See flants oligi ainult mis 1:1 sobiks. Iseenesest downpipe läheks samuti külge kuid kuna kogu koda ise on nihkes, siis ükski õli ega jahutusvedeliku kanal pole kohakuti ning sada häda veel.

Nüüd on aga asi sealmaal, et otsustasin vist ikkagi kõikidele tihenditele ringi peale teha. Said siin aussi viisa asjad veidi selgemaks ning nüüd on kindel, et ei tule lambisel hetkel kirja postkasti, et lase nüüd kuu jooksul riigist jalga.
Ilmselt ei jookse see mööda külge maha, sest tegelikult on üks külg mootorist õline, ja seda just alates kaanetihendist. Nagu mõni võibolla mäletab, sai auto ka korraks ülekuumenemist tunda, mis võis selle tihendi seal nahka keerata. Küll aga mitte nii hullusti õnneks, et mahlad sassis oleks.

Ehk siis, hetkel läheks tegemisse kõik ülemise otsa tihendid ning ilmselt vahetaks ära ka karteri tihendi.
Samaaegselt teeks ehk juba ka rihma vahetuse ära, kuigi väidetavalt on see ca 20-30k km tagasi tehtud.
Olenevalt kuidas asjad edenevad, vahetaks võibolla välja ka originaalsisselaske ja paigaldaks suurema cooleri. Otseselt üle 2-3k hetkel investeerida ei tahaks ning kodutöö pole veel tehtud kogu kupatuse maksumuse osas.

Mis trikkidega seal tänapäeval kauem ollakse ?
Varem pidi kinnisvara vist soetama või kellegagi ühte heitma, või sünnitama

Sponsorviisa. Kui tööandja suudab ära tõestada et sinusugust kohalikku leida ei suuda ja sa ise kriteeriumitele vastad saad kauemaks jääda.

Turbo kohapealt "bolt on" ongi enamasti, et flants sama ja ei pea custom väljalaske kollektorit tegema hakkama. Turbol saad ju kodasid ja keskosa keerata sinna kuhu vaja. Seega selle kohapealt ei tohiks muresid olla kui õlitus ja jahutus flantsid samad on.

Kirjutas ju, et ainult see flants klapibki.

Mis värk selle tagumise numbrialuse osaga on?
Ikka üsna sitt näeb välja piltidel. Ei oska siis numbrit kõrgemale sättida?

Vb ei mahu uduka ja tagurpidi käigu tulede vahele?

pihtas põhjas. et teda üles toppida, peaks numbrit lõikama või väänama. Lisaks jääks need numbri hoidikud ikkagi sinna alla rippuma. Neid lõikuma hakata jällegi ei tahaks, sest plaanis on jaapani stiilis numbrimärk muretseda.

Vahepeal panin auto kokku tagasi. Teine turbo, aga see relee klõpsimise heli boosti ajal on ikka alles. Peab edasi uurima seda asja.

Uuendaks seda majandust siin veidi, kuigi ega väga midagi muutunud pole.
Väljalaskekolle tihend läbi ja ilmselt sealt see tiks tuleb. Uus tihend olemas, aga ilmselt võtan asja alles poole aasta pärast ette, sest rego kestab veel nii kaua ja ei taha raisku lasta. Selle aja peale peaks 300zx juba valmis olema ja saab hoopis tolle aastaks liiklusesse lükata. Siis on hea rahulik R34 kallal asjatada. Ühel kuumal päeval vaatasin, et temp seier gramm kõrgemal kui muidu. Tõmbas julksi jahedaks ja kapott lendas lahti. Vaatasin ja vaatasin, aga ei näinud nagu sittagi. Sain koju ära ning märkasin paari rohelist tilka maas - selge, eks kuskilt ikkagi lekib. Pika otsimise peale tuvastasin ühe väikese vooliku, mille vahelt vedelik välja pääseb. Autot kokku lapates juba kahtlustasin, et see asi seal hermeetiline ei saa, ja nii läkski. Õnneks kohapeal seistes sealt midagi ei tilgu ja autot igapäevaselt ei kasuta ka, seega ei pea 45 kraadises kuumas õues teda remontima. Esituled poleerisin ära. Sai üllataval kombel 98% mikromõradest ja defektidest kätte. Kiirelt tõmbasin musta kile peale, et päike võimalikult vähe kahju teha saaks kuni normaalse kaitsekile tellitud saan.
300zx'il hetkel sisselase maas ning lähevad uued pihustid. Teen ka kõik võimalikud "deleted" ära. Sain ka uued esitiivad ja nina paneeli. Hetkel otsin poole silmaga esistanget veel ja kui see ka käes, võib vaikselt hakata värvimise eeltöödele mõtlema.



Mõni värskem klõps skylinest kah.






Ahjaa... nismo spoila läheb varsti minema. Ostsin tavalise GTT spoila sinna asemele. Peaks oluliselt seda "külmkapi" efekti vähendama, mis autot tagant vaadates tekib.



Päikest.

Tellisin just ära ka uued esitiivad. Loodetavasti sobivad külge kenasti. laiendavad autot +20mm mõlemalt poolt.
Illustratiivne pilt ka juurde siia

Flantsid ka ikka tellisid?

Vaatab kui tiivad käes, et mis ja kuidas sinna mahub. Tahan uusi velgi ka skylinele alla toppida. Ühe jooksu pean niikuinii kahe auto peale ostma, sest 300'l on 1 velg jooksust puudu ja seda üksikut pole suutnud kuskilt leida. Uuena ka tellida enam ei saa seda.

Tiibade jaoks uut stanget pole vaja, kui tiivakaar laiem? Z tune stiilis tiivad annavad kindlasti palju juurde.
GTT spoila ka kõvasti viisakam, hetkesega võtreldes.
Ise võtaks järgmisena ilmselt stanged ja kapoti ette.

Mis veljevalik silme ees on, kui saladus pole?

Ma ise arvan et tiibadega tuleb veidi customit teha, et asi "laiana" lõpuni välja läheks (hetkel tundub et nad lähevad eest kitsamaks tagasi et stangega kokku jooksta). Kui kohale jõuavad lõpuks on näha mis nad on.

Stanged, laiendid kapott tulevad uued. Ebay's popp kitt, GTR east bear. Kapott carbonist. Hilem kunagi kõrgem alumiinium/carbon tiib kah sinna kompotti juurde.

Velgede osas ei ole veel netti vesistama läinud. Proovin mitte klassikalist jdm velje stiili pidi minna vaid midagi põnevamat leida sinna. Pigem midagi 5-6 kodaraga ja kindlasti üritan sihtida randiga velgede poole.