Vähe norin aga mõndadel autodel töötavad ka tagapidurid
Olles sõitnud sadu erinevaid meetodeid läbi, siis minu seisukoht on lihtsalt selline.

Minu jutu point oli siiski selles, et kui on valida, kummale teljele paremas seisukorras rehvid paigaldada, siis alati taha...vähemalt esiveolise puhul.

Olen sõitnud esiveoga, millel taga olid väga head rehvid ja ees väga halva pidamisega.
tulemus oli selline, et sirgel teel libedaga polnud mingit probleemi sõita, aga kurvides tekkisid otseminekuga suured probleemid, samuti pidurdamisega, teinekord ka kohalt saamisega.
Tagasillale oli muidugi jah head rehvid mõtekam panna ja sinna ka panin.
Kuid üleüldiselt pooldan häid rehve ikkagi kõigile 4 rattale, libedad rehvid on ikkagi nii või naa ohtlikud, olgu nad kus silla peal tahes.
Kui esiveole head rehvid panna 4 tükki ja juhtimine esiveoga talvel selgeks teha, siis on suurepärane sõita sellega libedaga, aga ei tohi unustada, et selle tunnetus on nats lahjem, kui tagaveol ta ei anna ehk niipalju märku, aga kui õpid selgeks siis saad ka esiveoga libedast aru ja sõidad ohutumalt, kui tagaveoga.

Mõni post ajas ikka naerma küll. Ise omasin kolm aastat e 39 523i-d ning parim sõber omas samal ajal 1.8t passatit.
1. Varuosad BMW-l umbes 3x kallimad
2. küttekulu oli minul normaalselt sõites keskmiselt 12 suvel, passatil aga 9 (sõbral veidi kurjem sõidustiil)
3. e39 pole kaugeltki mitte vastupidav auto võrreldes passatiga
4. BMW on mugavam ja stabiilsem kui passat
5. tänaseks päevaks on e39 üks halvima mainega masinaid, seevastu passat aga sellise nn pereisa mainega
6. 1.8t passat teeb 253i-le kiirenduses ära, lõppkiirus ehk tõesti e39-l parem
7. e39 on nii talvel kui ka suvel turvalisem (minu meelest), räägitakse, et esisild on turvalisem, aga kui selle kontroll kaob siis on seda raskem juhitavaks saada, seevastu aga on e39-l veojõukontroll ning tagasilda on väga hõlbus kontrolli alla saada.
8. e39 salong on mahukam ning kvaliteetsem.

Kui ise praegu nende kahe vahel valima peaks siis võtaks kindlasti 1.8t passati kuna selle on OK maine, hea kiirendus ning ülemõistuse odavad varuosad.

Selle E39 veojõukontrolli kohta ütleks niipalju, et sellega on jama päris palju, eesti sool ei tee selle anduritele kohe teps mitte head, lisaks erinevad muud elektrilised probleemid sellega.
Samuti ei pruugi alati rikke korral tuli märku anda, et veojõu kontroll ei tööta.
2000a E39-tel võis kohata probleemi, kus järsu pidurduse korral nii abs kui veojõukontroll ja ESP kõik end rivist välja lõid ja tuled põlema hakkasid, BMW ametlikult selle asjaga eriti ei tegelenud, mingi osa autodest ta vist isegi tegi korda, aga see ei tähenda, et meil tänaval ei oleks E39-d selliste riketega.
Berliini politsei sõitis omal mitu autot tänu sellele mahakandmisele.
Lisaks ei saa loota elektroonikale pluss see, et esiveodu ei lähegi nii kergelt käest.
E39 tasuks eelistada ikkagi siis, kui oled valmis rohkem raha välja käima ja tagavedu ei valmista talvel probleeme.
Need ESP-d ja asjad olid 90ndatel veel liiga lapsekingades, nüüd need mis uutel autodel peal on, nendega on juba midagi peale hakata, aga ka siiski füüsika seaduste vastu ei saa.

Nii, et milleni me jälle jõuame? Selleni, et sõitma peab roolis mees, mitte elektroonika. Seega, kes BMW-d tahab omada, tehku omale tagaveo ohud ja nipid selgeks.

Mis vahet sel on mis maine autol on? Kui sellise asja järgi autot valida, siis vist ei saakski autot osta. Igat autot on teatud nurga alt maha tehtud( võtame ntx "Top Geari" ) . Peaasi, et endale auto meeldib ja inimene rahul on

No kui ASC on peal siis tõesti ei saa puusse asja keerata

Passat on hea masin. aga nh.BMW on ikkagi parem.
sõidumugavus on ikka kõvasti bmwl parem.
bmw tagavedu- kui endal mõistust peas on ei kao see auto teelt kuskile.
bmw-ga saab ühendada äri ja lõbu.
aga kui nende kahe masina vahel valida siis võtaks juba diislid.
530tdBMW vs 2,5tdPassat

Saab ja kuidas veel saab. Tuttav naisterahvas sõidab vastava autoga, ei ole kihutaja ja pole siiani talvel õnneks midagi juhtunud. Ükspäev tööle sõites tegi auto lihtsalt paar spinni, aga jäi kenasti teele. Ta ise ka ei uskunud, kuna oli kindel, et esp ei lase autot käest. Vahet pole mis vedu on, kraavi lähevad kõik ühtemoodi, kui nad sinna minema peavad Kas passat või bmw? Siin käib ikka paras maitse üle vaidlemine, osta kumb omale rohkem meeldib

Kui ASC töötab, ei tee e39 kuidagi niisama rahulikult paar spinni!

asc või asr ja esp või mis iganes sel E39-l on igatahes ei päästa see tagaveo probleemide küüsist, leevendab küll, aga ei päästa.
Pealegi tehnilisi problemee on selle ASC-ga E39- ikka küll omajagu.

milline hunnitu inseneritaid paistab sellest lausest!
samas, asc või asr ja esp või mis iganes sel passatil-l on, igatahes ei päästa see esiveo probleemide küüsist, leevendab küll, aga ei päästa.
Pealegi, tehnilisi probleme on selle ASC-ga passatil ikka küll omajagu.

Kas pole?

Ma pole veel kuulnud ega lugenud et kellegil probleeme oleks ASCiga Kui auto on normaalselt hooldatud siis kõik süsteemid ka toimivad kui on käest lastud siis ei ole see enam ASCi viga

Passatil on neid probleeme mõnevõrra vähem, teiseks on passat esivedu, ta ei vajagi neid, erinevalt tagaveost keskmise juhi käes.
Hooldusest rääkides, kuidas sa hooldusega kaitsed andureid eesti soola eest? Vastus ei kaitsegi mitte kuidagi, lisaks osasdel E39-tel oli probleem, kui järsku pidurdad siis abs ja kõik ei tööta see hetk, see oli miskine 2000a masinatel, bmw arutas seda teemat, aga oleks naiivne loota, et kõigi probleem parandati, berliini politsei sõitis seetõttu mitu autot mahakandmisele.
Üleüldiselt on E39 nii vana auto, et ESP või mis iganes tal on, oli tollal veel alles lapsekingades, vastupidavus toimivus kõik on alles arenduselt algusfaasis.
Mina ei looda elektroonikale, vaid sõidan ise ja lähtun ka sellest.
Üldiselt need elektroonikale lootjad on üsna tihti matsu panijad.

See teema ei vii mitte kuhugi nagu näga. Seda võib võrrelda umbes niiviisi: Mees või Naine? Kõigil on omad arvamused jne. Üks kiidab, siis järgmine postitud materdatakse maha.

Kui kasvõi üks sõna sinu targana tahta näivas mulas tõde oleks, siis respect sulle. Lood on nii, et ESP ehk stabiilsus/veojõukontroll(vanematel mudelitel vb teise nimega) oli BMW-l juba 1990 alguses nt. e32/e31 näol ja ma ei ütleks, et see mingi lapsekingades asi oli. BMW ei ole üldjuhul selline mudel, kes midagi "lapsekingades" turule tooks, selle jaoks on japsid olemas, kes kõik asjad enne läbi katsetavad.