alt kolmas ja neljas pilt peaksid su küsimusele vastama ju ....
iseenesest hakkab see teema isegi huvitavaks muutuma.

Keevituskohad tehakse ikka algul klaaskiudpahtliga. Siis viimistluspahtel.
Need pahteldatud kohad kuivavad mingi aja möödudes raudselt järgi, ehk siis tulevad nähtavale "keevitusrandid".

Sellisel mersul vaevalt need järelkuivamised kedagi huvitavad või midagi määravad

Siis poleks minusilmis mõtet tegema hakatagi.

Aga eks nii ongi.. ideaalselt teevad maalrid kas suuremaid projekte või isiklike autosi

enne absoluutselt ei erutanud auto ega su teema.nüüd juba paistab natuke päikest rooste vahelt. tubli töö jätka sama vaimus.

To iff:Mida vi''u sa vahid siis mu teemast kui midai ei meeldi ja urised .Mine vaata isaga äkki ciiivikul on uusi juppe vaja.
Ja kui juhtub selle luugiga nii siis mis saab?Võtan küljest ja teen uuesti.Ja ei tea kuhu seda klaskiudpahtlit oleks pidanud panema(loe: polnud ruumi) isegi mõtlesin sellele.Täna katsin esimese ja tagumise klaasi kinni ,nüüd peab ostma ära veel esimesed tiivad ja kapoti.

Ära haugu nüüd, ise sa panid teema oma autost avalikku foorumisse kommenteerimseks üles.

kiidan! kaardimängus kaotad siis lähed ka endastvälja ?

Jah hullupööra kohe

Paistab,et teemaalgatajal on kerge probleem mootoriga,seda nimelt pole tal!Miks muidu ta igalt poolt palavikuliselt uurib.

Kui sa loed nüüd paar posti üles siis näed ,et ei eksi.Nüüdseks probleem lahendatud ja mootor ilmub järgmine nv koos siduripedaali ja muu mandiga.

Mis mootor siis tuleb ?
Edu autoga !

3,0 ,162 kw, dohc, meh.pritse

Mõned pildid veel:


Esitulede raam läbi:

Lõikasin jupi välja:


Uus tükk:

Ja külge:

teise poolega sama asi:

Vähe keevitust ja vops :

Klaasid kinni kaetu ei oleks nad raiped liimitud siis võtaks eest:

Ja tuli sobiski uskumatu aga sobis tegin veits ümber seda süsteemi: