Minul joppas ja sain budget hinnaga. Kuna mu esialgne eesmärk oli saada auto vaid ühte tooni, alustasime veel madalamalt. Siis pakkus, et tsipa juurde panna, saaks suurema osa autost vähemalt värske laki alla panna, et ühtlasem oleks. Hiljem leppisime juba kolmanda summa kokku, et terve auto nii uue värvi kui laki alla saaks.
Ehk siis, nina värvimise + tervete külgede lakkimise kohta ütles 2000 (stange, tiivad, laiendid, ninapaneel)
Siis küsisin juurde ka pagassiluugi ja muude detailide lakkimise ja suurendasime budgetit 3000 doltsi peale.

Lõpptulemuseks värviti ja lakiti terve auto ära. Closed door respray. Aga ei tasu arvata et jube hea töö on. Eeltöid oluliselt ei tehtud (ise olin enam vähem suurema jao ära teinud juba eelnevalt) ning lakk on siin seal tsipa voolama läinud ning mõned ebamugavamad kohad pole piisavalt lakki saanud. Öeldi koheselt ära et õpipoiss harjutab kätt ning mu jaoks oli see okei. Tulemus on kordades parem kui ma oleksin lootnud.

TLDR: 3000 AUD maksis mu auto värvimine eeltoodud tingimustel ja tulemusega, ütles aga et kui korralikult teha full kvaliteediga otsast lõpuni, siis tema restaureerimise workshopis oleks töö ca 20 000 AUD.

Proovin uuesti pilte lisada.

Need liistud tuleb kindlasti kah heaks teha. Hetkel ikka jubedalt hõõruvad silma. Tagaluugi klaasile toonkile vaja peale tõmmata veel.




Lexusest skyline ratastega kah paar

Timm.
Parem kui mittemidagi.

Tiib annab just iseloomu, kuidagi natukene ringi teha seda ainult. Kulmud imelikud

Tiib läheb kah ikkagi vahetusse. Uus olemas, vana tiiva augud kinni pahteldatud ja lihtsalt vaja ära värvida ning uus külge lükata.
Olen vahepeal juhtunud vanu pilte vaatama ja mõne nurga alt on see tiib tõesti hea, aga tagant autot vaadates teeb ikkagi külmikuks selle masina.

Skyline kallal veits nokitsenud lihvimist ja muud teha.
Uued esitiivad ja kapott. Hetkel veel läheb vana esistange külge, mida siit sealt tsipa parandama peab (ja vb otsad veits välja tooma, et uute ja laiemate esitiibadega kokku istuks). Läheb ka GTT kapott ning vana pahtlihunnik kaob. Hetkel plaanis terve auto üle värvida teraga valgeks. Valgele baasile veidi lihtsam teha. Kunagi hiljem läheb uuesti värvimiseks nii või teisiti, ja siis veidi põhjalikumalt ja saab ka valida teise tooni.

Kuivalt sai tehtud komp test, 150 kandis kõik peale ühe, mis oli nibin nabin alla 140. Märjalt läks 155 peale. Mootor käib väga ilusti, seega momendil veel ei higista.

Hetkel üks automaaler eestist siin, ning temaga saab nokitseda ja loodetavasti ka värvitud asi, kuigi aega tegelemiseks napib.

Foorum küll üsna maha koolenud siin, aga vahest on hea tagasi sirvida ja omalgi huvitav lugeda, seega vist vahest harva peab ka uusi postitusi tegema.

Edit: see piltide lisamine siia on ikka täis vähk. On miskit mida ma saan [img] koodile lisada, et ta pildi suurust piiraks? Ei viitsi nagu spetsiaalselt üles laadida kuskile mujale ja meeles nagu oleks, et mingi variant oli veel.

Eks võib igaks juhuks kirjutada siia, ehk keegi veel liigub siinsetel tühermaadel ringi peale skämmerite ja robotite.
Skyline on värvitud, jäi päris hea. Nüüd panin ka veljed alla. Ette ostsin 15mm flantsid ning jäi hea. Välja keerates käib kõvasti logarisse, aga seda tegi ta ka varem. Võibolla võtan logari ära ja mõtlen miskit muud välja sinna. Parkimisandurid ja stangelisa on vaja veel üle värvida teoorias, kuid hetkel ei kiirusta. Kokkuvõttes olen rahul esitiibade valikuga. Algselt olid kahtlused, kuid need on nüüd lännu.

300zx on autoklubi kaudu arvel olnud nüüd mõned kuud, ning tehtud on pikemaid sõite (ca 700km üks ots). Ühel sellisel tripil läks vända rullik parematele jahimaadele - kahte osa koos hoidev kummipuks purunes. Õnneks miskit muud pilbasteks laiali ei lennanud. Asemele sai pandud väiksema diameetriga üheosaline. Veepumba rihm jäii liiga lõdvalt ning pikk kojusõit oli närvesööv tänu sellele. Nüüdseks sellega korras. Momendil käsil rooli võimu pumba tihendite vahetus. Üks häirivamaks muutuv probleem on geneka kumin kõlaritest.

Seekord proovin pilte ka lisada uuesti.

Ikka veel elad sealmail ? Huvitav vaadata , et keegi veel pole oma autodest loobunud. Ja tegutseb.

Ikka veel siin jah. Pidevalt on isu tagasi tulla, aga ei lubata. Paistab, et asi ikkagi üsna raske eestis.

Autodega on veidi uuendusi kah olnud vahepeal. Peangi uuesti midagi kirja panema. Vb peaks hakkama üldse kuskile blogisse kirjutama. Materjali tegelikult nagu oleks isegi veidi.
Lühidalt öeldes, sai vahepeal käidud 300zxiga rannikul roadtripil. Ilmesid jahutusega seonduvad probleemid ikkagi taaskord. Vedelikud on puhtad ja miski surve all ei ole, seega termostaat, pump või õhk kuskil.
Skyline nüüd oma õigetel velgedel 15mm flantsidega. Siuke suht okei on sedasi. Praktilisuse ja välimuse piiril. Esistange sai väikese lipi lisaks, mis muudab asja üllatavalt palju. Veel mõtlen, kas tahan keskosa mustaks teha lipil või jääb valge. Praegu ei kiirusta.
Tagumised parkimisandurid tagasi panemata veel, kuna sai täiesti uus süsteem ning peab veidi kaableid vedama. Kuumaga ei viitsi tegeleda. Sellele autole ostsin ära ka GTRi esiotsa originaal jupid (kapott, tiivad, stange, stangelisa). Mäletatavasti tagatiivad on juba eestis olemas. Kogun hoogu, et väiksemad pudinad kah leida ning võibolla ka samas stiilis GTRi esitiivad, nagu autol hetkel küljes.

Vägevad masinad. Jõudu ja jaksu

Tänud!

300zxiga tegelesin veidi jälle. Jahutusega seoses parandasin ära kellaploki temp näidiku kapotialuse juhtme (Oli lahtiselt oma kesta sees, millest tingituna ma hetkel arvan et ka valed näidud tulid).
Likvideerisin ka ainsa jahutusvedeliku lekke (2 vooliku klambrid tahtsid pingutamist ning neile ligi saamiseks pidi üht teist laiali kiskuma) ning õhutasin süsteemi uuesti korralikult ära ja kui pärast seda sõites seierit üles kerimas nägin, tekkis ahastus. Temp lakke üsna kiiresti ning kõikus seal edasi tagasi. Võtsin pistiku korraks maha ja panin tagasi peale ning voila, temp jälle täpselt keskel. Pärast juhtme parandust pole küll palju sõitnud, aga samal päeval samades tingimustes püsis seier täpselt keskel.

eelnevalt diagnoosides oli ka tahvel vastava nissani programmiga tal küljes, ning ka see näitas järjepidevalt kasvavat temperatuuri. Kuna spidobloki ja aju näitajad tulevad erinevatest anduritest, sain sedasi tugeva mulje, et auto tõesti üle kuumenema kipub.

Nüüd paar päeva tagasi aga, kui otsustasin gaasiklapiasendiandurit kalibreerida, oli sama tarkvara juhtmega auto küljes. Silmanurgast nägin ka temperatuuri näitu alustades, milleks oli 29 kraadi (seisnud auto, klapib õhutemperatuuriga õues).

Möllasin anduri kalibreerimisega pool tunnikest edasi tagasi ning avastasin ühel hetkel, et järsku näitab tahvel jahutusvedeliku temperatuuriks 75 kraadi ning kasvas . Auto sealhulgas seisis kõik see aeg - ei käivitanud hetkekski.

Nüüd ongi olukord, kus tundub et olen saanud kahest otsast tüssata. Kontrollisin spidoploki andurit, kasutades ajusse signaali saatvat. Kuid nagu just selgitasin, on kas siis programm, või ka see anduri ise pekkis.


Vahetan ka teised temperatuuri andurid ära ja vaatame mis pill siis teeb. Pump ja termostaat on 95% kindlalt ikkagi korras. Kõik korrad kui masin on kas "kuum" olnud, või seierite järgi korras, on infrapunamõõdikuga mõõtes samasugused näitajad olnud kõikidel pindadel, ning mootorist ei õhka seda ülekuumenenud mootori lõhna. Vedelikud ei ole kunagi keema läinud. Eks näis kui uued andurid kohal on, mis saab.

Muuhulgas hakkas igav, ning tegin veidi spreituuningut. Tõmbasin suppordid kollaseks ja tupsutasin mustaga nissani kirjad peale. Nagu ikka, läks lappama ning pidin hiljem kollase ja pintsliga natukene viimistlema.

Soovitud efekti aga saavutab küll.