Õhtust,

Uuriks maad, kellel mis teadmised/kogemused antud isenditega on. Olen veidi juba uurinud ja laias laastus on kujunenud pigem positiivne eelarvamus.

Soovin teada saada näiteks tüüpvigadest ja suurematest remonditöödest, mis neid 200k km LS juures ootavad.

Nendel paaril 2007 - 2008 isendil jääbki läbisõit huvitaval kombel sinna 180 - 200k km vahele. Kindlasti keritud või ongi nendega nii vähe sõidetud? Minu '13 Octavial 220k kellal juba ehk paneb kukalt kratsima küll.

Hetkel on nende hinnaks auto24's 9-10k€. Koha peal vaatamas pole veel käinud, seega ei teagi, kas meie turul midagi mõistlikku üldse leidub sellise hinna eest.

Tänud ette

Läbisõitu vaatavad ainult ebakompententsed inimesed, või need kes üritavad sõidukit edasi müüa.
Läbisõidu suuruse ja sõiduki korrasoleku seose puudumine on ammuilma ära tõestatud.
Kui on pika ajalised Eesti autod, siis saad mnt ametist järgi vaadata TÜV graafikult õige suuruse. Kui auto on hiljuti välismaalt toodud,siis keritakse viimase esinduse/andmabaasi hoolduseni+ natukene peale, mõned lollid kerivad isegi vähem kui viimane hooldus.
Eesti autod on harva heas korras, mine too parem ise kuskilt Prantsuse, Itaalia või Saksa auto, otse omanikult, siis on ainuke võimalus saada originaal läbisõiduga auto. Võid üllatuda aga nood 400k + läbi aetud autod on tihtilugu nii tehniliselt kui visuaalselt paremas korras kui meie väidetud "220k".
Kui kui meil müüdav 200k auto on pärit kuskilt kiirteedega riigist, siis võid päris kindel olla, et ls on keritud.
Muidugi suur Sl kehtib ainult maantee autodele. Mingisuguse Ford Ka või Fiat Puntoga keegi kiirteedel kümneid tuhandeid aastas maha ei sõida.

Lexused üldjuhul ongi keskmisest väiksemate läbisõitudega millegipärast.
Aga GSist rääkides tasuks kontrollida, et mootoril ketid ei koliseks ja õlikulu on ilmselt juba suht tavakas laks nende läbisõitude juures. Toyota foorumis mõnevõrra rohkem infot.
Muidu suht pommikindel asi, nagu toyota ikka.

Kui on halvasti hoitud siis seal vigu ikka võib olla. Üldiselt on odavam osta kohe kallim isend kui matta romusse mingi 3-4k Euri.

Krt, ma vist käisin suve lõpus mingi 4-5 GSi läbi ja kõigil neil mootorid tegid sellist õmblusmasinalikku klõbinat. Polnud vahet kas läbisõit 130tkm Eesti ajalooga või 380tkm Lätist toodud pill.

Need mootorid hakkavad päris korralikult õli võtma. Aga kui korda teha siis kestab hästi.

Teevad juba tutikana sellist häält See otsepritse hääl. Kui kapott kinni siis seda nagunii väga ei kuule ja mootor muidu ikka siidiselt vaikne. Kui just viimane läbiaetud ront ei ole siis mootor grammigi õli ei võta. Hoolduste vahel pole mõtet isegi õlitaset kontrollida. Eestis lihtsalt on korralikke GSe kokku äkki ühe käe sõrmedel. Korraliku sellise GSi hind on tugevalt üle 10k euri kui siiski leiab midagi


Kui see tiks või klõbin on juba väga suur siis on läbi otsepritsepump. Uuena äkki vist oli 1500Eur see ja kasutatud õnnestub leida ka 200Euri eest.

Vaata ära sa nüüd minule küll sellist juttu rääkima tule

Enamus vabalthingavaid V6 ja V8 joboota mootoreid mida ma tean võtavad õli ja me räägime perfektsetest autodest mille läbisõidud on nii alla kui ka üle 100k km. Ma ei tea mitte ühtegi mille omanikud ei räägiks õlikulust.
Ma pean paraku väga paljude erinevate autode omanikega tihti kokku puutuma ja erinevaid muresid kuulama.

Kas Lexuse mingil mootoril ei olnud raamatus kirjas, et 10k km peale 1l õlikulu on norm?

See paljudel kaasaegsetel autodel nii

Tegelt jah, need v6 mootorid võtavad õli. Sinna ei ole midagi parata. Rohkem kui 1l 10k kohta.
Ma algul kujutasin ette, et mul ei võta õli, aga reaalsus on midagi muud.

Minule pakub reaalselt huvi, et miks ta õli võtab.

Nagu selles suhtes, et mootori õlikulu saab tulla erinevatest asjadest kuid keegi kellega ma asja arutanud olen ei tea miks see mootor võtab õli. Kui reaalne põhjus oleks teada, siis ma ehk mõtleks välja missuguste näitajatega õli või lisandit kasutada, et seda vähendada.

Pucis buumi GS. Registerpandi ja piraat vosseniga kõige parem.

Mul päris mitu V6t olnud ja pole ühelegi neist pidanud juurde valama. Ei saa aru kellel see õli seal kaob. Muidugi mul olnud õlivahetud iga 12-13k intervalliga ja kallis korralik õli sees. Tõesti ma olen juttude põhjal seda varrast vaadanud kuid kadu 0. Kui on mingid probleemid selle mootoriga siis valage sisse kallim originaalõli mida esindusest saab. Võibolla on selle õlikulu taga mõnel VVTi ajamite viga.

Üks V6 oli mul ostes sõitnu 70tkm teine 37tkm ja probleeme polnud. Osadel on jah need V6ed päris pees ajavad isegi sinist tagant. Ise arvan et selles on süüdi harv õlivahetus,kehv kütus ja aeglane pussutav sõitmine. Mootorid on lihtsalt seest umbes ja tahmased.