Jep, nii on. Kuigi, mingil veidral toorikul võib vabalt olla ka väikse litraažiga mootor, kuid see peaks siis ikka korralikult hopped-up olema. Tehti neid muidugi igasugusest vihmavarjumaterjalist - Ford Angliad ja Opel GT jne misiganes kätte sattus. Eelmisel aastal Räyskälä Vintage Dragsil oli ka Rootsist teise generatsiooni Opel Rekord.

VW gasserid on ju ka ehitatud õhkjahutusega mootorid nii ajalooliseltki kui siiamaani.
Näiteks:
https://www.youtube.com/watch?v=PEMXnxB5ioc

ja

https://www.youtube.com/watch?v=BOFYmhah01I

Näide ühest suhteliselt mildist gasserist - esimese põlvkonna Rambler American.
Auto on Soomes ja nagu näha, siis mootor vaid 215cid elik ca 3.5l töömahuga. Küll aga on seda pisikestki veidi kõvemaks krutitud mõndade hop-up juppidega.

Loomulikult pole sellise mootori võimsamaks ajamine selles mõttes efektiivne, sest on ju muid mootoreid millest saaks oluliselt lihtsamalt ja rohkem jõudu kätte, kuid vanakooli mootorite tegemise point on just vintage speed. Asja mõte selles, et nii saab tunda tolleaegset tunnet, seda mismoodi käitusid toonased ehitatud mootorid jne. Loomulikult pole see võrdne tänapäevaste näitajatega, kuid see polegi oluline. Fiil on tähtis.

Fotode ja auto kujunduse autoriks on Pekka Mannermaa.

Venemaa uus põlvkond saab asjadest üsna hästi aru ja igasuguste varasemate meistrimeeste kirvecustomite kõrvale on see uus skene hakanud tootma hoopis põnevamaid masinaid. USA-päritolu rode ja customeid on küll vähe, sest importimine pidada keeruline ja kallis olema, kuid liigub siiski ka neid. See-eest aga on väga palju nende enda kodumaist toodangut kasutusse võetud - terved plejaadid madalaid Žigulisid ja Moskvitše ja kõike muud ning loomulikult ka Volgad. Õhkvedrustus, hüdraulika, you name it. Isegi mitu lowrideri-klubi, näiteks "Non Grata" Peterburis ja "Boyare" Moskvas.




























Need on kahjuks küll vist virtuaalkavandid, kuid väga ägedad siiski











Paar videot ka:
https://www.youtube.com/watch?v=A6DKTxOmbZM

https://www.youtube.com/watch?v=NmS6WItDUwU&vl=en




Non Grata Facebook'is:
https://www.facebook.com/nongratacc/

Boyare Instagramis:
https://www.instagram.com/boyaremoscow/

Üks ilus video autode sihipärasest kasutamisest.
Reis kustomitega Belgiast Hispaaniasse.

https://vimeo.com/217207944

Videos olev kuldne Ford kustom võitis eelmise aasta Kustom Kulture Forever old-style-weekendil (Herten, Saksamaa) parima kustomi auhinna.
Loodetavasti tuleb ka sel aastal kohale, sest eelmisel korral ma kuidagi ei jõudnudki seda lähedalt väga vaadata, nii palju muud tegevust oli. Üritus toimub juba kahe nädala pärast.

1963 Corvette "Outer Limits"

Ehitati pea uuest autost, mis oli sõitnud veidike alla 100 miili, kuid teinud läbi korraliku avarii.
"It had less than 100 miles on it when it fell victim to a high speed crash in 1963. The car had hit a concrete bridge abutment head on at high speed."

Kuuekümnendate kustomimaailma asümmeetriline temaatika ja lisaks lõigatud (radiused) koopad, katuseuim eemaldatud, tiivaplekkide pealmine kaar tehtud kõrgemaks ja nö uimed lisatud sinna, lingid eemaldatud ja palju muud.



Praegune väljanägemine:










Selline oli esimene versioon



...ja see üks vahepealne versioon






Pikemat juttu saab lugeda näiteks siit:
http://www.kustomrama.com/index.php?title=Ray_Farhner%27s_1963_Chevrolet

Green Goblin Customs - Chad Hiltz.
Tüüp teeb päris omapäraseid aparaate. Kindlasti mitte kõige voolavama kujustusega, kuid siiski väga omapärased showrodid/-customid.









Sellest rohelisest pillist üks video ka, kus tutvustab veidi lähemalt (PS! Video vaatamiseks ei pea olema Facebook'iga liitunud, näeb niisama ka):
https://www.facebook.com/GreenGoblinCustomsChadHiltz/videos/1714896285191273/




Bubbletop hotrod "Canning Kid"























Ja lõppu ka üks Fiati kerega kellegi teise poolt valmistatud "kuum varras"





PS! Lada uksepolstreid olen muidugi lapsest peale näinud, kuid alles hiljuti vaatasin selle pilguga, et tehase poolt on polstri alaservale lausa lowrideri scrolli-temaatika kaasa pandud

Paar põnevat eurocustomit ja veidi sovjetti ka.

Saab 96




Volkswagen Caddy Soomest. Omanik ehitab lisaks muule ka päris sõgedat T4-bussi.
Caddyl Datsuni esiots, Cortina tagatuled, sheivitud lingid jne.






Ja ka paar toredat idanaabri toodangu esindajat

Üks põnev Chevrolet' rod Rootsist, mis oma velgedega loob laheda silla rodi- ja stancemaailma vahel.

Siin ka rohkem pilte ja juttu:
http://www.speedhunters.com/2014/07/33-chevy-gatebil-hot-rod/

Postitust kirjutades ununes täitsa, et tollel Chevy rott-rodil on nüüdseks BMW V12 vahele pandud.


Ja sellega seoses meenus ka, et mai lõpus toimunud Kustom Kulture Forever nädalavahetuselgi oli kohal üks Ford Model A, millel BMW V12 vahel.
Video sellest pillist kiirteel kuuma andmas:
https://www.youtube.com/watch?v=q8eHcnhFg-k

"Video taken on A45 just North of Hanau (Frankfurt AM) by Ronneburg. Top speed so far is 135MPH at 4200 RPM. Thinking 155MPH (260 KPH) is possible. Kinda scary at that speed."

Tänase kustomkooli peatüki jaoks andis inspiratsiooni eelmisel nädalavahetusel Haapsalu autopeol tutvustusvoorus kommentaatori poolt ühe Packardi kohta jagatud iseloomustus, mis oli umbes midagi säärast, et "see on kuidagi veider, tagumik madalamal kui eest ning võiks olla rohkem hoopis nagu lowrider."

Selline stance, mida tuntakse ka näiteks nimedega speedboat stance või negative rake, on eelkõige iseloomulik just neljakümnendatel kuni ca viikeümnendate alguseni popp olnud kustomitrendile.

Kui tänapäeval on sooviks ehitada näiteks just ütleme 1949 period correct kustomit, siis oleks sellise stäänsisuuna arvessevõtmine vägagi omal kohal, sest tollal veel ei tuntud raami vastu maad laskmist elik "laying frame". Period correct teadupoolest tähendab seda, et tuleb ehitada ajastukohaste juppidega ning samal ajal silmas pidada ka ajastukohaseid stiilisuundi. Loomulikult ei pea keegi midagi tegema, kuid kõik see kehtib juhul, kui on soov just mingit kindlat teemat ajada.

Toona polnud veel väga radikaalne madaldamine moes. Stockvedrustust küll madaldati, kuid mitte palju, aga viiekümnendatest alates hakkas madaldamine minema järjest madalamaks ja tänapäeval on jõudnud muidugi igasuguste ekstreemsusteni. Kuid kõik olenebki sellest, et millise stiili või suuna poole oma projekti ehituse puhul on soov minna.

Kolmekümendate lõpu ja neljakümnendatel valmistatud autodest (kuigi mitte ainult) ehitatud customeid, millel tagaots tugevalt madalale lastud, kutsutakse ka taildraggeriteks.


Kui nüüd aga lowrideritest rääkida, siis samalaadne stance on paljuski kasutusel ka neil - nii bombid kui kuue- ja seitsmekümnendate early lowrider/bellflower/sixties custom teema ja ka modernsed lowriderid on tihtipeale just sellises asendis, nii sõites kui parkides, kuidas keegi ise parajasti heaks arvab. Lowriderite puhul on üldjuhul tegu muidugi reguleeritava vedrustusega, nood varajased customid olid aga enamjaolt ikka static.




Jutule iseloomustuseks mõned pildid ka (fotod laenatud erinevaist kohtadest netist). Mõned fotod ajaloolised, teised jällegi tänapäeval ehitatud kuid ajastukohase suunaga:


















Varajased lowriderid, millel tegelikult tihtipeale üsna hägune piir sixties customitega. Los Boulevardos klubi viljeleb säärast rida ja nende deviis seletab ka päris hästi seda teemat:
"Too late to be traditional. Too lowrider to be custom. Too custom for lowriders."
Samas läks ajaga kõik see teema ka sujuvalt üle seventies värgiks jne.



[/url]

Uus-Meremaalt "Hot Rod Revue" kanal on nüüd teinud tasuta vaadatavaks oma filmi Lõunasaare rodiskenest - "The South".
Mõned aastad tagasi ostsin põhjasaare filmi, kuid juttude järgi peaks peatselt ka "The North" peatselt tasuta saadavaks minema. Kellele traditional
rodiskene pakub huvi, siis on ka see ilmselt mõnus vaatamine, "Lõuna" on samas stiilis.

https://www.facebook.com/cal.thorley/vi ... 621842320/

NB! Selle filmi vaatamiseks ei ole vaja olla FB-konto kasutaja. Kliki lihtsalt lingile, sest see on kõigile vaadatav.

Mõned radikaalsemad El Camino'd ja paar Põrnikat ka

"Nice Dreams" on Paradise Road'i (customtöökoda Nagoyas) ehitatud masin, mis üksvahe isegi laevatati müügiks Pomona kokkutulekule Ameerikas,
kuid kuna kaubaks ei läinud, siis viidi Jaapanisse tagasi.
Mingi ajahetke väljanägemine oli selline:









Üks varasem kuub oli aga säherdune:





See Elky on aga "Hard On Custom" igapäevases sõidus olev pill:







Nii eelmine kui ka see Camino kuuluvad samasse klubisse Clownz CC.
Iseenesest põnev vaadata, kuigi enda maitse järgi tundub, et chopiga on veidi üle pingutatud, liiga jõhkralt pancaked ja flow on ära kadunud. Huvitav siiski.









"Hard On Custom" poolt ehitatud on ka see volksrod. Kes mäletab, siis see oli ka mu üle-eelmise aasta Yokohama näituse galeriis:




Ning veel üks klubikaaslane. Mulle konkreetselt selle Põrnika chop'i proportsioon ja üldilme kuidagi väga meeldib

Pruut leidis põneva artikli legendaarsetest USA kustomiseerijatest - Mike ja Larry Alexander, tuntud ka kui Alexander Brothers.
http://www.hotrod.com/articles/alexander-brothers-and-a-historical-look-at-their-great-customs/


Nende kohta saab üht-teist lugeda veel ka siit:
http://www.kustomrama.com/index.php?title=Alexander_Brothers



Siin veel paar pilti mõnest nende projektist:

1960 Pontiac Ventura "Golden Indian"



1955 Chevrolet "Astorian"



1964 Ford Galaxie "Alexa"



1960 Ford Starliner "Adonis"

Kuuekümnendate stiilis showrodid vaimustavad mind järjest enam (kõikide muude žanrite kõrval) ja kui täna foori taga vahtisin kõrvalseisvat BMW M Coupe'd (Z3) ja mõtlesin, et see on hea kereproportsiooniga toorik millegi põneva ehitamiseks (põhjale istutamise viisil, a la Leivategija), siis meenus kohe ka Cosmotron (kes käis ja mäletab, siis Cosmotron oli väljas ka 2013 American Car Show'l Helsingis).

Cosmotroni on ehitanud Paul Bacon - britt, kes muidu ehitab custom jalgrattaid. Ühtlasi avastasin, et tema on ka Dualatroni autor - see kuskil eelmistes postitutes olev suur mattmust futucustom, mis Citroen BX-i põhjale on ehitatud.



Ja ka steampunk-hullus Automatron on tema looming:





Cosmotron on ehitatud BMW Z3 põhjale - kerepaneelid on eemaldatud, kõik paneelide all olev kere ja tehnika on jäänud samaks, uus kere on vormitud vahust, metallvarrastest ja klaasplastist. Mootor on 2.8 ridakuus ja seda on modifitseeritud selliselt, et kütusesüsteem on ehitatud kuue SU karburaatori peale ning ka muus mõttes väliselt kogu projektiga kooskõlla viidud. Need koonused karpade otsas on muide soolatopsid - sobisid lihtsalt hästi ja vast isegi odavam optsioon kui osta tavapäraseid customkaubanduse bulleteid. Kustomimaailmas ongi väga tihti olnud kasutusel igasugused kättesaadavad jubinad, üheks lihtsamaks näiteks vast sahtlinuppudest tehtud iluvõred, mida vast siinses teemaski mõnel varasemal pildil näha. Ühes allpool olevast videost selgub, et selle auto puhul kasutas ta lausa mingeid kosmeetikapurkide korke või midagi sellist. Katusekuppel liigub hüdraulikaga.
Kuna kogu tehnika on BMW Z3 pealt, siis sõiduomadused on head ja mugavad ka igapäevaseks kulgemiseks nii linnas kui maanteel.















Videotes on veidi juttu ehitusest, näeb mõnda ehituspilti jne.
https://www.youtube.com/watch?v=lUDom0mi7IA

https://www.youtube.com/watch?v=GYQJnmSFbu4

Keda huvitab ka kustomkultuuri ajalugu, siis avastasin mõned päevad tagasi ühe uue rodi-kustomi ajalookanali, mille "operaator" kasutab oma töös materjale USA keskkoolide yearbook'idest elik aastaraamatutest. Väga palju varajasi hotrode ja kustomeid ning paljuski ka üsna põnev nö detektiiviteema, sest leitakse päris palju fotosid autodest, mis on kas ammu hävinud või kuskile kadunud või on pildil nende varasem väljanägemine jne.
See kõik näitab ühtlasi taaskord ka seda kui väga populaarne kogu see ala oli tollal ja eriti juba nii noorte inimeste seas nagu seda on keskkooliõpilased.


Näiteks kasvõi see Kaiser siin, mis kõigile muudele modidele lisaks osas on oma aja kohta radikaalselt madaldatud - kuna see on 1959 aastaraamat, siis pilt on ilmselt tehtud 1958 ja sel hetkel oli teadaolevalt ainult kahel autol hüdrauliline vedrustus ("X-Sonic" ja Jim Louges'i Ford). Samas, kuna ka see Kaiser asus X-Sonicuga samas spiirkonnas, siis võis ka sellel olla juba varajane hüdraulika külge poogitud. Õhkvedrustus oli sel hetkel veel täiesti tundmatu loom.

"Probably one of the most wild pictures I have uncovered from a yearbook, I still cannot believe a high school kid was driving a Kaiser 2 door, with these modifications, custom paint and this low, this is before hydraulics became widely used and decades before people were bagging custom cars."






Või siis siinse pildi lugu:
"Annual Long Beach Poly Custorama car show. If you look close at the custom grille of the Plymouth in this photo (first car) you'll notice that it's the same custom grille that was on the Larry Watson painted Ron Dulin 56' Plymouth Fury of the Long Beach Cut Outs CC. I went into the book looking for Ron to confirm that this was his car and found him class of 57'. There it is - a famous Watson painted custom shown in its first version in a high school yearbook."








"Great shot of some customs and amongst them is Richard Soderquist's 54' Merc built by Gene Winfield in the middle, and the 51' Merc on the lower right was owned by Bill Wolfe also built by Gene Winfield, this is a very rare lost photo of it in its first version before the scallops."


Ja siin siis ka eraldi välja toodud - alumine vasak on mustvalgel fotol keskmine auto ning alumine parem on mustvalgel fotol parempoolne auto, kuid nagu tsitaadis kirjas, siis mustvalgel fotol on selle auto varajane versioon, millel scallopeid polnud veel peal.





Kanal on küll ainult Facebook'is ja Instagramis, kuid testisin just ja Facebook'i lehe vaatamiseks igatahes ei pea olema FB-liige. Instagram'i saab ka vaadata niisama, kuid mitteliikmele ilmselt näidatakse veidi vähem pilte. Samas kui vähegi võimalik, siis pigem soovitan just Instagramist vaadata, sest sealses versioonis on pildiallkirjade ja autori ning vaatlejate kommentaaride näol oluliselt rohkem infot kõigi nende seikade ja detailide kohta.
46to64
Facebook: https://www.facebook.com/46to64/
Instagram: https://www.instagram.com/46to64/