Tsau!
http://www.auto24.ee/used/2413036

On keegi seda vaatamas käinud või teab mis seisus on?
Kindlustus läbi ja ÜV lõppeb ka see kuu.

Siim

Kui ta on uuematüübimootor siis pole ta mingi hitler enam, ÜV saab alati teha ja Kindlustus ka väike asi, mine kohale tingi maha ja kontrolli

Unustage ära enda uuematüübi mootor - kes teile rääkis seda või kus kohast te võtate seda ?
See on ilmselt veidi töökindlam korraliku hoolduse puhul kuid sureb lõpuks veel ropumalt maha kui need vanematüübi omad.

Mul on tööl lauapeal isegi üks pooleks nukkvõll ja päris kindlalt toodi sarnase veaga neid ühel päeval audihooldusesse veel 2tk korraga. Kuna siit-sealt kuuled veel aegajalt sama juttu, siis ilmselgelt juba statistika põhjal on ka sellel võrratul mootoril oma võrratu häpening.

Samuti ju nukkvõlle müüakse vabamüügis ja kõike muud ka kaane sisse. Miks neid vabalt võtta peaks olema kui asi nii hea on ?

No nukad pole ju ainus probleem. Lisaks pumba plunser ja aju. Lollid õlilekked lambikohtadest jne.

Läbisõit läbisõiduks, praegu hakkab kättejõudma see aeg kus paljukiidetud üksüheksad hakkavad järjest laiali lendama. Kõik mis liigub, see kulub ja miski ei kesta igavesti, v.a tds.

Ka mina kuulen tihtipeale,et Bau 132kw mootoritel, pole seda nukkade probleemi ja blablabla ja kui üritad isegi vaielda, siis ei võeta kuulda, veider kust sellised külajutud pärinevad
Veits kauem küll vist kestis ,sest 110kw vist sai otsa 220k pealt, see bau vist pidi ikka 300 ära venitama kellale.

Mõni raibe kestab suht okilt,toodi meitemaale 60 tuh ls juures ja nukad vahetati alles 360 tuhhi peal (Olid tunduvalt paremas seisus,kui mõni 180 tuhhi ls masina pea nähtud)ja pumpa pole veel keski näppinud.Eestis 1 inimese käes ka olnud kogu selle aja.

Selle pumbaga on see lugu, et igasugune õhuleke või punase tulega sõitmine lühendab seda allesjäänud eluiga poolevõrra

m57 oleks nagu parem

Tänapäeva mõistes juba täiesti tavalise kestvusega mootor. Lihtsalt see oli esimene peale neid igikestvaid diisleid ja sai omale halva kuulsuse. Tänapäeva diislite kestvus tundub sama olema, enne 300 tuleb juba igast kette ja muud jama vahetada. Pihustid sama moodi probleem jne.

skodadel tuelb osadel ju juba 120 pealt kette vahetada

Eitea kas skoda mootorid samad mis vag krupil kõigil? Ilmselgelgelt äge lahendus kuna osadel autodel rihmavahetus pole ka nii kulukas kui nendel fag masinatel ketivahetus on.

Kust on tekkinud arusaam, et ketiliini peaks kordi kauem kestma ja odavam vahetada olema?

Sellest,et sama aasta rihmaga mootor ja sama aasta ketiga mootor siis ketiga mootori keti eluiga on 3-4 korda pikem. noh paneme aastaks 1991 siis.

Keti üks ainsaid eeliseid ju oligi see, et ta kestab kauem. Nahhui on vaja ketti mis on raskem, kallim, lärmakam, nõuab pidevat õlitust aga kestab vähem kui suvaline rihm?
Aastaid või isegi aastakümneid suudeti teha ketiga mootoreid mis kestsid ja nüüd äkki enam ei saa. Näitena kasvõi suvaline Mondeo mk3 diisel. Pole kuulnud, et keegi oleks ketti vahetanud ja läbisõidud 400000 ja rohkemgi. Uuemad VAG autod aga juba alla 100000 läbisõiduga nõuavad mõned juba mitmendat ketti. Varuosa müümine on ikka palju tulusam äri kui kestva auto tegemine.

AHh eks maksim üritas lihtsalt saagi käima tõmmata.