Minu viga,on jah.

Täna ilmnes kummaline anomaalia. Nimelt tühikäigul läks mootorituli põlema. Sõitma hakates kustub ära. Mootori töös midagi imelikku ei tähelda.
Arvan ise et ehk mootori pesust veel kuskil mingi niiskus vahel, sest pärast seda pole sooja ilma väga olnud ning sõitnud ka pole. Samas hetkel sai üle 200km ring tehtud kuid tühikäigul läheb ikka põlema.
Mingi skänner device on olemas, aga Nissanil on teistsugune obd pistik kahjuks ja ei saa järgi panna. Kui tuli jääbki tagasi tulema tellin kiiremas korras adapteri.
Kütusekulust rääkides läks täna ca 300km peale üle 60 liitri kütust seda siis pisut agressiivsema sõiduga.

Lambda andur ei või olla ?

Olen ise ikka pigem seda meelt hetkel veel, et pesemise käigus läks kuskile niiskust. Võtan aku juhtme milalgi maha mõneks ajaks, äkki teeb kuskil reseti ja enam see tuli ei sütti.

Lambda vaevalt. Sümptomeid iseensest pole. Käib sujuvalt, küttekulu on normis (nii norm, kui selle auto puhul ilmselt olla saab). Kahju et tal raisk on mingisugune japside eriline diagnosti pistik. Muidu paneks kompuutri külge ja vaataks kohe üle mis signaali annab.

Lähiajal tõstan auto paar cm kõrgemale. Manööverdades käivad rattad igale poole logaritesse ning suurema kiirusega lohust läbi minnes lausa tiiva vastu (esimesed, tagumised ei puutu kuskile pihta, isegi kui autos on 4 inimest).

Kas sellel ei saa samamoodi nagu paljudel japsidel, et mingid pistikud kokku ühendada ja siis vilgutab mootoritulega veakoodid ära?

EDIT: Google esimene vaste: By shorting pins 6+7 (I think - CHK + 12v) the ECU goes into Diagnostics mode and flashes the Engine light to represent codes.
Video ka, kuigi R32 kohta

Laupäeval proovin miskit selle pistikuga. Aju reseti saab samamoodi läbi pistiku teha. Äkki kaob tuli ära.

Sai uus karter tellitud lõpuks ning loodetavasti saab järgmise nädala jooksul uus õli sisse.

Mootorituli enam ei sütti. Ju siis oli ikkagi niiskus kuskil.
Õlivann jõudis kohale. Välimuselt oluliselt teistsugune minu praegusega võrreldes. Kiire google andis teada et hetkel on seal all üldse rb26 õlivann. Eeliseks vist ainult see, et mahutab rohkem õli. Augud, kust hetkel õli lekib on olnud seal veovõlli jaoks, mis vannist läbi jooksis 4wd isenditel. Need on kehvasti tihendatud ja lasevad õli läbi.
Viisin auto töökotta, ehk saavad seal selle lekke nende aukude juurest pidama.

Sisse läheb ka uus õli - 10w60 Castrol Edge - ls 127000

Vaikselt hakkan otsima kütusepumpa, sest praegune teeb üsna valju häält juba.

Sa bemmi pealt M20B20 mootori swapile pole mõelnud? Pidi väikeste modifikatsioonidega suht ilusti asemele istuma.

Üks m20b20 vedeleb mul garaažis küll, mis sai e21 pealt võetud.

Hmm. Jahutusvedeliku lõdvik läheb endiselt päris jäigaks.
Olen lugenud vastuolulisi asju selle kohta - mõned ütlevad et ei tohi üldse jäigaks minna, teisest küljest mnigi surve ju süsteemis ikkagi olema peab.
Mainin ära ka et paisupaagis ei ole mingit survet. Ainult radika ülemine ja alumine voolik on jäigad.
Vedelikud puhtad ning kuskile ei kao, ülekuumenemist pole, heitgaaside lõhna jahutusringis kah ei ole.
Oma loogika nagu ütleks, et kui kompressiooni jahutussärki lekib, peaks olema radikas ja paisupaagis heitgaaside hais.
Samas tundub väljalaske kolle alt mootor veidi õline olevat. Ehk siis eest otsast vist ikkagi immitseb õli veidi.
On hetkel siis pigem tegemist aegsütikuga pommiga või otseselt miskit karta pole veel mõtet?

Tulevikus tuleb tihend ära vahetada niikuinii, aga momendil veel teha ei raatsiks kuna kõik on justkui korras peale õlilekke ja üsna jäikade voolikute.

Pemmil pidavat veesärki vähemal t 1 barine surve tekkima. Kuumaga vedelik ju paisub ja aurust tekib ka sinna rõhk. Surve liiga suureks läheb jahutab vent temp. maha ja kui see ei aita siis laseb kork selle välja.

Midagi sellist mõtlesin ma ise samuti. Kui oleks ka paisupaagis märgatav surve sees, siis võiks juba arvata et on suurem probleem kuskil. Hetkel aga tundub, et see ei lähe radika korgistki edasi. Südamerahuks ostan esimesel võimalusel uue korgi kuigi praegune liigub sõrme vahel väga sujuvalt ja hästi.

Sai üks 300zx lisaks ostetud. Sellel aga vähemalt tühikäigul suurema osa ajast 3 pütti järelt ära. Sõites tulevad mõned neist tagasi ning vahepeal jäävad isegi tühikäigul tööle. Kõik kolm ühe poole pealt. Kellelgi ideid?

Auto ajakirjas soovitati sellisel turbosi kontrollida

Pihustitega midagi. Kohapeal üks pool mootorist ei tee väljagi kui pistikud küljest võtan. Täna jaheda mootoriga maanteele minnes oli hästi tunda kuidas teised pütid järgi tulid. Ei tea mis värk tühikäigul on.