minu pereauto

sai ostetud 2007 aasta detsembris

autoks on opel astra G caravan
esmane registreerimine 29.01.1999
mootor 1.6 55kw
lisad 2x el. aknad .6x airbag.konditsioneer
auto sai ostetud kuna perel oli vaja suuremat autot


alguses nägi välja selline


siis hakkasin välimust veits kaasa aitama
sai siis muretsetud valu velg , toonklaas , märgita iluvõre , tule raamid said värvitud mustaks, ja tagatulel ülemine nurk mustaks värvitud.(muidu jättis tagumendist kitsa mulje )


aasta möödas ja sain nata jälle midagi tehtud
sai siis sebitud ette esi lisa , kulmud ja velg sai uue värvi ka selga


välimus tuli kiire aga mootor hakkas lahjaks jääma
algul sai aretatud et see 1,6 midagi suudaks , sai plokikaan ära porditud ja kolektorid kaanega kokku viidud


tegi asja paremaks küll see aga 1,6 on ja jääb 1,6-eks nii ,et läks siis mootori vahetuseks
sai siis otsustatud opeli 2,0 85kw kasuks kuna mootori välimus on sarnane 1,6 omale ja see mootor on suht pommi kindel ka

käigukast jäi 1.6 -e oma kuna sellel on aeglasem ülekanne (kuna 1.6 kast 2.0 külge ei sobind pidi kasti ja korvi ümber ehitama)

et kõik asjad korralikult tööle saada tuli väike juhtme aretus teha

hetkel siis auto töötab kahe aju pealt
üks juhib mootorit ja teine muudab analoog signaali digitaal signaaliks et näidikud ja vent töötaksid
vahetama pidi veel bensiinipumba(kuna originaal lõi aint 1.75 bari asemele tuli vectra b oma mis lööb 5,5 bari) ja üks mootori kinnitus tuli ise aretada




siis sai veel natuke heli poolt kaasa aidatud

ja nüüd alles hiljuti sai muretsetud tigedam sisselaske kollektor

Lahe ettevõttmine. Madaldust tahaks kindlasti saada nende velgede ja esilisaga.

Muide kus kohas veljed värvisid ja mis hinda sooviti? Huvitab see randi värvimise värk tegelikult, enda omad peaks ka peale seda hooaega uuesti üle värvima.

Muidu on kõik ilus, ja päris tore opel, isegi mulle meeldib, aga miks sa kondeka oma helisüsteemile vahale panid, kondekat ei panda enne kui tegemist on vähemalt 1000W RMS-iga ja üldiselt pole seda üldse mõtet panna, kuna see on genekale ainult lisa koormus ning kaasa ei aita see millegile, võimendil on endal kõik vajalikud kondekad sees olemas. Parem osta suurema ampertunniga aku kui midagi paremaks saada tahad.

veljed värvisin ise ma tegelen vabal ajal keretöödega
kondegad paninvahele kuna ilma nendeta oli täiesti võimatu öösel sõita need leevendavad natukenegi asja ja mul võim on 1200w rms kõll on 1250w rms

madalduse ostmine ka muidu plaanis aga korralikud asjad maksavad palju

peale coupe ja cabrio meeldib mulle universaal kerega G astra.
tagatuled hangi tumeda taustaga (ja ära enam äärt siis värvi).
miks otsustasid 2.0 85kw 8v kasuks? töökindluse ja hinna pärast?
mittu tolli sul velg on?

kena astra, jõudu ja jaksu sulle.

Räägi kus kohast sa kulmud said ? Õemees tahaks Safirale ka neid .

tulede idee on päris hea aga eks vaatab mis saab nendega
2.0 on hea töökindel ja mul plaan sellele ka kunagi turbo vahele aretad siis see mootor peaks paremini kestma kui 110 kw moto
velg on 16"
kulmud sain keisi racingust maksid üle 200 eegu midagi

Mis elemendi ja võimendiga on tegemist ?

Arvad, et kui C20NE'le paned turbo, siis peab paremini vastu kui stock XE?
Vöi väljendasid end valesti?
Enamasti XE riknemise pöhjused on tingitud kasutajast ja hooldamises (selle puudumisest).

arvan küll et NE kestab paremini kuna tal kõrgema peaga kolvid
hooldamine mõjutab kindlasti mootori vastu pidavust kõvasti
aga mul on XE arvestatud kadett c peale ja seda autot peaks see ilma turbota ka hästi liigutama

heli on kõrvulukustavalt valus

igati vinks-vonks auto

eile sai ülevaatus tehtud
mootori erinevust ei pandudgi tähele kuna kõik gaasid olid tänu väiksele trikile õiged
probleeme tekitas ainult esistange lisa kuna see läks kaaludes vastu maad ja tänusellele näitas et auto liiga kerge
aga tehdud sai ja nüüd jälle kaks aastat muretu

talve jooksul on auto veits muutund

esilisa ple enam kuna sõitsin puruks
uus supakas sai ostetud(hertz hxs 300d) ja uste sisse uued kõllid ka hertzi d
üks velg ära keevitatud mis suve lõpus katki läks
viienda käigu hammasrattad ära vahetatud kuna enne oli 100km/h pööre 3100 siis nüüd on pööre 2300 rpm ja kütuse kulu väiksem


uus nukkvõll kylge installitud (297 kraadine) ja tänu sellele ka fbr ja kütuse rõhk 3.5 bar ini tõstetud
]

otsast lõpuni 2,5" roostevaba sumpa





tuleviku plaanid on
kõik mootori padjad vahetada kuna 2.0 on 1.6 e omad ära tapnud
kk peavõll vahetada et saaks tugevama siduri kylge panna
kaas portida
kerge hooratas
torukolle
esilisa korda teha