Tänud heade sõnade eest!
Mootor jääb ikka samaks jah, hetkel pole kiiremat vaja.

Osad on ilmselged trollid ja pole vaja ennast käima tõmmata nende pärast.

Nonii, väike uuendus jälle.

Nagu ikka sai alguses kõik rooste ära lõigatud.


Siis paistis alt, et seest ka veel roostes, kuhu ühegi asjaga ligi ei pääsenud. Algul oli plaanis sild alt võtta, ja roostene tükk ära vahetada, aga ei viitsinud jamama hakata ja lõikasin seest lahti, et ligi pääseda.


Ülejäänud on järjest tükkide tagasi keevitamine, ei midagi huvitavat. Lõpuks läks keevitustele hermets peale ning plaat ette.





Vahepeal, kui krunt kuivas, siis tükeldasin esimest poolt.

Lihvi need keevituse kärnad ka maha ükskord, autorestauraator ei teeks nii.

Ei, sina tuled lihvima, kaua ma ootan?

Mul on räigelt roostevaba juhiust vaja.

Tegin siis esimese osa ka valmis, hea kerge oli teha, erilist meisterdamist polnud.



Keskele läks vana tükk tagasi, algul lõikasin selleks ära, et saaks alt roostet eemaldada. Korra läks karp ka külge, et taha teha koopale ja karbile kinnituskoht. Tõstekohtadesse sai toed pandud.
Siis keevitused traatharjaga puhtaks, krunt ja hermets.



Edasi läksid juba uksed ette, et karp õigesti külge saaks. Paari punktiga fikseerisin ära, uksed eest ja keevitama.



Kui karp oli keevitatud, siis käiasin keevituse maha, puhastasin kõik kohad ära, pasta peale ning hakkasin tina panema. Tina vaja veel ilusaks lihvida.





Nagu algul mainitud sai, siis ikka täiega oleks seda juhiust vaja.

Roostevaba juhiuks.

Tänane päev algas coilide üles keeramisega, et saaks tõstukilt ilma probleemideta maha.
Coilid üleval, siis mõtlesin auto käima panna, arvestasin juba, et käima ei lähe, aga lootsin, et vaja see üks juhe plussi viia, mis süütelukust varasemalt veetud läbi miljoni ühenduse oli. Algul proovisin niisama, süüde teise astmesse ei lähe, aga mootorit hakkab ringi ajama käivitades. Viisin juhtme plussi - sama jama, teise astmesse ei lähe süüde. Panin juhiukse külge, teised hoidsid uste vastuseid all, panin "uksed" võtmest lukku ja tegin lahti, et äkki mingi signa jama, aga sellest ka kasu polnud. Ei oska isegi elektriskeemist midagi tarka otsida enam.
Pärast 2 tundi andsime alla ja lükkasime auto maha ning teisele tõstukile. Sai seal põhi ära puhastatud ja krunditud ning hermets kuivama jäetud. Kivikaitse veel peale ja siis sellega korras.


Vahepeal, kui krunt kuivas, siis sai salongi vaiksemaks tegema hakatud, peale läheb veel mingi materjal, aga seda järgmisel nädalal, sest täna aega polnud.


Roostevaba juhiuks.

Roostevaba juhiuks

Põhi ja kõik kohad, kuhu kivikaitse minema pidi sai lõplikult tehtud.



Tagatiivale ja karpidele tina pandud, kerega lõpuks ühelpool. Nüüd veel jäänud nipet-näpet asju enne värvi saatmist - uksed osandada jne.


Natuke salongi jälle teinud, hetkel juba esimene põhjamatt ka sees.


Sai siis veits uuritud jälle käivitamise probleemi, tööl võtsime elektriskeemi lahti ning ajasime süüteluku juhtmeid taga. Testisime, kas vool kaitsmeteni jõuab, tuli välja, et neljale kaitsmele ei jõua, kus oleks pidanud olema. Võti teise asendisse ja ühele kaitsmele vool otse peale, lõi relee kokku ning armatuuris tuled põlesid, keerasin võtit ja auto käivitus probleemideta. Hakkasime süütelukust mööda juhet minema, pärast esimest pistikut oli juhe pooleks lõigatud ja viidud läbi relee alarmiblokki, mida enam ammu ei olnud. Pärast signabloki ära võtmist olen mitu kuud sõitnud, ei tea, kas relee ütles nüüd üles või mis, aga võtsin kõik pahna vahelt ära ning ühendasin nii nagu tehasest tuli - töötab.




Varsti saab jälle pesta.


Roostevaba juhiuks

Nädala alguses läks auto lõpuks värvi, nüüd mõnda aega rahu majas.

Aga enne seda sai tellitud esimesed tiivad.


Katusele puurisin reelingute jaoks augud.



Osandasin uksed, sobitasin esitiivad, võtsin tagumise luugi küljest, et saaks luugivahe värvida.


Läks reapeale oma aega ootama.


Tuli aeg ja läks.



Viisin jupid garaaži, et seal kunagi kokku panna, saab nädalavahetusel normaalselt teha.

Uuendaks vahelduseks ka siis.
Alustame sellega, et oleks vaja endiselt roostevaba või taastamiskõlbulikku juhiust. Esi- ja tagastange, panoraam katuseluugi tihendit. Tagaluugile juhipoolset juhtmesarja kronsat (pilt allpool). Kojameeste hoovastik.

Kui auto oli värvi läinud, siis hakkasin udukaid ledide peale tegema. Esialgne plaan oli hiina ledid sisse pista, aga kuna nad 1:1 poleks läinud, siis kuskilt hüppasid välja Nissan Qashqai päevasõidu led tuled (püsivad kauem, kui hiinakad ka, loodetavasti ). Tuli pooleks ning led-lambid välja koos ajuga.
Alguses tahtsime panna kahe eraldi plokiga mõlemad tuled tööle panna, aga päevatulede ning kaugtulede pistikud samad, siis sai ühe plokiga asi lahendatud.
Ilus lahendus ei ole, aga eemalduvad nad sealt 4 kruviga ning saab kohe originaalid asemele panna, vanasid kinnitusi ei retsinud vms.





Mingi hetk tulid ühed vuhvel veljed ka, päris hea hinnaga. Kõik 4 velge on 17x10, rehvid läksid PointS Summerstar 225/45.





Pärast väga pikka ootamist ta saabus. Värviks Mazda 41W. Tuled Nissani omad, värv Mazda, mis järgmiseks? Škoda 1.2 TSI mootor?



Värvist tulles oli auto peale vintsitud, sest enam käima ei läinud. Treilajuht ütles, et tuleksin boostriga kuna aku äkki tühi, käiasin kokku minut aega vähemalt, kui lõpuks läks käima. Sain treilalt maha sõidetud, parkisin ära, suretasin välja ning proovisin uuesti käivitada - ei lähe. Boostriga uuesti pikalt käivitamist kuni läks, veidi käis ja suri ära. Lõpuks kuidagi sõitsin tuppa ära, kohe oli vaja veljed alla proovida, esimesed ei läinud, sest käivad vastu amorti.
Eriti ei morjendanud, ajasin auto välja, et õhtul oma treilaga auto peale võtta, boostri pistsin ka autosse, et omal jõul peale saada.
Treilaga kohal ning bemmile booster külge ja käivitama - booster kutu. Õnneks olin sõbraga kahekesi ja Mersul KÄSIVINTS. Lükkasime bemmi asendisse, vints külge ja läksime, sõber lükkas ning ma vintsisin, 30 minutit higistamist ja peal ta oligi.




Garaažis sai kohe ette veljed pandud, praegu mingid treitud flantsid, üks pool 14mm ja teine 16mm, proovimise mõttes panin erinevad. Tulevad 15mm flantsid, aga jubedalt väljas on ratas ikka, mõtlen Camber Plate'de peale, aga siis jääks ikka imelik, sest tagant istub praegu ilma flantsita suht perfektselt. Kas saab kämbriga asi parem või vahetada esimesed veljed kellegagi 8 tolliste vastu?
Samas praegu meeldib ka nagu, teeb kuidagi laiaks auto.



Uksed lähevad ka raskeks ära.




Värvimata kapotil hea asju hoida.


Natuke päikest sai ka autole näidatud.



Klaasist luugile sai tellitud uued amordid ning proovimise mõttes ka vändaandur. Alguses tõmbasin nukaanduri maha ja pistsin seda sinna, kuju oli teine, aga pistik sama. Lendasin tööl laomehe juurde ja ütlesin, et tellisid mulle vale anduri, hakkas siis otsima õige kinnitusega andurit, käidi poodides võrdlemas erinevaid andureid, aga kõik olid samad. Siis vaatasime uuesti Realoemist, et mis tellitud sai ning siis jõudis mulle kohale, et ma proovisin valet asja. See on see, kui mootoridest midagi ei tea, lihtne end lolliks teha .
Samal õhtul läksin uuesti garaaži, leidsin õige anduri üles, kuidagi pärast pikka pingutust sai vana kätte ning uus asemele ja laksust käis. Päris hea tunne oli, kui ei pidanud enam autot sisse ja välja lükkama, vaid sai sõita .



Sakslased said kokku.


Enne tagaluugi külge panemist sai juhtmestik üle käidud. Õnneks on keegi tubli mees juba lappinud seal, aga kahjuks pole joodetud kokku. Sai siis teibid maha kistud, juhtmed joodetud ning termokahanev lõpuks peale.




Tagumine suur luuk lõpetas töötamise natuke enne keretöid, ei viitsinud siis väga süveneda. Nüüd kui kõik juhtmed lapitud sai ja endiselt luuk ei töödanud, siis mõtlesin, et äkki lüliti vms. Proovisime testriga lülitit - korras. Siis proovisin juhtmeid - ühelt ei tulnud vool läbi. Jälle juhtmed lahti, vastu vaatas selline poiss.


Katuseluugile sai siis tihend ka külge pandud, loomulikult jäi see nüüd lühikeseks, venitada ka ei saanud. Plaan oleks kellegilt tihend osta ning sealt pisike tükk vahele lõigata.
Tagaluugi juhtmesarja kronsa oli ka nii ära lagunenud, et pidi panema nipparitega. Pakkuge mõlemaid asju !



Raskust läks veelgi juurde. Vaja materjali osta ning terve tagumine osa ära teha, siis saab salongi kokku.



Kuna ei viitsinud enam eriti kokku laduda, siis sai proovitud esitulede toonimist. Teise poole teen helemustaga ning laon nina kokku ja siis vaatab, kas kumbki kile sobib või mitte.



Kui viitsiks, siis teeks tihedamine uuendusi, aga üldse ei viitsi. Sellegi uuenduse jaoks kogusin hoogu ja siis tuli kogu aeg veel materjali juurde ka .
Ei jõua praegu kontrollida kirjavigu ja lause ülesehitusi. Loodetavasti midagi väga segast ei ole.

Huvitav lugemine.
Kui endal oleks ka sellist aega tegeleda.

automaalri töö tundub nagu mee lakkumine.
Auto näeb ka hea välja. Kas on ka plaan tagaistmel juua šampust kahe 22. aastase modelli naba seest ?

Autoehitamis teemasid alati hea lugeda!

Päriiis hea !

Väga kõva töö tehtud. Ette pane kitsamad veljed kui leiad. Hetkel on ikka jubedalt väljas ja rehv kah liiga stretch. Vähemalt minu maitse jaoks...
Camber ei aitaks ka suurt midagi ilmselt.

Pole nii ammu uuendanud viitsimatuse tõttu. Võtsin nüüd end lõpuks kokku ja teeb ära kerge update.
Sai teisele poole siis helemust kile pandud, ning päris kiirelt otsustatud ka selle kasuks.


Kuna katuseluugitihend jäi lühikeseks, siis sai tehtud kõne kasutajale Rinx_, et äkki tal pakkuda. Saime jutule ning läksin tihendile järgi, tagasi tulin siis tagastange, kojamehevarre mutri kattega ja uksetihendite alumiste plastikkatetega. Veel olin vahepeal Gup-tuningust 15mm flantsid ette ostnud, AudioCityst pigimati ning antenni muretsenud. Antenn suht rõve, aga sealne "hai uim" oli liiga koleda kujuga.


Keerasin kõik amordid samuti paika, aga nüüd on selline probleem, et mingil hetkel hakkasid tagumised amordid põhja lööma suht kõva pauguga. Isegi siis lööb parema amordi põhja, kui vasakpööret teha kohapealt startides ja sõita üle rööbaste. Pole vist väga normaalne? Sõitnud olen nendega ka max 2000km. Esimestega pole mingit probleemi, tagumised tunduvad kuidagi pehmed, võiksid jäigemad ka olla. Tagumistel on veel 3cm reguleerimismaad - pole täiesti maha keeratud. Ees on suht millimeetrite mäng .


Teine tagaluuk sai kergelt lahti lõigatud, et puhastada kahe pleki vaheline rooste ära ja kõik ülejäänud kohad samuti, kus olid roostetäpid. Samuti keevitasin pihusti augu kinni ja katsin tinaga. Kui luuk lahti oli, siis kasutasin võimalust ja panin pigimatti kõik täis.







Pagassist millegipärast ainult ühe uduse pildi teinud, aga seegi on täiesti ära tehtud.


Värvisin need rõvedad valged nagad klaasiümber mustaks, et ei hakkak nii hästi silma - pakkuge esiklaasi liistusid.


Lõpuks said ka karbilaiendid külge.



Ühel ilusal neljapäeva õhtul sai autot pesema mindud, kui avastasin pesulas, et rehv tühi. Sõit tundus vahepeal kuidagi imelik, aga arvasin, et teest, õnneks sõita sain nii umbes 500m. Kahtlustasin, et sõitsin mingist löökaugust varasemalt läbi, kuigi kuskil sellist räiget pauku ei käinud, et kindlalt sellest oli. Tõime garaažist teise ratta ning tungrauad (sest üks ei lähe alla ja teine ei tõsta piisavalt kõrgele ), panin ratta alla ja siis tuli meelde, et see ei lähe coilidega. Võtsin pagassist varuratta, kuid sellega sama jama - vastu coili on. Nüüd paar nädalat hiljem tuli meelde, et mul on flantsid ette ostetud, mis tol hetkel jäid velje külge ja kiirustades loll pea ei mõelnud selle peale. Kui ratas alt sai võetud, siis uurisin rehvi igaltpoolt, aga kuskil polnud mingit vigastust näha, veljel oli seespool mingi kriim, aga sellest ei saanud kuidagi rehv tühjaks joosta. Ratas autosse ja suunaga Sööklasse, õhk sisse, sel hetkel leket ei tuvastanud, kiirelt tagasi, ratas alla ning koju ära. Järgmisel päeval polnud samuti tühjaks jooksnud, arvasin, et korra äkki sai pihta kuidagi ja lõi rõhu välja. Paar päeva hiljem oli rehv jälle tühi, nädal sõitsin nii, et pidi paari päeva tagant pumpama, kuni läksin autoga pessu. Velgi puhastades järsku kuulen, et midagi susiseb, hakkasin uurima alguses rehvi, et kust tulla võib, kuni jõudsin ventiilini - vaikselt susises välja. Keerasin veidi kõvemini kinni ja vaikus majas, igaksjuhuks pingutasin kõik üle. Rohkem pole õnneks sellega probleeme olnud.



Mingi aeg sai Motonetist ostetud kahe niidiga oražid pirnid ja teadagi, mida tehtud nendega.


Ühel toredal päeval oli vaja sõitma minna, kihutasin veidi linnas ringi ning siis pidin lahkuma sealt, jõudsin 90 alasse, sõitsin veidi ja mõtlesin autot kontrollida, veidi kahtlane oli. Jäin seisma, hüppasin välja ja parema ratta juurest tuleb kergelt tossu, lõin kapoti lahti - midagi. Vaatasin uuesti ratta juurde ning endiselt tossas, suretasin auto välja ja uuesti vaatama - tossab. Velg oli päris korralikult kuum. Keerasin rattad risti, et näha midagi, aga head vaadet ei saanud. Siis tuli mõte stange eest võtta, et asjale parem selgus saada, õnneks hoiab stanget neli 17 mutrit kinni, võtsin tagant veljepoldi võtme ning kruttisin stange eest. Targemaks eriti midagi ei saanud, ainult seda, et pidur oli vist kergelt peal, sest ketas oli räigelt tuline . Pidurdades kiskus vasakule, muud nagu midagi aru polnud saada.


Kuna olin Laagri silla alt juba läbi sõitnud, siis oli ainuke tee edasi 110 alasse ja Sauel ümber pöörata, 80ga töristasin ümberpöördeni ning tegin peatuse, et jälle kontrollida/jahutada. Katsusin velge ning see oli veidi maha jahtunud, tagasi lasin 110ga, linnas jälle peatus ja oli täitsa normaalne juba. Testisin linnas edasi, pärast väikest tiiru oli velg jälle soe, läksin tööle ning tõmbasin ratta alt. Ketas oli kergelt sinakas ning näha, et kuuma saanud. Põhjuseks oli see, et kaitsekumm supportil kolvi ja kolvipesa vahele jäänud ning liikus üldse raskelt seal. Sai siis mõlemad esimesed supportid maha võetud ning hooldus tehtud, pärast seda saab autot isegi üksi lükata - terve aeg on parem esimene pidur kergelt peal olnud.



Ja tänapäevas me olemegi, sai kella 5 ajal linnas korra sõidetud, kui ummikus seistes auto 3 sekundit puterdas ning välja suri. Ega ta enam käima ka läinud, panin naise rooli ja hakkasin autot lükkama, õnneks suri heas kohas ära, 5 meetrit lükata kohta, kus enam liiklust ei seganud. Kahtlustan, et äkki andis kütusepump otsad, pole jõudnud uurida.


Mõned ilusamad pildid ka.




Kuu lõpuga saab ülevaatus läbi ning see aasta enam uuendama ei hakka - varakult talveunne ära.

VEMO kütusepump on normaalne?

Keegi targem äkki oskab öelda, kas tagumised coilid on juba ära surnud või mis jama nendega olla võib?

Võib PS'i pakkuda praeguste velgede(koos rehvidega) vastu 18" või 19" velgi koos või ilma rehvideta.
Müügiplaani pole, kuid kui midagi huvitavat pakutakse, siis võib vahetusest mõelda, praegused jäävad veidi väikseks.