Kus sul kuiv betoon haapsalu lennukal oli? k6ik jumala märg,kuhu kui sa kuskil angaaris sees ei "driftind".

sind haiglast koju lastud nädalavahetuseks?


lugeda ei oska ?? enam-vähem kuival on ju kirjas.




Mihkel sulle aga edu ja talvenautimist

Niipalju teksti aga autost pilte naq polegi, mis jama on?
Või on auto täpselt samasugune naq esimesel lehel ?
Sorri, tervet teemat ei viitsinud ka läbi kammida

Nagu eile näha võis, siis välimus on jah täpselt sama.. Mõnus mitte midagi ütlev kuid samas mõnusa oldskool ajastukohase bodykitiga. Isegi toonklaasi pole mis oleks muidu auto ära rikkunud. Aga käib edasi küll ju

Ega jah, kui neoonpulka sütkarist põlema ei panda, esitiibadele Prismast ostetud kollaseid "tulekerasid" ja taha Tuning sädelevat klepsu ei panda siis ei saa ju projektiks lugeda.
Milleks siin välimust muuta, praegu näeb väga hea välja, mõnus ehmataja ilma et midagi teda reedaks.

Tegelikult näeb hetkel paras peldik välja aga see on taotuslik ja mind ei häiri.
Välimuses muutust nii palju, et eile sõitis sõber autoga garaaži seina ääres vedelenud madala tünni otsa ja nüüd parem küljespoiler esimesest nurgast veidi kriimustatud.
Stanged on tal ka kas praoga või looklevad aga need võiks tegelt kevadel kunagi korda teha.
Tegu originaal BBS bodykit-iga mida mina isegi laiast internetist veel ühegi pildi pealt pole rohkem leidnud. On kellegil äkki pilti pakkuda?

Eile õhtul tuunisin parema uksepolstri külge tagasi aga enne seda installisin ukse sisse veel ka kesklukumootori, et uksi võtmega pidevalt avama ei peaks.
Nüüd salongist jälle kola vähem ja auto veidi vaiksem.
Lisaks mõõtsin huvi pärast ära ka kompressioonid, mis muidugi veidi pettuma panid.

1 - 2 - 3 - 4
------------
9 - 10 - 10 - 10 - 3 mootori pööret
11- 12 - 12 - 12 - lõpuni käiates

Nagu näha on esimene silinder viletsam. Samas õli lisamine silindrisse muutis näitu suhteliselt vähe, seega võib tegu olla ka kaanetööde tegija black-iga.
Peab leakdown testi tegema, ehk saab asjasse selgust. Muidugi kannatab ka nii edukalt sõita aga lihtsalt väike pettumus oli, lootsin ikka ühtlast rida näha.

Hehee, õues on Sierra ilm tulekul

Sai ka Haapsalu Martna Garaazi ees seda uuritud.
Käivitus oli küll päris huvitav. Algul ei tundnud ära ,et see sinu masin on.
Hääle järgi oli nagu 2.3 katkise sumpsiga diisel .

Aga tubli töö oled teinud.
Jätka samas vaimus.

Ära põe Bomsch ma käisin vahepeal töö kõrvalt ümber töökoha paugutamas, väga lahe oli, pole sul kiiret kuhugi.

Mis käivitusse puutub, siis ilmselt oli sel hetkel roolis herr BogDan, kes saab üldse autoga sõitmisega väga kesiselt hakkama ja
kõik üle 44kw mootorid on tema jaoks veidi keerulised.
Nagu vist kuskil ka mainisin andis vahepeal tühikäigumootor saba ja ei ole viitsinud seda korda veel teha, kuna ise saan vaevata ka praeguses olukorras sõidetud.
Kui oskad käivitada karburaatormootoriga autot saad ka ilusti praeguses olekus Sierraga hakkama, BogDan ilmselt ei oska ja ei saanud hakkama.
Häält tekitab otseläbi 2.5" summuti, mis on sinna juba veidi teise eeldusega varuks pandud. Vabalthingava kohta on sellise summutilahendusega asi ikka ÜLI VAIKNE.

Nüüd siis saab esiklaasi ka pesta, kuna sai soetatud tutikas aknapesuvee pump ja see ka kohe külge kruvitud.
Vanalt pumbalt juhet eemaldades jäi kunagi lihtsalt pool pumba korpust pistiku külge kinni.

Krt kütusepaagi probleemiga pole ikka jõudnud tegeleda siiamaani, tangin lihtsalt 15L kaupa.
Kasti tagumine simmer tuleks ka uuesti ära vahetada ja õli normi valada.

See 15L jama on Fordide tüüpviga. Mul mitmel Sierral olnud ja nüüd juba teisel Scorpal sama jama.

Mul iseenesest viga teada aga pole aega olnud asja lammutada.
Tankimistorust paagi külge mineva vooliku üks klamber saba andnud.
Lolli peaga ei viitsinud too õhtu kui paaki installisin järgmist päeva oodata ja panin vana klambriga asja kokku tagasi.
Või siis tõesti tööpäeva väsimusest unustasin asja jõuga pingutamata.

Eks kui tervis parem tuleb see töö kohe ette võtta, sest ega talv taevasse ei jää.

ehk paagi liitekohtadest ära mädanenud ja sealt ajab välja?

Tal tutikas paak ju.

Täna sai siis vaikselt algust tehtud kollektori valmistamisega.
Sõbraga aretasime merge collectori osa valmis, vaja seda veel freesida, siis hakkab vaikselt juba looma.
Järgmisena tuleb sisendflants kapotialla ära paigutada ning siis saab hakata torusid voolima.