Küsiks siis nõu kumba eelistada, soov osta automaat, 3.0 diisel 2008-2010 aastavahemikus nii nagu pealkirjas kirjas.
Milliseid olulisi plusse-miinuseid keegi välja tuua oskab? Mida vaadata jms?
Kellelgi äkki mõlema autoga kogemusi siis oskab paremini rääkida.

Kui mersu, siis 2.1!
https://www.autoweek.nl/auto/52962/merc ... efficiency
https://www.autoweek.nl/auto/52989/merc ... i-elegance

Miks just 2.1? On see nii palju parem/vastupidavam?

See om651 mootor nüüd küll mingi asi ei ole, mida ihaldada.

V6 ehk om642 on teatud tüüpvigadega (vahejahuti tihendid, ketiliin), kuid muus osas üsna pommikindel.

Hoolimata Stuttgardi inseneride püüdlustest MB isikupära tasalülitada on W204 siiski selgelt Mercedes koos kõigi oma kiiksudega. Seega enne küsimus: kas tasub (mis, muide, ei ole üheselt vastatav:) tuleb kumbagi proovisõita ja siis peaks olema selge, kumb on enam tagumentimööda. Sedapalju erinevad autod on ju. Erinevused on väikesed, kuid võivad olla määravad. Head ja töökindlad autod on mõlemad, kui esimesed omanikud pole mingite räigete lollustega hakkama saanud.

UM vist on natuke väiksema valediagnooside saagisega? Ning bemmi peaks iga teine töökoda lugeda suuta. Erinevalt mersust, mis suvalisi jorsse väga ligi lasta ei taha.

Isiklik valik usaldusväärseke pereautoks oleks MB ja keskeakriisi leevendumeetmeks BMW.

Mis aineid sööd ? C klass 3 seeria pereautoks või keskeakriisi leevendamiseks:D

Ainult neid, mida saab legaalselt hankida.

Ning jah, olen mõlemaga sõitnud. Bemm oli hea, aga natuke ... tüütult aktiivne. Nagu terjer Samas kusagil arutult laiamiseks võtaks iga kell just selle.

Kolmanda seeria bemmiga arutult laiama ?
See on ju väike keskklassi auto. Mida sellega laiata ?

Ma saan sedasi v6sast aru, et võrreldes tavalise jõulõgisejaga nagu sama ajastu Avensis, 2.0 Passat jne täispask, liigub see 3-seeria oma 180 watiga ikkagi suurusjärgu võrra sportlikumalt.

Jep. Ning omab täiesti arvestatavat juhitavust, millega isegi keskpärane juht suudab end peaaegu heana tunda. Küsimus polegi mitte objektiivses mõõdetud sekundis või kilomeetris, kuivõrd tundes. BMW on JUHI auto. Ja sellega sõites on hea tunne, kuid see auto eeldab, et juht TAHAB sõita. Mina näiteks enamasti ei viitsi, mistap ma eelistan igapäevaautona vana mersut, mis sõidab minu eest. Mina ainult suunan Aga ma mõistan suurepäraselt neid, kes TAHAVAD.

Ning ärge tulge ütlema, et bemmi juhikoht ei ole parim selle ajastu kaarikute seas. Mitte ühelgi teisel asjal pole õnnestunud leida nii head kompromissi sportlikkuse ja igapäevase kasutatavuse vahel.

Samas moodne on olla mässumeelne ja pidada järjekordset turundusgurude skoodaoktaaviat millekski heaks;)

Ma pidasin silmas näiteks kaubanduskeskuste parklates ostukärudega emmede ümber sõõrikute joonistamist või Tartu südalinna läbimist 27 sekundiga õhtusel tipptunnil...

Mitte klantsautoga hääletult Palace ette veeremist, eksole. Selleks on teine autoklass.

arutult laiamiseks soovitaks ise votta e34 tds

See on ju NII vana. Isegi BT ei ole.

Ai kui on FL, siis peaks ju sobima?

MB om651 kõige nõrgem koht on 25 000 km õlivahetusvälp sõiduautodel, 50 000 välp kaubikutel. Need täiskoormuses kohati üle lastud välpadega OM651 motod kestavad kaubikute peal ca 350 000km kanti ilusti ära, sõiduautodel isegi kauem. Poole milli om651 pole mingisugune haruldus. Üle lastud välpadega om642 tõmbab sama õnnetult saaled ringi kui om651. OM646 pikaealisuse saladus on arvatavasti lühikeses õlivahetusvälbas.

Esimesed 250 cdi om651 motod olid bosch piezo elektriliste pihustitega, kuid need kallid pihustid ei kestnud hästi. Need vahetati tootmise käigus tavaliste delphi solenoidpihustite vastu välja mõni aasta hiljem.