Mis keerdvedru siia puutub? Keerdvedrud on ju pea kõigil vähegi tänapäevastel sõiduautodel.

Puutub niipalju et on ka lehtvedrudega tagusild nagu foorumlase Kaine Volgal.
Samas Autobildi pruugitud Golf3 ostusoovituses kirjutas et Golf2 töökindlam.

Ära unusta, et üks parima juhitavusega ja ülikiire auto on lehtvedrudel....seda nii esisillal kui tagasillal

Mina küll ei tea, et Ferrari 355 või Mitsubishi Evodel lehtvedrud oleks (kuigi nad on mõlemad väga hea juhitavusega autod, eriti evo). Samuti ei tea ma, et BMW m seeriatel oleks lehtvedrusid.
Eks autosid tehakse erinevalt, aga enamus siiski lehtvedrusid ei kasuta, küllap on sel mingi põhjus.
Ahjaa, minu töökaubikul, väiksel voekil on tõesti taga lehtvedrud. Mingitel mossedel olid ka vist lehtvedrud kuskil?
Kuid meie tänavaautodel ei puutu see üldse asjasse, sest need on enamik vähegi uuemad autod kõik keerdvedrudega, tõsi kallimad mõned ka õhkvedrustusega.

Arvestades, et teemaks on: odavaim auto ülalpidamiseks, siis tekkis minulgi küsimus, et kas MB s-klassi õhkvedrustuse hooldamine jääb sinna paari tuhande juurde, kui midagi peaks katki minema. Mis vahet seal on, kummad vedrud all, kui selles pole kunagi probleem olnudki

Tavalise vedrustega probleemid puuduvad, õhkvedrudega on neid aga küllaga ja väga kulukalt.

5 kohaline number maksavad. Paar tuhat on nii väike raha et selle eest saad 1 tavalise amordi osta

Pidasin silmas seda, et antud teema kontekstis pole mitte mingit vahet, kas leht või keerd vedru.

Aga seda hullu juttu ärge mulle küll rääkima hakake, et üle 2000a mb s-klassi õhkvedrustuse hooldamine midagi maksab. õhk ei maksa ju midagi:)

Jutt oli pigem sellest, kui nendega mingi jama on, ja seda jama ikka leiab ajapikku, kordades rohkem ja kordades kallimalt, kui tavaliste vedrude ja amortidega.

Part, ma rääkisin kiiretest(stock) autodest, mitte M5-st ja Evost ja sellest igapäeva-Ferrarist.

Mis asi on kiire stock auto? Ferrarid ja Evod on ju ka tehaseseades stock ja kiired autod.

Koeningseggid, Mclaren f1, Corvette Z07, Bugatti Veyron jne jne. Kõigil on lehtvedrud.

Koengigsegg ei oma lehtvedrusid (http://www.supercars.net/cars/3756.html)
McLaren F1 ei oma lehtvedrusid (http://www.supercars.net/cars/1177.html)
Corvette ZR1 ( eeldavasti mõtlesid seda) omab tõesti lehtvedrustust (http://www.supercars.net/cars/3996.html)
Bugatti Veyron ei oma lehtvedrustust (http://www.supercars.net/cars/3190.html)

tuleb välja, et ainult corvettel on siis lehtvedrud, see on väga vana lahendus, mida minu mäletamist mööda clarkson ka maha tegi. Ameeriklaste puhul on tüüpiline, et nad ei oska veermikku ehitada, nagu ka selle corvette puhul näha, aga lihtsalt koba peale, suutsid nad talutava juhitavusega auto teha selle corvette puhul.

Ning olgu mis on, tavalistel levinud enamikul ja igapäeva autodel ei ole lehtvedrusid kasutusel.

Sry, mõtlesin sõltumatut vedrustust mitte lehtvedrusid.