Esimene auto mul siis ja mõtlesin, et panen siia kah üles.
Arvatavasti oleks asi vanarauas lõpetanud kuna põhiliselt seisma jäi ta poole 2005.a keskel minu onu poolt ning peale seda liikus väga harva. Igatahes tegelema hakkasin temaga eelmise aasta suvel ja vaikselt on arenenud asi.
Kuna tegemist on päris palju tehtud siis copyn enamus asju teisest foorumist, sest kõike seda ümber kirjutada pole vast mõtet.
Natuke roostet oli kah:




karbid:



Alguses sai siis maha võetud mootor, sest see võttis õli ja ajas seda ka välja iga tihendi vahelt. Siis läksid külge uued alumised õõtshoovad, sarniirid, stabika puksid, õõtshoobade puksid, sai ülejäänud jupid mustaks värvitud ja külge laotud, vahetatud said kõik rooliotsad, keskvarras ja pendelhoova puksid.
Vahepeal oli seis selline, et peale läks 2105e 1.3l mootor millel vahetasin kõik simmerlingid ja tihendid peale plokikaane oma mis nüüd hiljem siis endast teada andis.


Kõigepealt sai karbid ära vahetatud aga pole vist mõtet kõiki neid mädand kohti eraldi välja tuua mis ära sai parandatud, sest muidu tuleks väga palju pilte aga järgnevatelt piltidelt ka enamvähem aru saada mis kohad läbi olid, sai peale keevitust roostemuunduriga ära tehtud:





Praeguse seisuga siis seest ära krunditud ning keevituskohad ja muud liitekohad veel musta krundikihi saanud:


Juhiiste=telliskivi


Uksed olen kah kõik korralikud kokku ajanud:




Mõni aeg tagasi sai ka laepolster eemaldatud ja väheke puhastatud kuid sellega teglen veel edasi:



Uuemad uudised:



Klapikambrikaan küljest.


Nukkvõll maha koos peaga.


Tihend muidu korras aga õli oli hakanud sealt keskmisest õlikanali juurest läbi imbuma.


Eks see suur tahmasus ole sellest, et enamus aja on ta põhiliselt tühikäigutuuridel töötand ja mingit sõitu pole ta näinud tüki aega.


Nookurid küljest.


Siis klapid maha koos klapisääre tihenditega ning pesin kõik puhtaks.



Seejärel lihvisin kõiki kanaleid ja soveldasin klapid, uued klapisäre tihendid külge, klapid tagasi ning nookurid oma kohale.



Ega pildi pealt ei saa aru aga kanaleid sai palju lihvitud ja hiljem ka kollega kokku aetud.


Ka kollede kanaleid sai lihvitud ja uutel tihenditel kanalite järgi augud õigeks lihvitud ning külge pantud.


Siis võtsin maha piduri peapumba koos torudega ja kogu siduri süsteemi ning keerasin kõik releed ja muu kama maha nii, et midagi ette ei jääks.


Ajasin auto õue, tõstsin üles et tagasild maha võtta.


Peale seda sai rehvid pandud külje alla, et midagi mõlki ei läheks.


Ja siis külje peale.


Kui see tehtud siis sain natuke aega puhastada põhja kuni vihma hakkas sadama ning peale vihma järgi jäämist tegin veel paarkümmend minutit kuni relakas krõbisema hakkas ja külje pealt tükke välja viskama hakkas.
Nüüd tuleb uus relakas osta ning põhja jaoks ml segu ja mastiks. Peaks saama varsti laenuks dünomomeetrilise võtme, et siis saaks ka mootori kokku laduda aga õnneks sellega nii kiiret pole...suurem tegemine hetkel kerega ikka.
Nii ta siis jäi sinna külje peale seisma, sai ka üks kate peale tõmmatud, sest muidu tekiks mitu lompi autosse.


Järgmine päev oli uus relakas käes ja põhja puhastamise käigus tuli jälle nutuseid kohti nähtavale.


Need likvideerisin keevitusega.


Senikaua kui põhja relakaga puhastasin ja keevitusega jändasin oli kell juba nii palju, et pimedaks läks. Jõudsin veel roostemuundaja peale tõmmata ja kuna dünomomeetrilise võtme sain kätte siis läksin garaaži ja panin plokikaane peale.

Pühapäeval sai viimati tegutsetud...kui ühelt poolelt sain kõik puhastatud siis sai keeratud teisele küljele.

Kuna seekord sain alles peale lõunat auto juurde siis läks see puhastamine õhtusse välja ja kuna nii vara pimedaks läheb siis sai tehtud halogeen prožektori valguse abil ning lõpuks läks roostemuundur kõigele peale.
Kui kedagi huvitab siis seal on põhjalikumalt mõnest asjast: http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthre ... 385&page=4

Ladaklubist selle teema tegemisest saadik seda masinat jälginud, suurepärane töö ära tehtud! Mis siin muud, kui palju edu ja ära vana hea Zigulli nurka jäta!

Edu tarvis ja nurka ei jäta seda kindlasti.
Täna sain siis tegeleda jälle.
Kõigepealt nühkisin roostet maha mis eelmine kord oli kahe silma vahele jäänud ja tõmbasin kõik veel korra roostemuunduriga üle. Umbes peale 3 tundi sai segu kokku segatud ja peale kantud. Movilile lisasin veel grafiitõli ja tad 17i et vedelam oleks ja siis kallasin bensiini ka hulka et oleks võimalik pritsiga lasta. Kuna temperatuur on põhiliselt null siis movili pudeleid ja hiljem ka kokku segatud segu soojendasin kuuma veega ämbris, sest muidu poleks movilit vist pudelist kättegi saanud.
Alguses kahtlesin et kas saab ikka sellise pritsiga lasta aga sai küll...järgmine kord lasen ka mastiksi suruõhuga peale.
Pildil siis segu peale kantud vajalikele kohtadele.


Ja kuna vahepeal pidi roostemuundur mõni aeg peal olema siis sellel ajal panin nukkvõlli külge.

Järgmine kord lasen mastiksi peale ja panen tagasilla tagasi alla ning asi kolib tagasi garaaži.

Tore vaadata tõesti, et keegi viitsib veel sikse ehitada...
Ja toorik paistis isegi suht nutune olevat... et palju vaeva oled näinud selle kere korda saamiseks ikka !

Saab kindlasti kena ja aus pill..

Kuid mis täpsemad plaanid on ka ? Välimuse osas jms... et kui liiklusesse tuleb, kas siis orig tehnika ja välimusega ? Väheke järeleaidatuna vms ?

Kere oli paras käkk jah aga alguses ei osanud vaadatagi sellise pilguga ja kui juba tegema hakkasin siis ei näinud mõtet ka pooleli jätta ning täitsa normaalne tuli välja kogu see värk, arvestades seda, et mul pole mingit keevitamis kogemust enne selle auto tegemist.

Plaane kui selliseid veel täitsa paika pole saanud kuid päris originaalseks ta ikka ei jää. Välimuse poolest jääb peaaegu originaal arvatavasti aga üks asi mis ma teha üritan oleks väheke madalamaks lasta, et rattad ikka koopaga vähemalt ühtsed oleksid.

Tehnikaga on asi rohkem raha taga kinni, kuid plaanis on alguses vaadata kuidas see 05e mootor nüüd käitub ning eks siis ole näha. Mõttes on ka lisada kahekordne esistabilisaator, et kurvides niipalju kreeni ei vajuks.
Mõtteid on palju aga eks näis mis välja tuleb, vahepeal tuleb juhiload ka teha.

korralikku tööd teed....austus.

Tänud, eks ma püüan jah
Nüüdseks on auto normaalses asendis tagasi ja garaažis.
Suure tegemisega sain mastiksi peale.

See tegemine kujutas endast mastiksit nitrolahustiga lahustamist ja kuuma veega ämbris selle soojendamist.
Siis panin tagasilla külge.

Kuna silla külge sobitamisega läheb ikka paari kohta vastu ja kuna mastiks veel tahkestunud polnud siis mõnda kohta tuleb veel pintsliga mastiksit
lisada.
Kanalile panin plaadid peale tagasi, sest sinna tuleb koguaeg vesi aga kuna kinni katsin siis loodetavasti ei tõuse niipalju niiskust üles sealt.


Eelmisel korral kui movilit põhja peale lasin siis niipalju kui selle püstoliga võimalik oli, üritasin ka taladesse/karpidesse seda saada aga need kohad teen veel üle korra grafiitõli ja ml´iga.

Pildil see mida veel karpidesse lasen ja mastiks mida kasutasin.
Nüüd pean natuke mõtlema mis järgmiseks ette võtta, seniks kõike head.

Respect!

Suurepärane töö ära tehtud

Mina kasutasin oma karpide täitmiseks vana jalgratta pumpa millega selle nö "kahurimäärde" sinna sisse ajasin. Pikem voolik otsa ja väga hea teha.

Kahurimääret ei saa sa enam kuskilt kui sul endal varusid alles pole või keegi sulle enda seisma jäänud määret ei müü.

Kahurimääret ehk tehnilist vaseliini saab veel poodidest küll ning täpselt sellel eesmärgil nagu teda vaja on - metallide kaitsmiseks korrosiooni vastu

Tore vaadata kohe

Tore vaadata et keegi nii hoolega vana autot taastab aga no kurat, ma ei saa aru kust see inspiratsioon ja tahtevõime võetakse Oleks siis mingi natukenegi huvitavam toorik, mõni vana sakslane näiteks. Kui minu mosse oleks samasuurt tööd nõudnud siis oleks ta ilmselt ammu vanarauas ja minul oleks mõni natuke huvitavam hobiauto.