Tegin mingid kiired VTd kuidas mustana oleks.

Täiesti viisakas näeb mustana välja.

@ noottaur
kus kurat sa selle pildiga ennem olid samas enamus panevad nad ikkagi toru sisse. kuigi väga lihtne nipp tudub olevat.


@ BA3

tänud vt eest. äkki viitsid mõnda uuemat pilti ka tuunida kus juba tagumised laiendid küljes on ja tuled ees. kui juba palumiseks läks siis ei teeks paha ka sellised varjandid, et ülemine osa stangest on must ja alumine (see mis jõnksust allapoole jääb) kollane või punane.

Kaspar - ma täna alles sattusin selle pildi peale. Ära väga pahanda
Eks alati annab ka ümber teha..

No problem, üritasin midagi teha:

asi peaks liikuma kyll korralik töö:P

kui arvamust vaja teada siis mulle meeldib punasega kõige rohkem!
jõudu!
edit : toakaaslastele meeldis ka punane kõige rohkem

Peab tõdema et isegi mulle meeldib nüüd punase ja mustaga,kuid kollane on hulga ilusam kui täiesti must või punane!Kui nina musta ja punasega ära teha võiks tuua vee tiba punast mujale autole! Mis arvad? Vaatasin neid pilte uuesti ja uuesti,krt ikka kollane kõige ilusam!

krt endale ka nagu see kollase ja mustaga on kõige etem. lisaks on nüüd ees ka laiendid ja siis see must serv nagu jookseks nendega kokku.

Üleni must on jama, mulle meeldiks musta ja punasega variant. Silm kuidagi ära harjunud selle punase stangega, ilma selleta pole enam see auto.

Kollane-must oleks parim valik IMO. Sis ei ole liiga "võõrkeha" see seal.

Minu meelest sobib musta ja kollasega kõige paremini.

Sai autoga esimesed meetrid sõidetud. Meetreid kogunes 60000, ehk siis umbes 30 ringi Saugal. Välja tuli mõni pisiviga. Nimelt ei toiminud ootusepäraselt meie uus kardaani tugilaagri jäik lahendus. Keres oli õudne vibra ja lõpuks lahkus laager üldse oma pesast. Midagi selle tagajärjel katki ei läinud ja asendasime eelmise aasta kummist leevendiga laagripuki vastu tolle jäiga käraka. Peale seda oli sõita hulga parem.
Mootori poolepealt on kõik enamvähem paigas. Algul oli probleeme mootori töötemperatuuri saavutamisega, selle vastu aitas suur papitükk radika ees. Algul auto tossas ja jõi õli nagu kopli joodik odekolonni, kuid mida ring edasi ja mida kõrgem temp, seda paremaks asi läks. Segu oli hea ja minek ka viisakas. Algul tundus et vb ei käi nii hästi edasi, aga hiljem logidest oli näha, et gaasi avanemine oli vaid 78%. See oli tingitud pedaali piiraja ebamääreasest kohast. Juu olen talvise autos võimlemise ja rahmeldamise käigus suutnud selle ära painutada. 100% avanemise juures oli ikka kõvasti edulisem minek.
Käigukast toimetab nagu unenäos. Kõik tipptopp ja üles vahetused ilma sidurita sai samuti selgeks õpitud. Polnudki nii keeruline kui algul arvasin. Päeva lõpetas oodatust varem aga siduri töösilindri kinnituspoltide lahkumine oma kohalt ja seetõttu kadus ka sidur. Õnneks vedelik kaduma ei läinud ja juba hiljem kodus asendasin kaduma läinud poldid uutega, lisasin veel tilga keermeliimi ja vedruseibi. Nüüd peaks hea olema.

Kuni 6000 pööret ja niisama poolkõvalt tiirutades mõõtis elukaaslane stoppriga ajaks 1:04

+1

Muigasime kui eile koos bikega sirge peal olid... " haige pill "