Ma olen kaotanud kahe talvega (mis talved need olid, asfaltil lõhkumine rohkem) ühest IPikest kokku kaks naastu, millest omakorda ühe liimiga tagasi panin ( garaaži ajades tõmbas ilmselt vinkli taha kinni ja sai liialt gaasi antud, aga ilusasti ukse all ta oli ) ja teise võib ilmselt vedava ratta kaela ajada (lukuta ühesillaveoline noh). Rehvid on siin naelutatud originaal tehase naastudega ning said korralikult sisse sõidetud.

Teemast vähe kõrvale:
Kas Eestis toodang on vähem kvaliteetsem? Prooviks siis vähe rohkem pingutada ka oma tööpostil!
Seda häda tõesti on. Tööriistad on õiged, hinnad on euroopa tasemel aga kvaliteeti ei ole.
Meenub tegelane ühest foorumist, kes väitis, et roostet ei peagi täielikult eemaldama ja sinna peale on normaalne värvida. Rohkem kui kaks aastat ei peagi kestma. Selle töö eest küsitakse hinda, mis on võrdväärne Skandinaavia hindadega. Hinges oli nii suur rahutus, et läks Soome seda jama edasi tootma.

Mis arutelu see nüüd on, saab siit head ja halba, täpselt nagu mujaltki, peab lihtsalt hea personal ja hea tööandja olema. Kui töötajale ei võimaldata normaalset töötasu ja töökeskkonda, siis kipub ka parim töömees teinekord pohhuistiks muutuma. Samamoodi on "spetsialistid", kes on maailma kõige targemad ja väärivad palju paremat jne...

Nii see on. Ei pea ka tõenäoliselt kartma seda, kas rehvid on Eestis naastutatud või mitte. Tuleb lihtsalt korralik sissesõit teha ja siis vaadata, kuidas kestab. Ma näinud nö. kvaliteetse brändi rehve, millel hooaja lõpuks oli 90% naastudest väljas.

Vahe on paljuski ka naelas ju.
Kui tehasenaast on mingi kuusnurkne super ultra eco stud mis on toonud testis näiteks 3.koha, siis ei pruugi see Eestis pandud ümmargune naast pooltki nii hea olla.

Eeldan vähemalt, et pannakse mingi ''lambinaast'' siin sisse

Hankooki pannakse täitsa õiged naastud.

Hetkel on silma jäänud lamellidest GoodYear Ultragrip Ice 2 ja PIRELLI Winter IceZero FR. Näitajate poolest tundub Pirelli vaata et isegi etem, kuid kuidas tegelikult Pirelli käitub talvise ilmaga? Mõlemad rehvid on suhteliselt vaiksed kirjade järgi. Hind räägib Pirelli kasuks.

Kaks aastat tagasi pakuti W419-t torx kujulise tehasenaela ja kohapeal ümmarguste naeltega naelutatutena, väike hinnavahe oli sees. Rehvid24 ja muud netipoed oma ülisoodate hindadega muidugi seda asjaolu ei maini.

Pannakse igasuguseid naaste...Kõige hullemad on need plönnid mis piigi välja viskavad.

Eelmisel autol oli kahel möödunud talvel GY UG I2 all, praegusele nelikveolisele ostsin Pirellid. Esimene asi, mis silma torkas, et Pirellil tundub muster sügavam olema. Rehvimüra on neil mõlemil üks turu vaiksem. GY oli esiveolise all ning suusatamas käies sai ca sai tihti rootsilikult jäiseid teid sõidetud, ei osanud naeltest puudust tunda.
Eelviimase TM-i talverehvi järgi olid nad peaaegu võrdsed. Selle aastase testi järgi on Pirelli justkui GY-st maha jäänud
Pirellid sain värdjalikku rehvimõõtu arvestades megasoodsalt Rehvid24.ee-st

Kuidas Pirelli iseloom on? Kas varasemate mudelite "nurgelisus" on alles?

Ei oska kommneteerida seda "nurgelisust", kuna rehvid seisavad veel kuuris. Kuigi miinust pole veel olnud, lükkan ehk homme alla.

Mis rehvimõõt Sul oli? Kas ka XL mudel? R17 215/55 mõõdule ma sealt Pirelli Winter Ice Zero FR´e ei leia.
Hakkasin teisest kohast eeltoodud mõõdus Pirellisi tellima, kui avastasin arvelt, et tegemist on XL versiooniga, ehk siis rehvid tugevdatud rehviseintega.
Kas tasub seda XL rehvi vältida või pigem eelistada? Samuti jääb arusaamatuks, kas mõõdus R17 215/55 leidub ka tavalisi rehve, või on tegelikult kõik tänu antud mõõdule XL variandid?

Värdja rehvimõõdu all mõtlesin 225/65/17

Hetkel enda autol all 215/55/17 ja täitsa tavaline Michelin Primacy 3 suverehv. Tehase mõõt ja autoks Avensis 2016.