just nimelt see auto ongi väga kitsale ringkonnale, kes mõistavad teda sättida ja saavad tööpõhimõtetest aru. Kui auto on liiga keeruline et selle toimimisest aru saada siis tulebki vw või opeliga sõita see on ju siililegi selge. Fakt on see et iga asi on nii kaua keeruline kui sellest aru saada, helikopteriga on kah keeruline sõita ja kas siis need tüübid kes seda teha oskavad on sellepärast idioodid et nad nii keerulise asjaga tegelevad? Samas võib ju küsida et miks japside tagasillad kipuvad keerulised olema, lihtsam oleks ju sillatala nagu sigulil. Kas mitte praeguse aja autode elektrisüsteemid pole ülikeeruliseks ja raskesti remonditavaks aetud? Siis võiks ju küsida et miks nii keerulisi autosid ostate? Citroen on oma hüdraulikaga kindlasti lihtsam.......

ohh p****, hommikul kell 5 sellist teksti lugeda - liig, mis liig.
Palju neid XM või SM-e siis Eestis üldse liikvel on?

Tegelikult on see vedrustus väga väga mugav, kuniks ta terve on(sõidumugavuse kohapealt). Mul üks Xantia seisab pekkis vedrustuse tõttu.

šõidumugavuselt on xm võrreldav s mersuga ja seda tõesti ilma naljata, xantia peaks veidi jäigem olema.

Ja veel kord, miks on vedrustus pekki läinud? KAs oled õigel ajal õli vahetanud? Kas palle on kontrollitud hoolduste käigus?

Kui pallid vahetamata ja läbi siis läheb esmajärgus rõhujagaja siis pump ja siis taob amordipadjad ära ja õõtsad ja võibki auto maha kanda sest remont läheb liiga kalliks.
Muidugi esineb ka lihtsamaid vigu xantiate põhiprobleemiks on kõrgusregulaatorite hoovastik, mis vajaks uuendamist, tavaautol ju samuti amorte ja vedrusid peab vahetama sitikatel jälle palle hind tuleb sama