Tegemist siis minu väikse projektiga, mida ehitan endale aastaringseks igapäevasõidukiks. Nagu hea tava ette näeb alustan lugu algusest. Vahetasin oma vana Cabrio ühe audi coupe quattro vastu. Kere oli tollel muidugi kasutamiskõlbmatu, kuid tehnika see-eest suurepärane. Mõni aeg hiljem leidsin endale ka coupe quattro kere tooriku. Sai toodud kesk-eestist. Siinkohal suur tänu kasutajale ur666 audiclub-ist.

Kere olemas ja saigi hakata tõstma kõike doonorilt ymber.

Tehnika siis järgmine:
4x ventileeritavate ketastega pidurid, suuremad supordid. All hetkel 15 tollised originaal veljed. Vaja 16 tollised, sest supordid käivad vastu velge tugevalt. Peal ka hüdrauliline käsipidu, et jäärajal vahest ka lõbusam oleks.
Mootoriks vana hea MC1 2,1 liitrine "reasviiene" vilega pada. Hetkeseisukord hybriid turbo natukene suure ristilõtkuga (tuleb saata remonti), custom fuel rail, 3b pihustid, kytuserõhuregulaator, 7a bensupump, õlijahutusradikas omegalt, suur vahejahuti custom töö, Megasquirt V3, manual boost controller, 2,5" otseläbi summutijooks, wideband lamda, erinevad lisanäidikud audi wastgate ja BOV. Rohkem hetkel ei meenu.

Kerel siis esimene strutbar, tagumine valmimas, 4x el. akende systeem. Kahjuks kliima kahjuks kylge enam ei mahu . Sportrool ja tulemas originaal quattro sisu. Kere yleni tehtud kokku ka pigimatiga.

Muusika: isegi makki pole

Lisan siia mõned telefoniga tehtud pildid
Doonor

Doonor teise nurga alt

Uus kere tagantpoolt

Hetkel kere veel "1 inimjõud" võimsusega


Hetkel seis selline et uued sillad all ning enamus juhtmestiku ka kyljes. Tagumine poole on täiesti koos. Ees puud veel pädevad tiivad ja kapott. Homne päev peaks tooma uued rooliotsad, käigukasti padjad, mootoripadjad, pidurivoolikud.

Kaspar

kui selline ettevõtmine juba käsil on, siis miks mitte 20vt?

Ei ole nii rahaboss et suudan ednale 20vt lubada. Kui mingi hetk raha vabamalt liigub, siis kindlasti ka see tuleb. Ütleme nii et see kõik tehnika tuli mulle väga odavalt kätte.

Sai siis endale soetatud ja juba külge kruvitud uus koonus , pidurivoolikud, käigukasti padjad, rooliotsad, kiilrihm. Muidugi kõik uued. Sai eile õhtul elekter ka peaaegu valmis.

Puudu veel:
vähemalt 16" veljed, pädevam kapott, esituled, suuremat sorti esistange (cooler ei taha ära mahtuda), madaldusvedrud ja sisu (ehk saab täna/homme kätte).

Vaja veel kapotialune ka värvi alla lasta, siis peaks olema natukenegi inimlikum vaadata. Tagumise strut-i peaks ka valmis ehitama.

Huvipärast kysin ega keegi pädevam ei taha MS-i seadistada...

Kaspar

Pärast viiepäevalist tööd näeb auto enne keevitusse minekut välja selline:

Tagumised pidurid said siis sellised


Esimesed pidurid sellised


Kaks klõpsu sisu hetkeseisust



Pagasiruum, kus on näha, et terve kere on pigimatitatud


Üks pilt veel südamest ja MegaSquirt V3-est



Juhtmestik tahaks vähe kohendamist


Ja selline oli auto tööpäeva lõpul


Arvestades, et auto oli tühipaljas kest alguses, ilma yhegi detailita siis olen ise enda progressiga rahul

Kaspar

Stanget modi ise parajaks,lõika pooleks ja kasuta fantaasiat ja klaasriiet

Doonor oli tuttava masin, ikka väga fun pill oli Käis endalgi peast mõte läbi, et ostaks ära ja teeks korralikule kerele ja tänavalegaalseks kuidagi... AGA kuna ma sellega suht kindlalt hakkama ei saaks ja õlinäpp just pole, siis ainult ideeks see ka jäi Edu projektiga!

Edit: Tee teema pealkiri ka korrektseks enne kui nokkima tullakse

mul on 16" veljed coupe all. Vahetaks 15 vastu nt:D aga originaale ei tahaks

Mis mootor uuel kerel originaalis peal on olnud?

Mulle meeldib sisu värv. Hall/must/beez on juba nii igapäevased

Quattro istmed ?

@kiil originaalis oli 2,3 20v 125kw mootor.
Sportlikumad istmed on aga ilma quattro kirjadeta

Sisu meeldib endale ka väga, pärit ühelt punaselt coupelt
Sisu eest tänud lähevad audiclubi kasutajale techz

Homme veel tagumine osa täiesti kokku lapata ning esmaspäeval läheb keevitusse.
Valmib vahejahuti, keevitatakse yle yks mootoripadja kinnitus, juhipoolne amordikann paarist kohast, valmistatakse aku alus ja korpus pagassi ja keevitatakse massikoht.

Lisaks täna sain keiseist kätte 2,5 tollise reso ja a-piilarisse kolmese näidikute hoidiku. Siinkohal tänud Olavile.

Kaspar

Vahepeal siis natukene edasi arenenud ettevõtmine.

Kere keevitusest käes, valmis akualus, tegemata korralik kate. Kinnitus uus ja ära värvitud, mootor peal. Sellisena seisis mitu päeva.
Mitu päeva sai hoogu võetud et kapotialt juhtmed mootorikülge ühendada.

Vahejahuti sai tehtud väheke teises mõõdus, kui algselt plaanitud. Tuli päris lai ning madal. Soov ära mahutada see originaal s-stange taha. Kapott ajutine peal ja sisu edasi tehtud.

Kolmapäeva õhtul tagasi keevitusse. Vaja sumps ja vahejahuti korralikult külge saada. Sisselaske torustik vajaks ka lõpetmist.

Ikka otsin natukene suuremaid velgi. Vaja oleks ka uusi coupe esitiibasid. B-osi ei pane enam, sest need ikka suht mööda asjad.

Ehk saaks ka uued esituled lähiajal külge.

Pärast tuleb korralik puhastus ja siis arki-vanade juurde ümbervormistama.

Kaspar

Ühesõnaga on turbo õhtal
Keegi võib pakkuda hea hinnaga k27 vms turbot...

Muidu sai täna masin töökotta viidud ja osaliselt valmis cooler, yks esimene strut ootab järge, stangeesine tala, kinnitused, ühuvõtt.

Lõpuks peaks summuti ka korralikult alla saama. Oma koha leidis a-piilari küljes lisanäidikute hoidik.

Üritan homme teha ka pildimaterjali.

Kaspar

Tagasi kodus jälle

Esiosa

Mootoriruumist...



Väike pilt ka seest


Kaspar

hea töö oled ära teinud.
edu sulle!