Sallu seal ühel pildil sinu sierraga driftimas?
No mis ta arvas siis su sierrast, kas kõlbab driftiks?
Palju neid turbo sierrasi juba eestis umbes on ka ?

Ei ole Sallu, täitsa mina olen seal roolis, kuigi ~2x väiksem kui Sallu.
Välisel vaatlusel hinnati täitsa driftitavaks toorikuks.
Mitte Cossu turbo sierrade kohta eriti ei teagi, reaalselt tänaval liikuvaid paks 2 vast ikka olema.

kusjuures sirjel see originaal roolivõim on ka suht uims ikka. jäärajal oli raisaga ikka tegu, kiiremal rooli tagasilappamisel nagu "hakkab vastu" st raisk ei lase ennast kiirelt tagasi lapata. või oli see lihtsalt meie isendi mingi anomaalia. samas võim häält ei teinud, õli oli normis ning rahulikul sõidul täiesti normaalselt toimiv.

mind ka juba ammusest ajast vaevanud see mure et ei saanud ühegi sierraga talvel driftida korralikult va.sellega millel polnud roolivõimu..ehk Mihkel mõtleb välja mingi lahenduse sellele probleemile

No samas 2,0 Scorpaga, millel ei ole roolivõimu, üritada külge ette märjal asfaldil visata, on see lappamine küll täpsem aga rõvedalt raske
Vähemalt enda kogemus on nii olnud...

Lahendus: http://cgi.ebay.co.uk/Ford-Sierra-Quick ... 0386756719

Või siis ghetto lahendus on muuta roolihoobade pikkust.

Mihkel sa pole ju migni papist poiss! PAne võimuga rooli latt ilam võimuta ja on tunnetus+kiirus olemas

Jesper-i lingitud asi jäi isegi silma vahepeal.
Hind on muidugi suht kallis Sierra kohta aga samas mitte tappev arvestades et tegu ei ole suvalise torujupiga.

Äkki peaks seda proovima. Rooli kiirendi on teine variant aga kardan, et see on liiga kiire juba.
2.7:1 on siis 2.7 tiiru 1-st servast 2-e?

Ahjaa täna sai 2300m3/h el. vent ka Sierra tarbeks ära soetatud.
Peaks vast ära suutma jahutada selle radika, igatahes lahtisena proovides oli õhuvool ikka päris karm.

Tellige kamba peale 1 kiire latikomplekt ära.
Ja leidke keegi, kes selle järgi teeb.

Eesti on selles mõttes ikka imetabane koht, et seni kuni on kuldsete kätega "vanakooli" mehi, on siin teinekord raske isegi masinatele uusi varuosi müüa.

Lihtsalt "onu Lembit sealt kolmandast garaažiboksist" suudab asja nii ära parandada, et see on parem kui tehasest tulnud detail
Vähemalt rasketehnika varuosade puhul olen ma selle fakti tõttu nii mõnestki magusast müügist ilma jäänud

See selleks, aga:



Kus sellise asja soetasid? On keegi järsku ostnud seda Balti Autoosade õhufiltri paigalduse komplekti kunagi? Mis selle toru diameeter olla võiks? Kas selle komplekti 900 EEK hind on nagu õiglane, või saaks sarnast torumaterjali mujalt soodsamalt kombineerida?

Lk 13 siit kataloogist
http://www.koivunen.fi/www/Koivunenwww.nsf/images/Sport_luettelo.pdf/$FILE/Sport_luettelo.pdf

Mina tellin selle kiti siit http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... ts_id=7327

tundub et see asi pole roolilatis vaid võimendi ei suuda nii kiireid liigutusi ära võimendada

See selleks... aga ma arvan, et sellise tegevuse puhul ei ole lihtne lapata üheltpoolt rattad teisele poole välja... Sierral ma ei teagi mitu tiiru see rool on ? 3 ?
E30-nel lihtne... Muidu originaali 3 Ringi... E36 latt vahele... 2,x ja kõvasti parem juba
Seega rool ise on muidu originaalis aeglane. Vaja vähe kiirem latt, et vähe nobedamalt tegutseda

Sierra võimuga latt on kiirem kui tavaline. Sama moodi on enamustel autodel, kuna nii on rooli ilma võimuta kergem keerata.

Igatahes hetk tagasi sai ka hüdro kässar ära tellitud Sierrale, extra pika varrega ja 0.70" ehk 17.8mm silindriga.
Silindri valik oli suht huupi, kuna ei ole sellega varem kogemust ja kiire otsinguga ei leidnud ühtegi asjaliku posti ka netist selle kohta.
Õnneks sai tellitud sõbrale lisaks ka lihtsalt üks peasilinder, mille võtsin meelega väiksema 0.625", et saaks võrrelda, tal läheb stock hoova külge asi.
Nüüd siis tuleb mõelda veidi rooli teema üle. Suht mõistliku hinnaga on pakutud võimuga latti, mis on kiirem.
Samas kui väga seda võimu mul vaja on, kui ma reaalselt jõuaks rattaid piisavalt keerata.
Antud treeningpäeval oli probleemiks see, et enne rooli 1 tiiru keeramist ei toimunud absull mitte midagi.
Ja nüüd kui rattad olid välja keeratud, siis ei jõudnud neid tagasi lapata.
Kui nüüd oleks rool ilma võimuta ehk raskem aga keeraks 2x kiiremini, siis idee poolest võiks asi paremaks minna kui hetkel.
Lisada siia veel see, et pooltel vendadel ei tööta see roolivõim normaalselt ehk jõnksutab.
Selline käitumine teeb rajal olles rooli tunnetuse veel jubedamaks kui ta praegu oli.
E30-nel mul ka migni kala sees, kõrgel pöördel kaob mingi hetk roolivõim nagu tagant ära ja keset kurvi läheb rool sigaraskeks.
Ei nõksuta aga lihtsalt üks hetk oled harjunud, et keerad rooli ühe näpuga ja teine hetk suudad seda vaevu kahe käega väänata.

Praeguse mõttetöö tulemusel võiks siis sõelale jääda kas kiirem latt või rooli kiirendi.
Hind oli ka neil suht samasse auku. Lati sisu vahetus tundub õigem ja lisaks on tööd ka vähem ilmselt.

seda rooli kinni poomist olen täheldanud scorpal, 95 aasta transitil, 99 aasta transitil ja 2003 aasta transitil. Kui külge lohistasin siis mingihetk oli täiesti kinni korraks. Tundub et see fordide tüüpiline probleem. Rohkem pole ühelgi autol seda viga täheldanud.