Kuna BMW klubi jamab pidevalt, siis teen teema ka siia:
Probleemi põhjustaja: 1993a 525TD
Eelinfo:
1. Otsin auto, suvine küte oli sees ning see külmus ära, sulatasin üles ning sõitsin maha ning lasin talvise sisse. Kõik tundus ok olevat.
2. Käisin diagnostis (armatuuril airbag vilgub, kuid kõik on ok.. vead kustutatud, ühendused olemas.. ei saand probleemile lahendust.. see selleks). Diagnostis (autoelektrik.ee) öeldi, et kõik on korras (küünlad, süütenurgad jms). Kuna filtrist kõrgsurve pumpa minev voolik läks puru ja sai sinna uus kummivoolik pandud, siis on pump märg ega saa aru kas lekib. Soovitas minna Siriuse taha, et seal vaadatakse asi üle. Kuna sealne suhtumine oli allapoole igast arvestust jäi tehnig katki ning kuna siis polnud suuremaid muresid, siis ei olnud asjaga kiire.
Probleem/sümtomid:
1. Pöörded kohapeal seistes kõiguvad (kõrvaga on kuulda, kuid tahomeerti seier vaevu liigub)
2. Üle 130ne praktiliselt ei lähe? Ei tea kas peab minema, aga eeldavasti nagu peaks?
3. Ökonomaiser näitab maanteel 5nda käiguga 100km/h sõites kütusekuluks 16-18L
4. Pea jama siis selles, et enam ei lähe käima korralikult. See tekkis suurte külmadega pärast aku täislaadimist (ennem läks korralikult, kuni aku tühjaks tõmbas). Nii soojalt kui külmalt võid ennast segaseks käiata. Lõpuks peale mõnda minutit hakkab lubama ja käivitub. Pöörded jms on nagu ok. Sõidab korrektselt. Kuid siis kui kohapeal seista ja uuesti startida sureb välja ning läheb käima pikka meelitamise peale.

Hetkel seisab auto garaazis ning ootab oma aega. Mis asjad võiks kõigepealt üle vaadata? Ning kuhu võiks hiljem pöörududa? Diagnostikas pettusin järjekordselt - raha võtavad selle eest, mida oskan ise ka öelda/näha.

Kütusefilter vast köige lihtsam ja odavam asi, millest alustada. Ja oled kindel, et talvine küts sisse sai? Tanklast vöib ikgast jura saada, kuigi helbeke on tankuri peal...

Milleski ei saa kindel olla. Helbeke oli küll seal peal

Aga siiski mälu järgi sai päevake-paar ikka normaalselt kah selle talvise kütusega sõidetud. Siis hakkas see väljasuremise jama pihta..

Äkki oli päevake paar soojem natuke vms?

Vaheta kütusefilter ära, seda lihtne vahetada ka. Siis vaatame edasi

Vastupidiselt.. Külmemad ilmad olid.

Ok, vahetan filtri ära. Küsimus, et Omega B 96kw filter peaks ka sobima? Mingi mul vedeleb garaazis.. Mootor peaks ju sama olema?
Kuid kas on võimalus, et õhk on vahel? Ma ei näe neid mullikesi, sest mul selle läbipaistva toru asemel kummist voolik.

kisu vana filter välja ja vördle opli omaga. Öhk läheb filtri vahetusel ka vahele. Aga mulju kütuse torud kokku miskit moodi, ja kalla uus filter kütust ka täis, siis ehk ei pääse öhku vahele. Kui aga öhk vahel siis see peaks ikkagi ise välja tulema sealt...

Pihustid tuleb lahti keerata õhutamiseks minuarust ?

Jutu järgi piisab vist ühe pihusti lahti keeramisest?

ahjah see ka lahendus jah. Ka suht lihtne vist, kui ligi pääesb vötmega.

Käisin viskasin korra pilgu peale.
Filter paistis uus ning vedelik liikus seal ringi.
Kui ilma filtrita süüdet&starterit anda, siis peaks ju loogiliselt sealt kütet tulema? Paagisisene pump ka ei teinud häält? Peaks tegema ju? Ehk loogiliselt võiks olla paagisisene pump õhtal?

Ei ole erilin diisliekspert, selle sellised küsimused

Kui paagisisene pump ei tööta, annab see tunda alles siis kui paagis on alla 20l kütust.

Paagisisene pump annab tunda pigem siis kui 30l on paagis kütet, nimelt on paagisisesel pumbal peal pisike ülerõhu jaoks jäetud ava kust hakkab lisa saama kui pump ei tööta. Soovitan paaki vaadata sellel paagisisesel pumbal on sõel ees mis vb sita täis olla, õhufilter vaata üle ja üle 130 peab see asi minema 524 läks 190 siis see peaks ka minema tds läheb üle 200. pöörded kõiguvad arvatavasti kulunud pumbakaane pärast. Kas kinni poob muidu juba väiksematel kiirustel ka? Pihusti tuld ? Pihustid niisked ei ole või ei lekki?

Käimaminemist võib takistada see , et küttesüsteem saab kuskilt õhku või et kütus vajub tagasi paaki ja torud tühjad ja pead pikalt käiama ,et kütte ülesse tõmbaks uuesti . Vanadel autodel oli sellejaoks tagasivoolu klapp .

Sai paagisisesele pumbale uued juhtmed veetud ja nüüd too korras. Hetkel kahtlustan et probleem ongi kütte tagasivalgumises, sest kui keeran süüte välja ja koheselt käivitan, siis läheb kohe tööle. Kui aga on veidike seisnud, siis tahab pikka käiamist ning alles siis läheb tööle.
Mis rohtu selle tagasivalgumise jaoks on? Mis seda põhjustab? Panen lihsalt klapi vahele ja korras?

Sõbral sama teema, vajub tagasi.....pidi nüüd pumba viima meistrite juurde, kes "võlli tihendi" (nii mulle meelde jäi) ära vahetavad....

edit: http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=39&t=38094