Uskumatu värk, nad saatsid sulle test auto millega Nürmburgil mudelit testiti vist ma olen kahe insigniaga kokku sõitnud pea 10000 km nüüd, pole mitte midagi mille kallal nuriseda .

Mis mootoriga isendid sul on @Lahekas? Pane pilt ka.

Ntm, üldse pole mahti olnud trehvata, kuid tahaks korra ikka näpuga pragusid libistada küll .

Ärge jah Opelit liiga bäshige, kokkuvõttes ikkagi mõistlikult korralik auto.
Eks saad selle, mille eest maksad ja endal oli see täiesti teadlik valik, kuna kõikide muutujate järgi tundus, et Insignia juures saad teistega võrreldes natuke rohkem. Kokkuvõttes olen autoga üldjoontes rahul. Need kerevimkad olid lihtsalt hiljem negatiivne avastus - proovisõiduautodel ei jälginud ja oleks ometigi arvanud, et keegi proovija on midagi kuskil juba ära rihtinud.

Ei tulnud see Insignia otsus üldse ilma kõiki variante kaalumata/proovimata:
Golf - pime ja kitsas
Civic - kõva ja vali
Octavia - väle ja valge - oli tõsiselt kaalumisel, kuid facelift tuled ja VW grupi jõuallikad olid natuke pelutavad
Astra - pehme ja uimane
Insignia - rahulik ja tummine
T-Rock - plastikust ja kolises
Passat - avar ja kõva kolin- selle kohta ütles ka müügimees, et ilma aktiivvedrustuseta jääbki häirima
Grandland - mugav ja uimane
Focus - uimane ja nagises
Disklaimeriks siinkohal see, et muljed on sel hetkel saada olnud prooviautodest. Näiteks ka salongis tavatooliga Insigniasse istudes pugesin sealt kähku välja - justnimelt pugesin, sest tunne oli ikka VÄGA kitsas.

Üritasin siin teha kerepaneelidest pilte, kuid praegu vaadates ei saa piltidelt suurt midagi aru. Ma räägin, võibolla ma olen lihtsalt liiga pedant .

Uste põhiviga on see, et esiuste nõgusus on sügavam, kui tagaustel. See on valgel autol eriti häiriv, kui eemalt vaatad. Pangakaardi vastu paned, siis näeb selgelt, et tagumine uks on väljapool, kui esimene.
Tagastange punnitab rattakoobaste ligidal mõnuga välja. Mulje on nagu oleks kuskile otsa tagurdanud ja stange on küljekinnitustest lahti löönud.
Kapott on juhi poole nihkes ja kõrvalistujapoolne tagumine nurk on nähtavalt sissepoole kõver.
Tagumise luugi juhipoolne reguleernublakas on liiga lühike (kukub keermest välja), et luuki tiivaservaga tasa saada.
Pildid siin (loodetavasti sai nähtavaks).

Kõikide nende probleemide kohta arvati Vikingist, et, kuna tehasest Insigniad nii tulevad, siis nemad midagi muutma ei hakka - salongis olevad luukpärad vaatasime koos üle ja kõigil on samad probleemid .

Lihtsam osta vähekasutatud preemium auto ikkagi

kui eluisu otsas võtad opeli.

Sa oled asjast valesti aru saanud, siis ostad skoda

Lihtsama kohta ei oska öelda. Ost on ost, vahet pole, kui vana ostad .
Kui räägime kuludest ja vähekasutatud mõiste on umbes 5a ja uuem, siis kontrollitava ajalooga premiumitel on hind ilusti 30k ja ülespoole ja asjad juba ilma garantiita. Sellisel juhul ei usu, et asi peale naabri kadeda pilgu ja margipõhise rahulolu suurt midagi paremat pakub, kui uus odavauto.
Samas, kui räägime ja näiteks 10+ aasta vanustest asjadest, siis on sul õigus. Tuleb kokkuvõttes oluliselt odavam, kui uus garantiiga liisinguasi. Miinusena ootamatud ja korraga suuremad väljaminekud.

191k jah

ise ka

väga joobes?

Mõnevõrra tglt tuli üllatusena see et Opell on sellised mured. Arvasin siiamaani et asi on suht kvaliteetselt koostatud. Seda uuemat Insigniat nüüd näppinud ei ole aga vanemaid küll ja küll. Eks kui nn tutikat autot osta siis palju jah sellesklassis midagi võtta pole. See list mis siia panid Civic,Tiguan jne jne need pole ka nagu autod

See on ju vana nali, et Saksamaal panevad pimedad Opeleid kokku

Oma Insigniat oodates on hea lugemine see teema. Vikingu sõnul seisab asi tüübikinnituse taga, äkki siis muutsid midagi kerepaneelidega lõpuks?
Muuseas, eelmise põlvkonna Astral on samad jamad, tean enda vana masina järgi. Kui esimest korda tagastange värki nägin paar päeva peale ostu, mõtlesin, et keegi on otsa sõitnud aga täitsa tehase värk. Kõrvalistuja uks oli minu omal sissepoole. Häirivalt kohe aga samas kõik peab. Esistange punnitab ka natuke.

Lisades oma kommentaarid sinu välja toodud autodele:
Astra ja Octavia - mõlemad olid uimased minu jaoks. Lisaks see siseruumi "avar" disain on täielik raiskamine. Tehtagu pigem suurem laegas ja käetugi kahe eesistme vahele kui et mul mingi tühi auk seal on. Ma saan aru, et see on klassile omane lahendus ja ei muutu aga noh... raiskamine ikka
Passat - ülehinnatud selle raha eest. Ka Möllerimeeste sõnul aga ei taha saagi tõmmata niisama käima.
Grandland - prantsuse p*sk, millele saksa disaineri rõivad peale tõmmatud. Auto ujus täiega, sisemus oli mõnus aga kasutusmugavus ebaloogiline ja alla igasuguse arvestuse. Lisaks puterdas auto (autom.kastiga) liiga tuntavalt parkimiskohal manööverdades, nii otse sõites kui tagurdades vaikse hooga.

Millise mootoriga isendi ostsid? Kas kuulujutud vastavad tõele, et 191 kw enam ei saa? Ning minu silm küll mingisuguseid kõverusi masina juures ei erista, võibolla pole nii kriitiline kui mõni aga tundub kõik OK olema. Kui keegi plaanib samasugust masinat osta võin vabalt autot näidata.

Täna oli üks ärritavam juhus ka, tagumist ust hommikul kinni lükates et tahtnud see lukustuda, ju oli külmunud. Aitasin sõrmega selle lukusti paika ja lukustus kenasti, kui auto soe oli probleemi enam polnud. Endiselt olen arvamusel, et tegemist on väga hea masinaga.

Proovisin ära selle 0-100 km kiirenduse, suverehvidega ja lörtsise ilmaga 0-100km 7,3 sec. Aga mulle tundus et tervelt sekund kulus autol kiirenduseks reageerimisele (rattad käisid korraks ringi), enne kui ta reaalselt kohapealt ära tõmbas.

Ma leppisin 1,5 mootoriga. Enamik linnasõite, pikal proovisõidul ei tundnud puudust ka otseselt ärksamast minekust. Oleks saanud ka 1,6 mootoriga aga selle tarneaja kohta mulle midagi konkreetset ei osatud öelda. Suurt bensiinikat tõesti enam ei pakuta. Ilmselt piisava aja ja rahaga veendes saaks aga noh.. eritellimusi teevad kõik.
Kuna meie regioon on nüüd Soome edasimüüja all, siis ei tea, mis veel saama hakkab. Vikingus mainiti, et võib-olla tõmmatakse müüdavaid varustustasemeid vähemaks kuna põhja pool pidavat ainult 2 taset olema nõudluses.