Krt..ega ma pole ka 100% hiromant kuid nii tuttav tundus ikkagi...kiirekal pole paremaid pilte ka vist oma "kastitapjast" säilinud, et võrrelda....aga sorry kui minu viga oli

Ei ole see kiireka kunagine 200, mis rekka alla sõitis. Aga kui ma nüüd õigesti mäletan, siis tema toodud on ta küll ja siis rändas auto Tartusse, kust hiljem siis Põltsamaale.
Eile sai siis poolide takistused ära mõõta ja nendega on korras. Takistused siis 0,9 +/- 0,1 oomi, ühel ka 0,2 oomi suurem.
Aga viga peitus siis kahes küünlas, millest üks lasi lihtsalt läbi ja teisel käis see portselanist osa ringi. Need sai ära vahetatud teiste Bosch küünalde vastu ja asi ajutiselt korras. Soovitavalt tuleb ette võtta veel ka piipude vahetus ja küünlad siis niiehknaa.

+Kleeps pole ka sama- Kiirekal oli mingi autorent, aga sellel oli kunagi Gone in 6 seconds vms...

no ega ei old ikka küll seal mingit gone in 6 or 60 seconds:D

uurisin veelkord...sorry my bad...ei old enne leitud piltidel numbrit näha
seekord sain "kastitapjast" hea pildi

Seega on tollest ajast lihtsalt see auto kuskilt tuttav.

Sorry et segadus tekkis ja...ärge väga kõvasti lööge

Kindel???? VÕiksin pea anda, et tegu sama autoga, kus see kleeps oli. Ma ei usu et 2 inimest sellise, suht maitsetu kleepsu(v a lauseline pool) oma valge audi 200 peale kleebiks


Edit:
Kaotasin pea seekord

Kaotasid jah oma pea Kiireka valge, minu oma ja see viimane on kolm erinevat autot.
Aga teemasse ka. Kuni 3 käigu lõpuni on kõik ok. Boost ilusti 1,5 bar, aga 4 ja 5 käiguga on boosti kontrollimisega küll mingi jama. Kell käib laksust põhja, üle 2bar.
WG kruvi on täiesti väljas, vaevu puudub seda vedru peal olevat seibi. Ei tea kas on kuumkoda liigväike äkki?

N75 "õigetpidi" ja klambrid kinni?

huvitav, et isegi praegune omanik ei tea selle auto ajalugu.
Mina tõin selle auto Eesti, sõitsin ~1 aasta ise sellega dragi. Kiirekas on sellega 1 Tartu dragi sõitnud nö asendusautona. Mina müüsin selle Jõgevamaale ühele tulihingelisele tsiklivennale ja sealt leidis ta praeguse omaniku.
Kohe näha, et nii palju noori inimesi, kes ei tea 5-7 aasta taguste käredamate autode kohta just liiga palju. Kuid tore, et midagi ikka mäletatakse.

Kõike muud tean ma väga hästi, aga lihtsalt polnud hästi meeles kumb teist selle auto Eesti tõi N75 on õiget pidi ja ka klambrid on kinni.
Tundub, et sellel autol on vist väike keskeakriis, täna hakkas nagu mahlakask jooksma see klapp, mis vaakumiga avab soendusradika ringluse

see auto pole lihtsalt harjunud nii pidevalt sõitma

Et peaks algul nüüd vähehaaval harjutama, mitte hommikul tuld ja õhtul koju?

Elu on näidanud, et Audi & Autoremont käivad käsikäes:)

Audi on väga eeskujulik, proovige subarut

Kas rõhk käib korraks põhja ja siis langeb tagasi normi? Boosti kontrollib m/a boost controller?

Ei lange boost tagasi normi. Kell käib põhja ja sinna jääbgi, kui kaasi maha ei lase. Ja boosti kontrollib ikka originaal solenoidklapp N75.
5 käiguga pm ei saa üldse kiirendada, nii kui rõhk üle 1bar läheb hakkab WG lörisema ja kõik.