Miks sa väänad sõnu, kirjutasid ju selgelt luxusest, mitte müratasemest.
Vanakooli lipulaevad pole luksuslikud kuna müratase on suurem kui uuematel autodel?
Sinu jutu järgi on siis iga uus suvaline auto luksuslikum kui e34, kuna müratase vaiksem ja lisasid juba standardis rohkem kui enamikes e34`s.

Tziiisas, kaua peab sinuga vaidlema.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/230/auto_php-id=624230-www_auto24_ee.html
Pakub kordi rohkem kui mingi 540&liskas näeb ka ilusam välja

Sellega ju kannatab vaid otse sõita ja mugavusest kah pole seal eriti juttu.
Inimene otsib mahukamat autot samas kah luksusliku,võimsa mootoriga ja hästi juhtiavat.
Ja välimus on kah jällegi maitse asi.Sellise bodylitiga mulle vähemalt üldse ei meeldi ja eelistaks tavalist välimust.

Kas mitte rohke lisapakett ei teegi asja luksuslikumaks ?
Nahksisu, sat nav, külmik autos jne ?
See ongi luksus, mida sinusugused endale lubada ei saa ! Siinkohal tuleb tõdeda, et pardipiltidega liiklusmärgid oleks justkui klappideks silme ees siin kellegil, tarkus ei paista läbi neist välja ega sisse ka mitte ...

Antud teema tundub mulle aga olevat selline: et 100K eest pole paremat autot olemas, kui 540 bemm ...
Minu hääl läheb siiski 4.2 S6 kasuks siin kohal ...
Isegi vanast bemmihunt Petsist sai Audimees, see peaks nii mõndagi seletama

Ah vedelen voodis veel ja limpsin õlle, hüppamisest on asi kaugel, ma liiga vana ka selleks juba



kliimaautomaatika, el istmed, nahksisu, sat nav jne jne jne lisad on tuusamiseks, mitte mugavuseks

Sinake Hendri aga ei pea mitte OT-d korraldama, viska ka lösakile ja puhka, mitte ära hüppa siin

jälle sa loed üle rea.
ega ma kihutamisest ei räägi ju ma räägin lihtsalt,et saksa kvaliteetautodel on paremad manööverdamise omadused jne.
camarol on aga halb manööverdamisvõime,nigel roolivõim,raske rool, ja muud mitmeid hädasi mis teevad kohe sõitmise naudingu kvaliteedi alla.

MIDA sa räägid?????

Oled sa kunagi Camarot lähemalt kui 3 meetrit näinud üldse, sõitmisest rääkimata. Camarol on ülikerge roolivõim(liiga kerge, of course), väga hea manööverdusvõime ja teatud juhtudel saab isegi kurve võtta. Kiirenduselt on muidugi igasugu 540-test ja S6-test tugevalt üle. Häälest me ei räägigi.
Samas camarol ainult üks arvestatav eelis 540-ga võrreldes on.... See on mootor. Kõiges ülejäänus on 540, olenemata põlvkonnast, igapäevaautona peajagu üle.

olen täiesti sõitnud 94 aasta 5.7 v8 camaroga ja mida head küll ei olnudnagu sa kirjutasid siin.

Tähendab...90-date GM masinate puhul räägime 5.7-st, eksole....rohkemat pole seal midagi rääkida.
Vaata seda Camaro linki, mis siit läbi käis

BMW E34 ja E38 on tugevalt parema juhitavusega, kui camaro, samuti vaiksem.

ma ütlesin ennem üldiselt luksus, siis seletasin lahti, mis asi luksus on, mida siin mõni ajab ei tea?

Camaro on tüüpiline ameerika auto, lärmakas, oskab vaid otse sõita ja üldse täiesti mõttetu masin.
bmw suudab teha, aga võimsaid, väga hea juhitavusega masinaid.

uued kesklassi autod on märkimisväärselt lärmakamad, kui bmw E34, paistab, et mõni mees on E34 vaid kaugelt näinud, kui vastupidist väidab.
Räägime ikkagi sellest mürast, mida salongis kuuleme.

See, et Camaro on hästi juhitav, see jutt on täielik , see on tüüpilise ameerika auto fänni jutt, kes fännab ameerika autosid vaid nende mõttetu mootori poolest, mis edasi ei käi, mis on küll võimas, aga sobib rohkem kruusakoorma vedamiseks, kui kiirendamiseks.
Ameerika autodel on tüüpiline kõrge litraaz, madalad kw-d ja üldse uimane mootor, ehk siis veoauto mootor.
Ehk siis vanematel ka sel camarol on pöördemomendi mootor, millel jõudu on, pöördemomendi näol, aga mitte eriti erksalt.
Väga janune kah.
See camaro ei paku sul eriti midagi rohkem, natuke paremini kiirendab, kui 540, see on ka kõik.

Omega ja Scorpa ongi kõvad pillid, aga bmw e34 on vaiksem ja stabiilsem.
Omega on oma tagaistme tõttu, kuradi hea takso, seda on ka tänavapildis näha, pluss muud omega plussid.

Kuid ma ei taha siin teemat läbustada, olen oma soovitused öelnud, eks üritan nüüd siis lõpetada OT siin teemas.
Ma pole muidugi kuulnud, mida teemaalgataja bmw E38 750i 240kw, pillist arvab, eriti kui seda järgi aidata.

Part!

Taaskord demosntreerid sa oma rumalust.

Camaro võtab kurve nagu "normaalne" sportkupee, kui tal on tellitud parem vedrustus, kui nö tavaautol.
Sammuti ei tee USA enam ammu suure litraaziga ja madala võimsusega mootoreid. Seesama camaro käib sul veidi üle 5 sek sajani.
Tänapäeval muidugi teeb isegi Cadillac parema juhitavusega auto kui seda on kõige uuem M5...ehk et Jänkid on kõvasti arenenud "eurostandardite" mõistes.
Camaro on jah, keskmiselt juhitav ja kehvast salongimaterjalist kokku pandud auto, kuid mootor on igas mõttes parem kui BMW 4.0..
540 asendajaks ta muidugi otseselt ei sobi

Lugesin teema läbi ja keegi pole pakkunud 600 mesa millegipärast. Auto24 on hetkel üks 600sel müüa:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
Ja kuna seda autot müüb Auto Tupik, siis eeldan, et auto on väga heas korras ka. See plats just eriti jamaga ei tegele
Eeldan, et 300kw on tänavale paras ja peaks piisav alternatiiv olema 540-le

Selle kerega S-Mersu on väärt cruiser küll, olenemata mootorist

Tead sa midagi üldse autode klassidest, ehk mõtestad lahti?

Sinu väide on see, et supperauto e34 on vaiksem, kui mis tahes uus kesklassiauto. Mõtle sellele sügavalt järele

Ega sa ometi ka Perekoolis oma kruusakoorma lugusid ei seleta? Oled seal ka registreerunud ja väidad, et 3.0tdi on Audil täiesti mõttetult võimas mootor, mis ei tohiks sõiduautol peal olla, vaid sobib samuti kruusa vedamiseks?

Ja ega sa juhuslikult Ugametsa talus ela, Järvamaal, Tartu mnt lähedal? Kui jah, siis ehk trehvame kunagi