kui palju mõtekam on panna 3.5 , kw'd 2.5'sega on suht sarnased. Kas väänet on tõesti siis väga palju rohkem?

umbes 60-70nm rohkem ja e30 kere peal 3.5 moootoriga läheb 0-100km/H umbes 6 sekki (2.5 aga 8,3s)

Oot kas M3 E30 läheb siis 4.5 sekki sajani ve ?
Minu teada siiani 6.5 sekki 0-60mph, 100kmh paar sajandikku isegi aeglasem, seega urka räägi asjadest parem millest sa tead ka natuke, näiteks nagu calibra käigukangi nupust ja muust säärasest

ise sa eijaga midagi.
mõtle loogiliselt bmw e34 sama mootoriga liigub 7.7 sekki 0-100km/h ja kaalub 1500kg
e30 on palju kergem.

m3 peal on vaid üks väike 2.3 r4 vaid millel väänet vähem kõvasti kui 3.5 motoril

sõbral oli e30 335, oli lisatud proge aju (MS) ja lsd. See auto sõitis 400m 13.6 ehk alla 6sek kindlasti 0-100ni.
Mootor oli nii taga kui võimalik ja oli M3 (e36) torsen sild. Selle autoga oli vägagi fun sõita. Arvan et 335 on odavaim ja kiireim auto. http://www.youtube.com/watch?v=Efgur5t9 ... re=channel

Sa ikka otsid enne ka mida kirjutad või räägid ema pajatatut ?

M30B35

* 3.4 liter (3430 cc) SOHC inline-6 cylinder
* 9.0:1 compression ratio
* 208 hp @ 5700 rpm
* 225 ft·lbf torque @ 4000 rpm
VS

M3 Sport Evolution 175 kW (238 PS; 235 hp)
http://en.wikipedia.org/wiki/Bmw_m3


ei näe just olulisi erinevusi väändes ja mootorite kaal on ka erinev.

Kõige odavam viis aga driftiga tegelemiseks, on osta omale M3 e36 ! FAKT !

aga kes on rääkinu EVO M3 ?
ma rääkisin tavalisest M3 mis on 2.3 ja umbes 140kw.
sa räägid selllisest M3-mest mis maksab 400-500tuhat
Veits kohatu ei ole ?

ah siin jäägi vaidlema kui võidan kah peatakse mind ikka downiks.
ja kõige odavam on 200sx-iga driftida s13

Räägime tavalisest R4 2.3 motost, kaal oluliselt väiksem, 15 kw vahet = sinu jaoks pea sekundiline vahe kiirenduses sajani ? Jällegi, mootori kaal tuleb mängu ja räägime stock mootoritest, mitte progetavatest ajudest jne ...

Et Nissan S13 ga driftida ... tee v tina, E30 ja 325 ON odavam alustamiseks.
Ainuke puudus bemmil on jahutus !

no kw jah peaegu sama,aga vaata väänet kah
see m3 mootoril vaid 230nm,aga 3.5 on 310nm
ja see 20-30kg mootori kaalu vahe kah nüüd mingi suur asi ei ole,see lisavääne teeb kuhjaga selle üle mis 3.5 mootorist saab.
s14 106kg
m30 143kg
ja veel lisa pluss on 3.5 see kah,et seda on lihtsam hooldada,jupid kõvasti odavamad ja on peaegu sama palju funny kui m3-ga
driftimiseks ja dragimiseks on 3.5 mootoriga e30 ideaalne,aga jah ringrajale ta eriti ei sobi,sest ajab kaalujaotuse sassi,aga seda siin teemas ei otsitagi vaid tahetakse drifti pilli. reaalne M3 on jah ringrajal parem aga dragis peaks pähe saama 3.5 e30-nelt

pesur käis eelmisel aasta erki lille m3 mis oli tühi ja näpitud juba ning sõitis ka 13.6 ehk sama aega mis 335. e30 335 kui tulemüüri ei lõika (mootor nii taga kui võimalik) siis kaalude peale ajades oli auto esiosa ~600 ja tagaosa ~500 mõned kilod siia sinna. Nii et ei ole see kaalujaotus ka mitte midagi hullu. Ning usun et kuna 3.5 r6 nm oluliselt rohkem saab madalamalt ja suuremate kõikudega driftida.

Tõnis rääkis ilmselt minu autost. Kõik õige aga täpsustaks vaid niipalju, et...
Mootorit oleks saanud veel alla ja tahapoole (drifti auto ei vaja mootoripatju. Sillatalani lasta on lihtne ja siis saab ta ka tahapoole)
esi ja tagasilla vahe tõesti 100kg aga seda siis kui tagaotsast sisustus viimseni väljas ja esiotsas kõik sees. Reaalselt pole keeruline ka 50/50 saavutada aga mina seda ei vajanud.
Et driftida olnuks vaja kalded õigeks saada. Olgugi, et originaalvedruga julgesin alul ka allee vahel kuni 120neni libistada. madalduse alla panekuga keerasin omal rattad lääpa kuna sillatala ümber ei teinud ja puksidki olid originaalid. peale seda sai peaaegu et päts püksi ehmatatud kui samas kohas sama kiirusega auto sootuks teisiti käitus.
Olen sõitnud nii 318ISiga, stock 325-ega, 2,7 MK motorspordiga kui ka oma 335ga ja just selles järjekorras need autod ongi. Alla 3,5 ma drifti autoks ei mõtlekski (Seegi on tegelikult nõrk...uisutamise mõttes võimelda võib aga suitsuga on kehvemad lood)
EDIT: osta on odavam kui ehitada....oma autot pakkusin ka 20k eest väga pikalt.
video mis tõnis lisas on paras crapp kuna tehtud siis kui autol kahe silidri säde uitamas käis ja sõidumeisterlikkuse näide se loomulikult kah ei ole...

Väga hea postitus, kellegil polnudki enam midagi öelda

Tegelikult tahtsin küsida sellist küsimust veel et kas e34/e36 näiteks 2.5 mootor 141kw istub põhimõtteliselt ilma probleemideta ilusti e30 kere vahele?

Selle kohta saad väga hea vastuse motors24 video poolelt, kus Ardo ja tiim ehitavad ringraja E30-t

sõltub, mis tuuningut teha tahad, kui säästukat, siis sierra on ehk odavam, kui sa jsut bmw-le mingeid valmis kite ei saa odavalt.
Tulemusi ei oska ennustada, aga rahalise poole pealt on Sierra kindlasti odavam, vastupidavus on vastasvalt sellele, mis tehnika sa kummalegi peale paned. Tehase poolt E30 ei ole vastupidavam, kui sierra, üsna sama pulga peal mõlemad.
Teelseismine on küllaltki sarnane neil.
Tuunitud peast teelseismine nii nagu tuunid.
Kuid raha läheb sul sinna kindlasti omajagu, selles ei pea kahtlemagi.

Seda mootorit on sinna võimalik panna, aga tööd on kõvasti ja lisavahendeid läheb ka kõvasti vaja, kapotialune muutub vägagi kitsaks.
E34 ja E36 mootorite vahest niipalju, et neil erineb karteripõhi, E30 peale sobib E34 karteripõhjaga, E36 karterpõhi ei sobi, kuid kui E36 mootorile paned E34 karteri, siis sobib see kah.
Muidu on samad mootorid üldjoontes, kui mõned erandid välja arvata.
141kw on igaljuhul sama mootor, nii E34-l, kui E36-l.