Talv tulekul, läheb jäärajale?

Jätan saladuseks hetkel. Aga oskusi peaks lihvima küll, et nii käest ära ei läheks enam

Hei.

Auto tulevik oli siis ammu otsustatud juba, et läheb ülevärvi.
Sai siis lammutama hakatatud ja täielikult pulkadeks võetud.
Plaan oli siis selline, et ette oleks läinud uus esiklaas, vana toon maha, uus tooniring, uued reelingud, tagatuled oleks lihvimisse läinud, sumpa ringi teha, et enam tagaotsa ära ei tahmataks, uued puksid, lagi mustaks, klaasist katuseluuk jne jne. Ühesõnaga täielik taastamine.

Visioon oli siis miskit sellist:



Sai siis ka juppe ostetud:
*Korralik 4 toimiva lukuga ja 3 võtmega komplekt
*Korralik üksik 18" gen I avus
*Sõbral sai Tomei Duraconi järgi 70mm käigukangi nupp lastud teha(tänud Martin!)
*-55mm madaldusvedrud sai ostetud
*mustad katusereelingud
*uued tüüblid usteliistudele
*hinged said täieliku taastamise, bronkspuksid jne.
*väikese diiliga sai ülenahatatud S rool sebitud
Peaaegu oleks ostnud ka klaasist katuseluugi, külgmised akende ümber käivad kroomliistud jpm.






Sai siis lammutama hakatud ja sujus üsna hästi ja kaua aega ei võtnud kui vaatepilt oli selline:
Esimene asi oli doonori pealt korralike uste maha võtmine ja täielikult pulkadeks tegemine









Sai siis treilaga tegemisse viidud ja teise käruga sai kõik jupid toodud, tagaluuk spoila ja quattro klaasiga, stanged jne.
Rooste kohapealt oli vaatepilt selline:


Ja sõber siis lihvis natuke ja tundus, et tuleb ilus plekk alt välja, tuju oli hea.


Stange, esimesed tiivad ja uksed siis krunditud:





Paraku on nende asjadega minupuhul nii, et kui midagi läheb natukenegi hästi, siis tuleb täielik löök otse näkku. Miski lihtsalt ei saa ega tohi hästi minna ja kui lähebki, siis see on lühiajaline petekas, et ise ka seda uskuma hakkaks.
Igaljuhul tuli eile siis päeval kõne, kus sain teada, et kere on ikkagi nutune.
Juhipoolne tagumine rattakoobas, mis tundus korralik, osutuks täielikuks sõelapõhjaks, samuti stangetagune plekk, tiivakaar ja tagatule ümbrused on 50/50 ja kuigi karbid tugevad, siis tänu sellele, et koopasse auk tuli, oli ka karpides näha roostet. Ja see oli juhipool, mis TUNDUS kõvasti korralikum kui kundepool, mida polnud mõtet enam peale seda uudist tegema hakatagi.







Ma ei tea kas viga on minus ja lihtsalt ei sobi selle autoga kokku või ei tea mis teema on. Aga selline mulje jäänud on. Igaljuhul auto saatus on siis see, et läheb ära kaalule. Ei tea kas tuleb uus C4 või ei, aga suure tõenäosusega teen margimuutuse.
Kohati on nagu kergendus ka, et lõpuks on siis selle auto saatus otsustatud ja ei pea muretsema enam, et mis edasi.
Tänud kõigile kes teemat jälgisid ja võib arhiivi lükata.

Nüüd tulevad osad isanäoga selgitusi jagama kuidas sellise asja lappimine oleks täiesti nohu - pohui, et mõne aasta pärast kõik samamoodi edasi mädaneb värvi all

Ükskõik palju töötunde sinna ei kulutaks on ikka mõttekam normaalsem kere kusagilt sebida mida EI PEAKS keevitama ja lõikama, sest see jama ei jää kestma lihtsalt normaalselt. Selliseid võtteid kasutatakse siis kui ei ole võtta odavalt uut tooriku kere.

Aga kui sa veel alla ei taha anda, siis 100 kere on targem võtta toorikuks. Kestavad tunduvalt paremini.
92 ja üles kui ma ei eksi peaks kõik normaalse juhtmestikuga ka olema.

Peaaegu aasta ÜV alles. Viska kokku, montanaga suvalt üle ja sõida kuni tükke lendab.

Pea aasta ÜV jah. Aga ei viitsi lihtsalt enam kokku laduda. Mõttetu aja raiskamine.

Solvusid audi peale?

Ei. Lihtsalt kokku panek hulga tööd. Ja puksid+sillastend vaja ikka teha, et rehvi ei näriks. Pole mõtet ju surnud projekti raha enam alla matta.

Äri kaido007-le maha, ta putitab ülesse

Jama jah natukene. Eks see olegi, et kuna neid on tõesti saada iga nurga pealt peaaegu, ei ole vist mõtet igat isendit taastada. Süda kõvaks teha ja rauda viia. Head jupid saad kõik alles jätta ja rahaks teha. Võibolla oleks isegi millestki huvitatud.
Mis margi peale mõelnud oled järgmisena?

Kuna nüüd rahadega jokk, siis mõtlen B4 passati peale.

B4 Passati vastu vahetust äkki teha ei taha ?

Mõtlesin, et ei vasta aga ei saa vastamata jätta. Kas mõistlik taastada? Ei tea. Aga seda juttu, et ei saa heaks on küll jama jutt. Siin tuuakse ämbrites e28 garaazi alla ja Saab heaks.

Kui kaua see hea kestab ?
Ma olen küllaga neid masinaid näinud millesse on hunnikus töötunde ja raha jäetud kuid ikkagi on inimesed juba mõne aasta pärast masenduses.

E28 juba täna on küll see auto millesse tasuks ehk vaeva- aega ja raha panustada kuid C4 audi ei ole seda kindlasti. Koos lennupiletitega või treilaga on ka odavam tuua kusagilt midagi mida ei pea lappima.
Keevitamine on alati halb asi kuna sellega pannakse metall nö. "stressi". Kindlasti kestab aga kaua ?

Nii paljud need autod mis kõpitsetakse üles pannakse ikkagi varsti müüki ja tihtilugu saab uus omanik endale hunniku kauniks pildistatud vanarauda.

Kui midagi taastama hakata peaks seda juba korralikult tegema (eeldusel, et sa tahad seda enda jaoks tõesti väga teha) ja see on nii kallis töö, et hoia ja keela. Enamustel pole oskusi ega võimalusi ka ise teha ja töötundides see kõik korralikult tegemine kinni maksta on metsik töö.

Kui tahta ajutiselt ilus tulemus, siis pole muidugi probleem aga kellelegi ei meeldi kui tema ilus ja taastatud auto 5-10ne aasta pärast jälle täiesti mäda on.

Midagi võimatut siin polegi ja kõik on ilusti tehtav, iseasi kas sellel mõtet on. Minu silmis näiteks pole kui kõik saast kokku liita, siis saab kokku nii suure supi, mida ei jõua ära helpida. Kere suhtes olen 100% otsustanud juba, et läheb vanarauda. Kas uus kere on tulemas või mitte, ei oska hetkel kommenteerida...