST, 2.0turbo, 213kW.

Auto ise



Kogu süsteemi ehitamine sai alguse juulis, pärast 3 nädalast puhkust, sest kes see puhkuse ajal tarku asju ikka teeb. Hetkel on tehtud:

helisummutus: esimesed ja tagumised uksed. Ees 4mm pigi välisplekil ja 2mm + summutus sisemisel + polstril sama teema. Tagumised said 2mm pigi välimistesse. Tagumistest istmestest taha poole on sama 4mm pigi + 12mm summutust nii põranda all kui ka taga põsed. Kõik rattakoopad said samamoodi 4mm pigi + 12mm mati. Laisk, nagu ka eelmisel korral, ei mõõtnud enne neid töid autos müra...mis seal ikka.

Hetkel on ustesse veetud 2.5mm2 kaablid kõlaritele. Originaalis olid ees 8", läksid asemele 6.5 Hertz HSK156. "Tore" avastus oli see, et ukse kaablid jooksevad kõik läbi pistiku, õnneks need käisid suht viisakalt lahti ja sai seal originaaljuhtmestusele paralleelselt 2.5mm paralleeli pandud (pistiku poolt siis). Hertzideni jooksevad ilusti ikka 2.5mm juhtmed ussniahas, klemmid läbipaistva termo all. Tagumised uksed jäävad ka sel korral heliteemast välja.

Kuna kindalaekas olevast makist tulevad kõik kõlarite juhtmed eraldi välja siis sela tuleb veel nati lõikumist teha, teen nn RCA väljundid prose Hi sisendi peale, millest prose signaali järgi võtab ka remote-i ja jagab seda võimudele edasi.

Eile sai läbi tulemüüri veetud toitekaabel, otseloomulikult jälle ussinahas, mootoriruumis plastiktorus. Homme peaks süsteemile hääled-toited sisse saama puhuda.

Tweeterid ja midide jaoks sai siis esmakordselt tehtud klaasfiibrist piilarite modifikatsioon, nüüdseks juba ka nahatatud. Väga hull, aga tore teema. Palju lihvimist ja majandamist. Tundub, et suunamine võiks parem olla, aga alati saab paremini. Üks suur nõue oli, et võimalikult vähe vaatevälja jääks häirima. Elementideks nagu ka eelmine kord Audes Voce AV3.0 ja Av1.1

Bassi osa hakkab praeguse plaani järgi täitma samamoodi nagu Civicus DLS UR12. Taha põse sisse sai tehtud klaasfiibrist kast (okei, tegelikult see tegemine kestab veel). Algul sai tehtud liiga väike, lootisn, et ei pea polstrit lõikuma aga nii mõnigi lisaliiter ruumalast tuli polstri tagant juurde. Esipaneeliks sai 18mm vineer, element tuleb jälle täielikult süvistatult, et keegi uugu ei oleks võimeline seda ära lõhkuma. Kuna esipaneel tuleb nn "tasapinnast" kuskil 5cm väljapoole siis tuleb ka pagasiruumi põrand uus teha, see samas tuleb ka ampracki tõttu uus niikuinii.

Amprack tuleb siis nn topeltpõranda alla istmete poole. Toitejaotus karp, Hertz HCP 1D bassikõlarile ja tuttava disainitud 6 kanaliga class-D võimendi tuleb toitma ülejäänud süsteemi. Lisaks neile samas kohas Gladeni 6to8 heliprose. Tõenäoliselt tulevad kõik tõstetud nii, et ülemised osad tuleks läbi põranda, jahutuse ja show mõttes, eks näis kuidas läheb. RCA kaablid tuli kõik uued teha kuna tegin vea ja lõikasin ühe olemasoleva puruks, pisar tuli silma 15 kiudu oli kogu varjestus, mis neil oli. Uued RCA pistikud said tellitud Supra valikust, korralik helikaabel + sukk ümber, kõik eri pikkusega, plaadi küljes kinni.

Hetkeseisuga on tööd veel palju, et Motoshowle mitte ainult teisi kuulama minna:
1) Aku juurest kaitsmele lisaklambri valmistamine, juhtmestuse lõpetamine.
2) Ampracki paigaldus (palju tuleks seal viisakamaks teha veel.
3) Class D ootab jätkuvalt 6 kanaliga võimendi klemm-terminali.
4) Kõlari juhtmed kõik ühendada, katsetada süsteemi töökorda.
5) Maki tagant RCA juhtmed joota (otsad on juba maki taga olemas)
6) Bassikastiga on ka palju fiiberdamis-lihvmist, tegemist, katteriidega katmist jne.
7) Uus põrand nii liiguv osa kui ampracki kohale

ja siis veel see pisiasi ehk häälestamine.

Mõned pildid ka, üldiselt üritan siia asju üles visata: http://www.egertifoto.com/galerii/index ... tegory/913


Piilarid algjärgus:


Ampracki üldine väljanägemine, ka samamoodi vanem pilt:


Esimene katsetus vormi teha, polstri peale:


Bassikas esipaneeliga, uputatud:


Umbes nii võiks pärast välja näha:


Fiibrijurakas:

Väga äge auto ja ega install ka maha jää. Impressive ikka, kui kiirelt installi tehakse.
Kuidas esiuste paigalduse tegid, kas Leonil pole mid uksepolstri küljes tudisemas nagu nt Ibizal?

Tõnu

Ei ole tegelikult kiire install midagi, väga palju aega on raisku läinud. Eile sai esimest korda kõik 7 kanalit ilusti heli ka tootma, või noh tootma, iseasi kas ilusti. Testi mõttes oli vaja õhtu hilja ka kohe teise linna otsa poodi piima järele sõita.

Esi uste install on vineerist kahekihilised adapterid 8"-<6.5" elementidele. Kuna juhtmestus käis pistikuga uksepiidas, siis sai mõlemale poole pistikust paar cm kaugusele originaaljuhtmetega paralleelis 2.5mm2 kaablid pandud nn "päris" süsteemi jaoks. Algul sai tükka aega mõeldud, et kas puurida pistikus midagi läbi ja vedada juhtmed või midagi sellist, aga läksin ikka viisakamat teed pidi.

Tweeterid olid ikka originaalis piilarites, muidugi täiesti risti ja plastikvõre taga, nagu ikka kõrgeid ei olnud.

Ja see kinnitub plastist polstri külge, nõrgaks ei jää? Leoni uksel sisemist plekist vaheseina ju ei ole? Mõnda pilti ei ole midi paigaldusest?

Tõnu

Viskasin rohkem materjali ka üles: http://www.egertifoto.com/galerii/index ... tegory/919

See ikka täisluksus. Ibizal nt selline esiuks (netist suvaline pilt):




Tõnu

Ei teagi kas nutta või naerda nüüd, vähemalt enda omaga olen rahul.

Targemad andke nüüd nõu, vaikne geneka vilin on midides ja tweeterites sees (võib-olla midbassist lihtsalt ei kuule). Sitt maandus, eks? Aga ei...korralik kaabel, viisakad ühendused, korralikud klemmid, kinnituspunktid ja takistus kere teiste punktide suhtes on ka päris viisakas.

Kui DSP sisendist RCA-d lahti ühendan kaob sirin ära. RCA-d tulevad originaalmaki kõlari väljunditest, on ühendatud originaalpistikust tuleva ~5cm juhtme otsa, edasi varjega kuni proseni. Kuna makis tuleb esi ja tagumiste kõlariteni kõik eri väljundid siis võtsin kanalid nii ees tweeterite kui ka midbasside otstelt prosesse, seal mixin kokku. Hetkel tundub, et midbassid ei saa päris "õiget" purtsu kätte, kanalite helitugevuse vahe on päris suur (äkki ka sagedusala). Tarka kaablit autole järgi lükates näitas, et makil errori koodid püsi - "front woofer disconnected". See ehk hakkab midagi kollitama. Netist info põhjal peaks saama seda kõlari kontrolli välja lülitada, ehk ka muid "tarkusi" mis orgiginaalsüsteem ise teeb.

Ahjaa, niipalju ka, et makist tulevad kõlari juhtmed ei ole maa suhtes, ehk ükski neist 8st kõlari juhtmes pole maa.

Sai eile siis basskast katteriidega ära kaetud ja topeltpõrand tehtud, sel korral siis kahes osas, et võimudele kergem ligipääseda oleks. Materjalivalikuks osutus 12mm vineer,mis jääb küll natuke pehmeks, aga hetkel on vähemalt põrand olemas.

Proovi (kasvõi ajutiselt) kõikide seadmete massid ühte kokku kokku viia. Kui siis kaob, hakka ükshaaval ära võtma, kuni saad sotti, mis vilinat tekitab.

Kui ma DSP sisendist RCA-d ära võtan kaob vilin ära. DSP on koos võimudega ühe plaadi peal, tähtmaandus.

Täna paigaldasin "kurikuulsa" remote otsa kaitsme ära. DSP võtab hetkel remote signaali maki kõlarite väljunditest, edasi jagab kahele võimendile. Mõõtis ära, kokku tarbimist paar milliamprit. Panin vahele 315mA kaitsme, vähemalt on olemas ja ei võeta punkte see kord sellised asja eest maha

Aga äkki see ongi hoopis vilina põhjustajaks? Proovida relee vahele panna?

Relee kuhu, milleks? Hetkel pole suutnud originaal maki tagant remote signaali kätte saada. Prosed-võimud on kindlasti sisse lülitatud enne auto käivitamist, ei ole toite peale tulek/käivitamine kõik samal hetkel.

Kas prose ühendab rca negatiivse otsa maasse?
Kui ei, siis proovi seda ise teha.