See on vist mingi segavereline, aga tann räägib et Pitbulli juurtega, nii et ilmselt seda ta sulle meenutab.
Aga suur kiitus sulle, kui sa selle auto taastad ning sellest ei loobu. Selles autos on midagi.

Koerast ei räägi enam siin teemas,sai "keerme" ajamiseks vastavad riistad ostetud,ehk homme saan selle kolektori pealt lõpuks maha ja uued tihendid vahele,uurisn kah vähe,auto ei liikund edasi sellepärast et esimene rehv oli tühi,ise arvasin et selles ei SAANUD viga olla aga näed,targemad soome insenerid teavad rohkem(eestlsest tuttav kes autoremindi peal soomes pool elu olnud).
Peaks siis vähe asisemad rehvid kah juba alla viskama.

Muide paberid sain subarul kätte täna,aasta on 87 ja 1.8l boxer mootor.
Soome tehniline pass on ikka uskumattu,pole seal absoluutselt mitte midagi,ainult subaru,win,aasta,mootor,reg nr,omaniku nimi

Megahea tuju teeb veel see et,väljalaset kätte ei saa kuna kaalika ligidal kõik poldid niiv6rd kuuma saand ja lahti need sealt lihtsalt ei tule,olen igast spreysid ja muud saasta sinna lasknud ei midagi...
Kui keegi teab KUIDAS KUUMA SAAND MUTRID/POLDID LAHTI SAADA SIIS VÕIB JULGELT KARJUDA.

Siis teine hea asi on see et huvipärast kunde poolest otsa yless t6stes kukkus amort lihtsalt alla laksust mis sai on amordi selle krdima kummist padja lahti murdnud.

Kolmas on see et see vend kes selle omanik oli,sellele teeks küll haiget,no krt isegi mu esimene keevitus mis tegin ei ole selline konkreetne sittumine mis see vend on on seal omast arust keevitand ausalt enamus soomlasid on ikka debiilikud!Milleks teha kui ei oska *ittagi ise seda asja teha.

Annab ikka rohkem närvi minna tunnikesega.

Huvitav on see et sellel autol on käsipidur kõigil neljal rattal trossiga
Keerasin ratta alt ära ja kiskusin rehvi maha,nüüd peaks uue ventiili ostma ja ka teised rehvid alla panema.
Rehvid mis alla lähevad:


Mingiaeg jähid näpuvahele kuna oleks minema visatud nagunii,mingised M+S tähisega rally&sport potensad
soomlane võiks nüüd hinna välja mõelda nendele varuosadele mis vaja läheks saaks juba järgi minna

Lõpuks sain vajalikud poldid lahti
downpipe eest ära ja kolektorid maas,aga nyyd järgmine probleem,kuidas need kolektorid kätte sealt vahelt saab,ei tule ühegi nurga all välja sealt
Motonetti kah vaja minna,küsin siis subarule amordipatjasid kah juba.

ööö. Kruusakas on sellele autole kindlasti väga hea valik hetkeni, millal sa nendega asfaldil liiklema hakkad. Siis kuuled öösel ka seda jubedat ulgumist.

Ega se niipea teele ei satu ka, kui üldse...

Teepeale peaks saama,iseasi mis välja mõtlen teha selle autoga edaspidi

Motonetis amordipadjad tellimise peale ja paari päevaga peaks kohal olema,hind oli 40e/tk

Sa tegelt teed ju nalja? Kas tõesti on võimalik vaadata mööda tühjast rehvist, kui auto "ei liigu"? Iga isegi 6-7-aastane saab aru, kui jalgrattal rehv tühi on, et raske on sõita.

Mis krdi jalgratas,umx mine maga kaineks,pole yhtegi autot veel näinud mis tyhja rehviga poleks sõitnud!


Igatahes alustasin "torukolle" tegemisega,homme ehk saab valmis ja hääled sisse uuesti.
Väljalaske teen uue sellepärast et soome "keerme ajajad" ei suutnud midagi muud teha kui *erse asja keerata,õnneks seal tagavara augud mida saab kasutada(selleks peab flantsi keerama)ja kuna sumpa osa oli paugust kahjustada kah saand siis mõtlesin et teeks uue juba siis.
Radikas läheb nissani oma ette,uued ventiilid ostsin ja rehv kah vahetatud.


Rohkem pilte ei jõudnudki teha kuna telefon vedeles kuskil teises autos.

Esimesed 4 posti nagu lubas aga siis läks nagu tavaliselt...

No näed,õpin ka mina tarkust juurde,senistest autodest mis omanud olen ei ole ühelgi probleeme olnud tühja rehviga s6ita,nüüd tean jah et SEE auto nii ei tee.

Väljalase lõpuks valmis(tuli suht originaali lähedane aga usun et parem kui see kõver käkerdis),lasin selle üle lasta mingise kuumakindla möginaga mis peaks jätma rooste ja muud putukad eemale sellest torust,loodame et väljalase jääb nüüd tihedam
Hiljem pilte kah.

Radikas ees,vent ees ja toimib ilusti(nissani oma),kõik õhukindel ja liigub
Huvitava asja avastasin,nimelt kui tuju siis saan igapäevaselt esiveona v6i siis tagaveona sõita kui kinni jään siis lülitan nelikveo lihtsalt sisse
sellist lõbu ei saa just iga autoga,turbo toimetab nüüd oluliselt paremini ja pöördesse läheb megahästi,ninim blow offi sain kah lõpuks tööle,õhtul peab proovima minema.
a armatuuril olev max boost vms näidik hakkas kah tööle
Kolle:


Tala eest läheb vahetusse,koos mõndade teiste osadega,saaks juba esiosa detailid kätte