ma võiks küll kõrval istuda

eks ma hakkan siin teist päevikut ka pidama - ropsi oma, hetkel on teiste autodega mingi 5 kandis count, et kes autost välja saades on kaine peaga rooberti maha pannud, karta on, et see number tõuseb nüüd taevasse

ohtralt spinne ja karuselle plaanis?

spinnid mao sisu nähtavale ei töö, küll aga suured G-jõud kurvides.

Täna sai kiirelt Tabasalu ringrajal ära käidud.
Sõidust video ei saanud, aga peale sõitu siiski http://www.youtube.com/watch?v=l-rLJTnVcEU
Kuna tegemist oli uue mootori pmst esimese käivitusega, siis oli tänane sõit rohkem vigade otsimiseks autol...mõni ka leidus -
õli jahutus radika üks ühendus lasi tsipake läbi
aku klemmilt tuli juhe lahti(aku oli lahti ununenud oma kopsikusse)
jahutus vedeliku surve paagi kork osutus vanaks - uut volvo oma vaja
Samas suurim hirm - kardaan osutus täiesti sirgeks...selle kontrolli käigus veel tõstuki peal, muidugi jooksis jahutusvedeliku paak läbi täpselt mu jalgele...
Esimest korda jõudsin üldse ringrajale, eelnev sõidukogemus honda mootoriga oli väga põgus maantee libiseva siduriga...seega esmamuljed kohast, kuhu see auto mõeldud on -
Auto tundus täiesti neutraalne, ülejuhitavaks ta muidugi muutus, kui gaasi üle liia anda ja see üleliia tähendas pmst I käiku täies ulatuses ning II käiku +7000rpm
Kurvides pidamine väga hea, isegi külma toyoga
Pidurid on hästi tunnetatavad(võimendi puudub), kuid ka rasked ning võtavad suht põhjast
Sidur käib nii raskelt, et käega tuleb päris palju jõudu kasutada, et põhja vajutada
Kohaltvõtt plätudega on täielik fail, 911tt oli ka suht on-off siduriga, aga no ma ikka mingi 10x suretasin välja enne kui minema sai(oma osa oli siin ka selles, et ei julgenud üle 3000rpm lasta, kuna kartsin et läheb käest autode vahel) samas sabelti jalanõuga suri mitmete startidega ainult 1x välja...
Gaas on samuti suht on-off ja pöörded tulevad hetkega 10k rpm kanti
Käigud käivad mõnusa pauguga sisse...effekt on hea, iseasi, kui hästi see kastile-sidurile mõjub
Keegi mõõtis raja ääres stopperiga ka ja kuigi tegin lihtsalt proovi sõitu ning ei pidurdanud pea üldse ja kurvides vabaga liiklesin olevat ajaks tulnud 46 sekki, 911 turboga sain täis slikiga 44 seki ning vähemalt endale tundus, et 4-5 sekundit saab vabalt veel alla.
Kogu raja läbisin II käiguga, spidot küll polnud, aga 911tt oli stardi sirge lõpus 120 kandis, estfieldil tundus rohkem, olgugi, et pöörded napilt 10k jõudsid (11k on piiraja)
Üldiselt oleks vaja vist paremat ülekannet, aga seda enne ei hakka panema, kui pidamine nati selgemaks saanud, hetkel I käiguga lihtsalt ei julgenud sõita, kuna suht kindlalt oleks spinn või mitu tulnud neid.
Sõõrikute tegemine kohapeal on täpselt sama raske, kui silma pilgutamine....tagurpidi käiku polegi vaja
Igastahes nägu oli peale esimest rajalt maha tulekut täiega ning see ongi põhiline

Summutiks sai Simonsi oma http://www.db-hp.ee/shopnew/?1269,u415100r-summuti


Homme tuleb veel käsipidur külge ühendada ja mõned ühendused üle käia ning ootama jääda, et teisipäeval oleks Saugal kena ilm

Mis välimusega plaanis on. Kas vähe viisakamaks, või jääbgi selline plekiliisulik välimus? Muidu super projekt on

välimuses hetkel väike plaan vahetada talve jooksul poritiivad carbon omade vastu, samuti carbonist tuule suunaja kapotile ja ehk väiksed tiivad ettegi
Ehk siis midagi nendelt lehtedelt
http://www.fluke-motorsport.co.uk/carbo ... c-1_8.html
http://carbonmods.co.uk/Departments/Kit-Car.aspx
Alumiiniumi ei hakka üle värvima, aga eks kohendab välimust selles osas ka kindlasti

Oskusliku võidusõitja kõrval istuda rajal sellises autos oleks puhas nauding , mitte inimeste tapmine .

Mille eest sinine Škoda lajatas?

E kati puudumise eest, mingi mõnus ära keeraja oli sinise eravärvides škodaga...ajas oma treila registri massi taga muudkui, olgugi, et reaalne autorongi mass jäi julgelt alla 3500...ning siis hiljem räägib, et egas ta ei ole ära keeraja, lihtsalt jäi seisma auto taha(treila seisis tee ääres) ja kontrollis igaksjuhuks, et äkki auto omanikul ikka pole E kati ja saaks trahvi teha...ise jäi nurga taha ootele
Aga egas see Tabasallu minekut ära jätnud...kahjuks hakkas õlirõhu andur läbi laskma ning eriti ei saanudki sõita...10kond ringi ehk. Täna sai natuke rohkem vajutatud juba ning 1 spinnigi tehtud rajal...
Igastahes nende poolikute ringide parimaks jäi 44.4 toyo r888ga, mis soojaks ei läinud(auto mass liiga väike, et neid nii kiirelt soojaks saada)
Siin on rachechrono failid ka http://sylearvutid.ee/estfield/estfieldtabasalus.rar kui keegi tunneb huvi
Ja siin üks video, kuidas Riff(üks auto ehitajatest) teeb pisikese tiiru tänaval http://www.youtube.com/watch?v=84DD9xiLy50
Ladusin ülekanded tqhq kalkulaatorisse ning GPS-i pealt vaatasin kiiruse ära...II käik oli suht täpselt 100 juures piirajas, mis teeb praeguseks difri ülekandeks koos kastiga ülekandega 6 ning piiraja peaks tulema tiba enne 200 km/h
Kui ma eile arvasin, et sõitsin II käiguga, siis täna selgus, et see oli ikka III

ebareaalne minek ja hääled

+1

Loom! Kus sooviavalduse proovisõiduks saab täita?

Tahaks ka selle elajaga väntsutatud saada. Niiet saatke ankeet mullegi täitmiseks.

Õiget aimu minekust selle video põhjal muidugi ei saa aga tundub päris väle olevat edu!